Dificuldade para ligar em rampas.

problema bem comum nos willys .. principalmente em trilhas ... o problema é no carburador, ele dá falta por conta da posição... uma boa solução é montar ele invertido , porque dessa forma ele dará falta nas descidas e não nas subidas.... mas pra baixo todo santo ajuda hehehhe

E pra montar ele invertido, é só "virar" o bura?

De acordo com meu mecanico montando ele com a parte "de trás" pra frente ele daria falta nas descidas. Na pratica n"ao sei bem como funciona isso

Pessoal, pra regular a boia é muito complicado? revendo minhas notas aqui, a boia foi trocada em 02/2013. Acho que deve ser regulagem... Algum DIY? Como sei que ela está a 40MM?

Citação:

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Postado originalmente por william_1966

Pessoal, pra regular a boia é muito complicado? revendo minhas notas aqui, a boia foi trocada em 02/2013. Acho que deve ser regulagem... Algum DIY? Como sei que ela está a 40MM?

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William tem que ficar com meia cuba,entao funcione o jeep desliga retire a mangueira de entrada de gasolina do carburador retire a tampa do carburador e verifique se esta com meia cuba e assim vc vai regulando a boia ate que ele fique com meia cuba, e trabalhoso mas infalivel, regulei o meu assim, acabou o problema com partidas em aclive e declive e tb com excesso abraços

Citação:

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Postado originalmente por william_1966

E pra montar ele invertido, é só "virar" o bura?

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montar ele virado é bobagem, gambiara, etc...
se os outros funcionam e o seu não é mais do que a certeza que tem algo que não esta certo,então o correto é
descobrir qualé o problema e soluciona-lo, eu continuo apostando que a boia esta alta.

Citação:

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Postado originalmente por marciorank@gmail.com

montar ele virado é bobagem, gambiara, etc...
se os outros funcionam e o seu não é mais do que a certeza que tem algo que não esta certo,então o correto é
descobrir qualé o problema e soluciona-lo, eu continuo apostando que a boia esta alta.

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X2, tem sempre um "engenheiro da NASA" para esculhambar o que é consagrado e que funcionou bem por mais de quarenta anos...

Fiquei curioso de saber como ele faz com o varão original do bf :roll:

Regule a bóia de acordo com o manual do mecânico e pronto...

Daqui a pouco aparece um dizendo que só vai resolver se injetar o bf... :putz:

[]'s

valeu pessoal!!!! vou tentar mexer lá kkkkk

Citação:

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Postado originalmente por tuna

X2, tem sempre um "engenheiro da NASA" para esculhambar o que é consagrado e que funcionou bem por mais de quarenta anos...

Fiquei curioso de saber como ele faz com o varão original do bf :roll:

Regule a bóia de acordo com o manual do mecânico e pronto...

Daqui a pouco aparece um dizendo que só vai resolver se injetar o bf... :putz:

[]'s

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Sei não Tuna, regular como esta no manual nem sempre da certo, sabe pq,tem inumeras fabricantes de boia cada um com um tipo de boia, ai ja mata a medida do manual, outra, uma coisa que pouca gente se atenta é a sede da agulha se ela for mais alta ou mais baixa adeus a medida do manual tb, to relatando aqui o que aconteceu comigo o problema é que num da mais pra confiar nas peças de reposição que vem, então como regular pelo manual sendo que as peças veem diferente das originais abraços

bom ... não sou da NASA, e o varão foi trocado por cabo assim como o motor original. Entrei pro mundo off road há 1 mês e ainda não tenho experiência pra falar por mim mesmo . Dessa forma passei o que meu mecânico disse. Mas pelo que andei conversando esse lance de aclive em trilhas com o Willys é velho conhecido da galera

Citação:

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Postado originalmente por william_1966

valeu pessoal!!!! vou tentar mexer lá kkkkk

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O meu estava com esse problema, porém acontecia porque o tanque era na parte de baixo da carroceria. Depois que mudei o tanque, resolvi este problema.