A única vantagem que vejo, é de menas coisas para trancar numa trilha. Fica somente a bola do diferencial. O fecho de molas deixa se ser um arraste a mais, principalmente em atoleiros e erosões...
Marque antes, a posição dos cardans (entalhado / luva). Como o jeep vai levantar acima do eixo, pode ficar "curto" e escapar nas trilhas.
É bom examinar geral o estado das molas; grampos.....
Tem gente que aproveita e coloca o eixo traseiro com as molas pro lado de fora do chassi... dizem compensar a estabilidade em função da altura.
Onde antes passava raspando encima; depois, poderá bater.
Também ficará mais alto para subir nele.
Estou à cinco anos pensando nisso e não me decido a fazer... acho que não farei; pelo menos com as molas originais...
Também é questão de gosto. O jeep fica "diferente".