Tudo é possível, mas tudo depende, depende de quanto quer gastar, do que é menos complicado e por ai vai isso é papo pro resto da vida.Se você quiser, da pra colocar ate motor de fusca no Jeep mas isso não quer dizer que fica bom, nem que seja viável . Primeiro você tem que saber para qual finalidade quer o Jeep, depois você pesquisa qual configuração melhor te atende, depois qual o melhor custo-beneficio e assim vai............Citação:
olá pessoal
é possivel por motor de ômega 4 cil 2.2 gasolina e junto a ele câmbio opala 5m?
grato
Como eu disse isso é muito pessoal é discussão pra toda vida.
Abraço.
Câmbio opala 5m
Versão Imprimível
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05/12/2005, 14:06kbrito
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05/12/2005, 16:27Dias
Concordo com o kbrito, e ainda complemento q é possível sim, visto que é o mesmo motor que o do vectra, monza, kadett, etc. . . muda pouca coisa, o bloco é o mesmo. . . e serve até o clarkette nele. . . o que pode mudar é a flange ou o eixo piloto pra adaptar no cj. . .
[ ]´s
Dias -
17/12/2005, 00:06LucaFábio,Citação:
Postado originalmente por Fabio Cortez
Não sabes quanto me ajudou :D . Eu tinha um monte de informação, mas não confiava muito, não.
Uma tabela oficial vale mais que mil palpites. Onde você conseguiu esta tabela? Num tem a do 2215, também?
Abraço -
17/12/2005, 11:21Carlos ZN
Olá Luca,
A tabela vc. encontra no:
http://www.mgrepltda.com.br/paginas/eaton13.htm#2
Agora o CL 2205 do Opala tem uma diferença na tampa traseira é 20 cm a mais em relação ao de Chevete. -
17/12/2005, 13:48LucaOi, Carlos!Citação:
Postado originalmente por Carlos ZN
Valeu a mensagem. Já conhecia este endereço da Eaton, porém não há as relações de marchas. Trata-se de uma tabela de aplicação. Pelo menos eu não consigo abrir nada deste site. Pena.
Abraço -
18/12/2005, 10:17valmor
verifique aqui as relaçoes de cambio :
http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ha+rela%E7%E3o -
18/12/2005, 11:54Thiago RodeghelCarlosCitação:
Postado originalmente por Carlos ZN
Se for realmente esse modelo, o cambio do chevette naum tem nada a ver com do Opala CL2205, que é o mesmo da C20 e A20.
O do chevette visualmente já é beeem menor :shock: Se naum me engano a durabilidade do CL2205 era tão grande, que parece que era utilizado nas provas de Stock car, no início da década de 90. :pensativo:
Ou seja, muito mais robusto do que do chevette
[s] -
18/12/2005, 12:44valmor
nao esquecendo que existem :
CL2205A ( A/C-20) ,
CL2205B ( opala 6cc) ,
CL2205C ( opala 4cc ) ,
CL2205D ( chevette 1.6 ) ,
CL2205E ( F1000) ,
CL2205F ( chevette 1.0).
Voltando ao inicio ....
Afinal o cambio do opala 4cc ( CL2205c) é ou não é adaptavel ao CJ5 ??
Tem kit pra isso ????
[]´s
Valmor -
18/12/2005, 13:10Vinicius_4x4Fábio, eu entrei no link indicado mas não consigo visualizar as diferenças entre as caixas de cada carro. Onde neste site que tu achou esta tabela.Citação:
Pessoal, Existem vários tipos de clark 2205.
Tenho interesse em verificar quais seriam as diferenças das caixas de 3 marchas 260T que vem na C10/Veraneio e as que vem no galaxie. Sei que suas carcaças são diferentes, principalmente onde vai conectado à capa seca. A primeira possui umas "orelhas" para fixação, sendo assim o espaçamento entre parafusos (na horizontal) é maior, e a segunda não possui tal "orelhas". Sei também que muda a relação das marchas. Mas quero ver direitinho o quanto muda e se altera mais alguma coisa :pensativo: .
[]´s -
19/12/2005, 00:07LucaValmor,Citação:
Postado originalmente por valmor
De fato, eu já tinha até dado um pitaco no tópico, mas não me lembrava mais. Tá confirmado. Ainda bem. As relações para o meu jipe estão corretas.
Obrigado. :concordo:
[]´s -
20/12/2005, 10:51Dias
Fala Valmor e All, ontem peguei aquele clark 2205 do opala que estava na caravan que vc pegou a dh. . . . Vou te falar que, como o Carlos disse, somente a parte de trás (onde estão as engrenagens) é que é diferente que o clarkette. . . . e na tampa da alavanca, a base é a mesma pro 4cc ou 6cc. . . só muda a posição. . . se tiver colocada pra frente é 4cc e se vc inverter, vira pro 6cc. . . . de resto é o mesmo que o clarkette. . . agora precisamos ver fotos dos das C20, pra ver se a rabeta é igual a esse do opala. . . igual ao clarkette já sabemos que não é. . . pelo menos a parte de trás. . . não chega a 20 cm, mas uns 15 cm a mais ele tem sim. . .
[ ]´s
Dias -
20/12/2005, 11:13kbritoCitação:
Fala Valmor e All, ontem peguei aquele clark 2205 do opala que estava na caravan que vc pegou a dh. . . . Vou te falar que, como o Carlos disse, somente a parte de trás (onde estão as engrenagens) é que é diferente que o clarkette. . . . e na tampa da alavanca, a base é a mesma pro 4cc ou 6cc. . . só muda a posição. . . se tiver colocada pra frente é 4cc e se vc inverter, vira pro 6cc. . . . de resto é o mesmo que o clarkette. . . agora precisamos ver fotos dos das C20, pra ver se a rabeta é igual a esse do opala. . . igual ao clarkette já sabemos que não é. . . pelo menos a parte de trás. . . não chega a 20 cm, mas uns 15 cm a mais ele tem sim. . .
Fala Dias blz??
O cambio do opala tem um eixo de três metros de comprimento :lol: :lol: , é adaptável sim mas da um puta trampo pois tem que ser desmontado e encurtado o eixo. O do chevette e o da C20 são os mais parecidos tanto em comprimento de caixa e de eixos, internamente o do Chevette e do Opala são quase idênticos só muda algumas relações de engrenagens, mas até rolamentos são iguais.
Na minha opinião seria a ultima opção, tanto pela dificuldade quanto pela qualidade, o custo de uma adaptação desta seria maior que se fosse adaptado um cambio de C20 5 marchas, com todas as peças da deeptec.
Abraço.