pesquisei bastante... powww ja vi cada locura nesse forum... acho que a galera anda meio sem criatividade... kkkkkkkkk.
jecaov8 os semieixos vão fikar central... e não usarei os dana e sim os eixos do subaru... o projeto da definido agora. kkkkk
Pessoal será um jeep cros.. quem ja foi na fena jeep sabe como eh que esta os jeep (que de jeep não tem nada. kkkkk. )...
intaõ será um carro para velocidade pablo.. assim sendo irá rodar com pneu piqueno... sistema de suspenção com bandejas
todas do subaru imprenza.. a minha unica duvida era à consequente do sistema de tração porem... vou montar e vou vendo como vai reagir...
na fenajeep... a galera ta usando bandeja na frente de e semineixo da sportage... com cambio f100 ( tenho 3 amigos que tem a mesma configuração em seus jeeps... com motor v6 do azera.. )...
eu ja quero usar o sistema completo motor e caixa do eclipse v6... com chicote, modulo, chave painel e tudo do eclipse... so adicionando o chassi... que vou mandar fazer de viga u e tubos... e a suspa completa do subaru wrx...
mais pelo geito a turma não com a mesma imaginação que eu. kkkkkkkkk... intão vou montando e postando fotos...
ate breve..
abraço e obrigado pela atenção galera..
4x4 com motor v6 transversal
Versão Imprimível
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06/12/2013, 12:15jonnii
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06/12/2013, 15:33Jacimar
Olá ! talvez o pessoal das gaiolas possa te ajudar mais . . . abraço !
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06/12/2013, 18:23Pablo.pinto2007Apesar de eu nunca ter ido a uma FenaJeep, imagino que o amigo irá usar para indoor!!! leve, ágil e veloz... vai ficar show... espero mais notícias!!!Citação:
Postado originalmente por jonnii
Abraços!
Pablo -
08/12/2013, 15:04polaco
Olá! Se sua caixa tem controle de tração eletrônico vc não tem que soldar nada a eletrônica se encarrega em controlar a distribuição de torque entre os lados, vc terá um bloqueio de diferencial central controlado eletronicamente. Mas como já foi dito pelo menos eu tambem entendi assim vc estara usando o diferencial do mitsubish como central e mais um de subaru para as rodas, vai ficar muito reduzido.
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11/12/2013, 21:43jonnii
essa é a ideia polaco... ja reuni, todas as peças, agora e passar essas ferias ai.. e começo do ano começar a brincadeira..
na pesquisa ja reuni bastante informação... agora não tem geito eh começar ir pros projetos... ...
vlw galera. -
14/12/2013, 10:41mali9skiAmigo tente conseguir na internet as relações da caixa diferencial central e dos finais, e crie um planilha no exell, com o tamanho dos pneus e tudo e veja a velocidade final que vc vai ter.....pra não desanimar depois de tudo pronto, que vai ficar extremente reduzida, depois cruze com a de um jeep reduzido e compare, e então rode na estrada com um jeep na reduzida pra vc ter uma ideia de como vai ficar, eu acredito que deva ficar assim com um jeep direto na reduzida...Citação:
Postado originalmente por jonnii
boa sorte, essa eu vou acompanhar.... -
14/12/2013, 17:06polaco
Dados Eclipse
FICHA TÉCNICA ESTRUTURA Monobloco MOTOR Modelo 6G75 MIVEC; dianteiro, transversal, 3.8 litros, 6 cilindros em V a 60º, 24 válvulas; gasolina Número de válvulas por cilindro 4; SOHC (comando simples no cabeçote); sistema MIVEC (variação de tempo e abertura e fechamento das válvulas de admissão) Diâmetro x curso 95,0 x 90,0 mm Cilindrada 3.828 cm3 Potência máxima (cv / rpm) 267 / 5.750 Torque máximo (kgfm / rpm) 36,0 / 4.500 Taxa de compressão 10,5 Sistema de alimentação Injeção eletrônica multiponto sequencial
TRANSMISSÃO INVECS-II 5A/T-S - Câmbio automático de 5 marchas com sistema sequencial Sportronics; tração dianteira Relação das marchas 1a marcha - 3,789 2a marcha - 2,162 3a marcha - 1,421 4a marcha - 1,000 5a marcha - 0,686 Ré - 3,117 Redução do diferencial 3,325
Dados Subaru
Redução do diferencial 3.9 -
15/12/2013, 00:25Flávio Cadore
Jonnii, essa parada é complicada e para cada lado que vc vai tem um problema...
Eu tenho uma gaiola com motor central e que no início eu iria usar câmbio transversal e dois diferenciais e que no final desisti porque fica reduzido demais.Uma conta simples que vc pode fazer é dividir a velocidade final do Eclipse pela relação do diferencial que vc quer colocar...digamos 210 divido por 3.9 ...deu 53 km/h nem pensar.
O ideal a meu ver seria neutralizar o relação do diferencial fabricando uma "caixa" com relação 3,9:1 na entrada do diferencial ( em vez de redução uma multiplicação).
Depois tem um macete de usar nesta caixa 3 engrenagens para a traseira e para a dianteira usar 2 para forçar o diferencial girar para o lado certo e de ponta cabeça.
Em casa eu tenho uma caixa compela do Subaru Impreza e a suspensão também...e te digo, a suspensão do Impreza não é tudo isto, que me perdoe a Subaru mas é isto mesmo. É uma suspensão para asfalto onde é necessário pouco curso...se usar esta suspensão para curso longo as buchas não agüêntarão.
Vc sabe aqueles 4 braços braços da suspensão do Impreza? ... vou usar para fazer um macaco para erger a minha gaiola...hehehehehe
Já o controle de tração do Eclipse tem que procurar saber como ele é feito...pode ser no módulo do motor ou até feito pelo ABS...se o Eclipse for mesmo 2011 até pode ser feito pelo ABS.
Citação:
Postado originalmente por jonnii
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15/12/2013, 10:56jonnii
polaco a minha caixa é 6 marchas de embreagem dupla .. .manual....
pra cada lado que estou indo estou tendo mais duvidas ainda.....
e ontem oque me confuncio mais ainda.. foi ir ver um jeep willys com motor e caixa ap.. em diferenciais dana 44. (original do jeep).. rodar show de bola.. diz o dono do jeep que esta tudo zerado ...
flavio entendi seu ponto de vista... e sua explicação..
bom o que vou fazer? vou montar tudo agora no começo do ano... e ver como vai se comportar...
se não se comportar bem o que irei fazer eh adptar outra caixa de marcha ja com redução e caixa de transferencia
pra rodar o 4x4 show... mais os eixos serão dois eixos trazeiro do subaru imprenza wrx... -
15/12/2013, 15:03polaco
Jonnii vc tem certeza que o caixa era do ap? Muitos usam caixa chevette F1000 etc com redução do Jeep.
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15/12/2013, 22:53jonnii
isso eh sim.. caixa do ap.... e é 4x4 integral pois ele soldou a caixa de satelite e ta de boa...
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18/12/2013, 23:36j martins
olá colega ja fiz uma gaiola 4x4 com eixos de f75 e motor e cambio do logus 2.0 sem a reduzida e ficou 100%
tem que bloquear a caixa, e usava as roda livre p desligar qdo queria
agora vou começar um cj3 com projeto semelhante,
os eixos originais do cj3 motor ap 1.6 turbo cambio do apolo ou verona 1.8 e acredito que vai ficar melhor q a gaiola
no seu caso provavelmente ira precisar de uma reduzida
deduzo que vai ficar muito longo se estiver certo, o cambio da pajero full seria o ideal p vc