injetar OHC

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Renato

A principio vai rodar na gasolina.. A taxa desse motor e muita baixa pra rodar no álcool.. Não tenho novidades ainda sobre a instalação, a única novidade e que já funcionamos o motor com o DIS-PP, pra resolver problemas com agua e ter um sistema de ignição melhor...

Vamo que vamo...

[ ]´s

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Ficou bom com o DIS?

O meu Falcon tava é me enchendo o saco o raio da ventilação do carter que tava avacalhada. Ai formava vapor dagua da queima de gasolina vagabunda(cheia de alcool) e ia parar tudo no oleo e ficava esbranquiçado. Refiz a ventilação com uma valvula PCV nova na tampa de valvulas e ligando no coletor de admissão, resolveu o problema dos vapores de agua e me ferrou a marcha lenta...No mais o motor ficou bala, forte e até relativamente economico e ninguém fala que num é original do carro.
http://www.manualdomaverick.com.br/f...e&pic_id=11536

Eu tenho este problema com vapor, , que agua e cria a borra , a mangueira que sai da tampa de valvulas liguei na entrada do snorkel no carbura, dizem que é normal o álcool criar borra na mangueira , não interfere em nada no funcionamento, mais me incomoda muito isso qud mexo ali , e meu motor e zero e uso DIS tambem penso agora em usar a outra entrada da tampa como respiro tambem, minha tampa tem dois buracos, é de alumínio ,, tem outra solução para o álcool?
Pois je cheguei a contaninar o óleo por causa disso. Vlw

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Postado originalmente por chinelao4x4

Eu tenho este problema com vapor, , que agua e cria a borra , a mangueira que sai da tampa de valvulas liguei na entrada do snorkel no carbura, dizem que é normal o álcool criar borra na mangueira , não interfere em nada no funcionamento, mais me incomoda muito isso qud mexo ali , e meu motor e zero e uso DIS tambem penso agora em usar a outra entrada da tampa como respiro tambem, minha tampa tem dois buracos, é de alumínio ,, tem outra solução para o álcool?
Pois je cheguei a contaninar o óleo por causa disso. Vlw

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O meu tava assim, o vacuo ali dentro da panela do carburador é fraco e num puxa direito os gases de dentro do motor, tem que colocar uma PCV na tampa de valvulas e jogar direto no coletor de admissão mesmo.

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Postado originalmente por Dodger

Ficou bom com o DIS?

O meu Falcon tava é me enchendo o saco o raio da ventilação do carter que tava avacalhada. Ai formava vapor dagua da queima de gasolina vagabunda(cheia de alcool) e ia parar tudo no oleo e ficava esbranquiçado. Refiz a ventilação com uma valvula PCV nova na tampa de valvulas e ligando no coletor de admissão, resolveu o problema dos vapores de agua e me ferrou a marcha lenta...No mais o motor ficou bala, forte e até relativamente economico e ninguém fala que num é original do carro.
http://www.manualdomaverick.com.br/f...e&pic_id=11536

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Rapazes..

Só pra dizer que já funcionou com a injeção.. Infelizmente não fiz nenhum vídeo, mas em breve farei.. Da pra notar que o giro sobe mais rápido.

Pra quem quiser encarar posso dizer que é relativamente fácil a instalação.. Pode ser feito em qualquer carro tranquilamente.. Talvez o acerto nunca fique o melhor possível, mas acho que ficara mais confiável que o carburador..

Felipão.. Referente ao DIS oque posso dizer é que essa versão atualizada do software realmente e muito boa.. O motor pegou com a bateria quase "nas ultimas".. Esse versão PP substitui a tampa do distribuidor original por uma que acompanha o produto.. A instalação basicamente fica a se conectar fios e um suporte para as bobinas..

Com certeza com a instalação dos 2 (DIS-PP + Pandoo) creio eu que deve ter um ganho de potencia no final das contas.. Além da imunidade a agua e a falhas que venham do carburador..

[ ]´s

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Bom..

O tópico tá aqui.. http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...to-no-ohc.html

Como tava dizendo o motor que estamos injetando é um falcon 3.6 das antigas F1000.. Foi comprado uma TBI de monza/kadett/s10 de um bico (monoponto), um sensor de temperatura, sonda lambda, bomba externa de combustível do monza e um modulo da pandoo chamado Pulser Plus.. Esse modulo só atua na parte da injeção de combustível e não interfere em nada no sistema de ignição do carro (distribuidor, bobinas, ponto, etc).. É uma maneira mais barata pra quem quer resolver problemas relacionados a carburação..

A adaptação não tá pronta ainda, falta terminar alguns detalhes mas já tá bem encaminhada.. A flange tá pronta, o sensor de temperatura e sonda instalada.. A tbi foi toda revisada e trocada (reparos e juntas).. Falta refazer a linha de combustíveis e as ligações elétricas..

Basicamente acho que é isso aí.. Não é nenhum bixo de sete cabeças mas precisa de uma certa dedicação pra fazer e algumas horas de leitura..

[ ]´s

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A injeção multiponto do motor 4.9 da f1000 não poderia ser colocada no 3.6? Eu não conheço muito o motor 3.6 mas
pelo que sei ele é semelhante ao 4.9, só que menor, ou não? Me desculpe se estou perguntando besteira mas é que me surgiu essa dúvida aqui.

Seria uma boa idéia se achar quem faça bem feito, injeção é outro departamento.

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Postado originalmente por lmadeir

A injeção multiponto do motor 4.9 da f1000 não poderia ser colocada no 3.6? Eu não conheço muito o motor 3.6 mas
pelo que sei ele é semelhante ao 4.9, só que menor, ou não? Me desculpe se estou perguntando besteira mas é que me surgiu essa dúvida aqui.

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Cara..

O 4.9 é bem diferente do 3.6.. Acho que não tem como adaptar o coletor inteiro...

Algumas fotinhos do serviço..

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ficou muito bonito o trampo!!!como ficou o rendimento Rodrigo?
[]s

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Postado originalmente por rodrigo.hoffman

Cara..

O 4.9 é bem diferente do 3.6.. Acho que não tem como adaptar o coletor inteiro...

Algumas fotinhos do serviço..

[ ]´s

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Ficou bonito o trampo Rodrigo!!
Tbi de que carro vc usou?

E aí galera, quando vão fazer um manual pra repetirmos o que os colegas fizeram?

Quando eu crescer quero ter a moral desses caras!
Sensacional! meu sonho é um falcon no jeepinho ou num mavecão!