Problemas carburador jeep willys

[João Gabriel Merrichelli]

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Descobri o problema .
Arranque , foi eu girar mais um pouco ele e o jeep pegou
Porém acabei fritando uma bateria , o jeep apagou quando dava ré em um morro , a hora que eu fui dar a partida a bateria apagou , nenhum sinal , ai peguei o multímetro e vi que ela ela estava coma carga perfeita . desconectei o terra e reconectei , a luz do painel acendeu , até ai ok , mais com dei a partida o jeep só fazia um barulho bem fraco do motor e sumia
Acabou que a bateria começou a sair fumaça pelos polos e vazar um líquido . Reconectei os polos e depois de um tempo o trator aqui da fazenda me arrastou , liguei o jeep no tranco e voltei andando
Mais e a bateria , foi pro saco ?

[Julinot]

Não basta limpar os gicleurs.
Desmonta o carburador todo - mas todo MESMO - e manda para um banho químico. Regula a bóia bem em baixo e testa. Se regulou bem baixo mesmo, o motor não vai conseguir se sustentar e vai morrer. Ótimo! Só estamos começando. Abre de novo e põe um pouquinho - eu disse um pouquinho - mais para cima. Se não der certo nessa segunda vez, de pouquinho em pouquinho vai dar certo na terceira. Acertado então o nível da bóia para o teu "sistema", deve parar de pingar, e com o carburador zerado, a lenta vai segurar melhor. Agora... se você mexer em qualquer parâmetro, quer dizer, qualquer coisa... como mudar gicleurs por exemplo, o "sistema" muda... e proavelmente o nível da bóia será ligeiramente diferente. Comece tudo de novo. Jeep é paciência. Perca tempo ajustando e aprendendo e só quando estiver seguro saía para o passeio ou trilha. Se o problema de pingar e outros não forem solucionados pelo banho químico com limpeza radical do carburador e pelo ajuste cuidadoso - eu disse CUIDADOSO - da bóia... aí outras hipóteses poderão ser formuladas. Não por enquanto...
Boa sorte !

[Rogério Barthy]

Estou com problemas com meu carburador. O mecânico olhou e descobriu que a haste de acionamento do injetor, está
com folga e assim quando eu aciono, ela primeiro entorta para depois acionar o injetor e assim, o motor tem aquele
tempo para reação e o carro engasga. O mecânico falou que antigamente existia uma guia em plastico que se colocava
para retirar esse desgaste na pista da haste de acionamento e que por ~quase não usarem, deixou de ser fornecido
com o kit de reparo. Alguém saberia onde posso encontrar essa guia, para não ter que mandar fazer uma bucha em um
torneiro ? Como conseguir isso ou sanar esse problema ?
Agradecendo antecipadamente,
Rogério

[Sydney66]

Boa noite. Cara um bom torneiro faz esta haste para você. Leva a original para um que ele faz igual e mais forte. Anos atrás meu mecânico e torneiro fez a haste que vai do acelerador para a alavanca da borboleta do carburador ( o meu é o H40 EIS ), e fez com ajuste de altura com porca e contra-porca, ficou melhor que o original que já tinha folgas no acoplamento e ficava saltando, (ai eu ficava sem aceleração). Pena que ele foi embora para Petrolina tentar novas oportunidades, mas ai em Resende com certeza você vai encontrar profissionais para fazer essa coisa simples.
Abraços

[Rogério Barthy]

Vou retirar o carburador e levar no torneiro, entrendo na fila para ele confeccionar a bucha para acabar com a folga...Obrigado.