Cambio C10 adaptado no JEEP

[Bado]

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Caro amigo! Não sei qual é seu motor, mas se for um BF 161 não aconselho a instalar essa caixa pois eu tinha essa configuração no meu jeep e acabei de tirar pois não gostei da relação de marcha, ou seja a 1º da C10 é + ou - igual a 2º do cambio do Jeep, isso significa que eu vivia tendo que usar a reduzida para arrancar em subidas, e pelo fato do motor BF 161 ter 4750 rpm de giro máximo ele não conseguia alimentar a 3º marcha para fazer o jeep andar, resumindo, sem forca para arrancar e sem velocidade final.
Optei pela do maverick e estou muito satisfeito.
espero ter ajudado
Abraço

[4X4GARAGE]

Caro amigo! Não sei qual é seu motor, mas se for um BF 161 não aconselho a instalar essa caixa pois eu tinha essa configuração no meu jeep e acabei de tirar pois não gostei da relação de marcha, ou seja a 1º da C10 é + ou - igual a 2º do cambio do Jeep, isso significa que eu vivia tendo que usar a reduzida para arrancar em subidas, e pelo fato do motor BF 161 ter 4750 rpm de giro máximo ele não conseguia alimentar a 3º marcha para fazer o jeep andar, resumindo, sem forca para arrancar e sem velocidade final.
Optei pela do maverick e estou muito satisfeito.
espero ter ajudado
Abraço

sera que voce nao colocaou a de landau?o piloto é maior que o da c10!!!!
[]s

[Marcio Rossetto]

Bado , no meu Willis com motor BF161 esta com a caixa c10 + relação 9:44 e anda perfeito .
A primeira da c10 se não me engano é 2,89 ou 2,90 , algo assim , muito próxima da relação do cambio tres marchas do jipe willis .
O Cambio Ford do jipe e do Maverick 4 marchas tem a primeira 3,5 ou 3,6 algo assim ...
No meu caso ficou 100%, toca tranquilo o willis . Vc deve ter usado a caixa do landau .

[Willão64]

Caro amigo! Não sei qual é seu motor, mas se for um BF 161 não aconselho a instalar essa caixa pois eu tinha essa configuração no meu jeep e acabei de tirar pois não gostei da relação de marcha, ou seja a 1º da C10 é + ou - igual a 2º do cambio do Jeep, isso significa que eu vivia tendo que usar a reduzida para arrancar em subidas, e pelo fato do motor BF 161 ter 4750 rpm de giro máximo ele não conseguia alimentar a 3º marcha para fazer o jeep andar, resumindo, sem forca para arrancar e sem velocidade final.
Optei pela do maverick e estou muito satisfeito.
espero ter ajudado
Abraço

Bado, obrigado pela dica, ma suma coisa eu seu relato eu não concordo muito.
Tanto a terceira marcha do jeep, quanto do cambio da c10 e a quarta marcha do cambio do maverick, são 1:1. Será que seus diferencias não são muito longos??

[Willão64]

Hoje eu consegui um eixo entalhado de Jeep ruim, mas com a ponta boa para contar e emendar no entalhado da C10.
Assim que tiver mais novidades, vou postando aqui.

[Willão64]

Bem, agora eu já arrumei o eixo do Jeep pra cortar a ponta. Já fui no torneiro, já já mandei fazer a aruela que faltava e mandei abrir rosca numa porca que comprei na casa de parafusos, já que a porca 7/8 comum é passo 14 fios, e a rosca do entalhado do Jeep é 7/8, mas passo 16 fios.
Bem, agora é desmontar tudo, começar a tirar medidas, cortar, soldar, usinar...
Entre as faces do flange, é melhor por junta, ou usar aquelas colas de silicone que eliminam juntas?
Pois tenho que considerar no caso de usar juntas, a espessura das mesmas para que as engrenagens fiquem alinhadas.

[Willão64]

Agora uma foto para descontrair um pouco.

Foto do meu assistente de montagem verificando se está tudo certo.

Sem a aprovação dele, eu não monto!!! rsrsrsrsrs

[Fernando Massad]

Agora uma foto para descontrair um pouco.

Foto do meu assistente de montagem verificando se está tudo certo.

Sem a aprovação dele, eu não monto!!! rsrsrsrsrs

ahahahahaha
muito bom!!!!
Tá olhando atentamente...hahahahahha

Tb tenho uma calopsyta mansinha...são animais muito inteligentes...
Abç!!!

[Vlady]

eu tenho essa configuraçao, mas as pedaleiras foram trocadas pela do opala e colocado um pouco mais para esquerda, por causa da alavanca do cambio que sai da lateral esquerda da caixa, tive que cortar a tampa do assoalho tambem, soh acho um pouco beberrao na cidade, mas na trilha nao tem melhor.... vlw

[Edemar]

Tenho esta configuração . é muito boa. Porém, acho a terceira curta e pelomenos uma 4º seria de bom tamanho...

[Dodger]

Tenho esta configuração . é muito boa. Porém, acho a terceira curta e pelomenos uma 4º seria de bom tamanho...

Estranho, a relação da 3ª do 3 marchas é a mesma da 4ª do 4 marchas. O que fica faltando é alguma marcha entre a 1ª e a segunda

[Marcio Rossetto]

Na minha opinião o cambio da C10 no jipe, fica muito bom, porém tem que tomar alguns cuidados para não ter decepção .
A primeira por exemplo é longa , relação ~2,8 , então se o motor for BF 161 ou GM 4cc, e usar um diferencial 9:44 , fica no limite , no que tange a questão da força em subidas. Mesmo em reduzida, por exemplo , quando o morro é muito ingrime , tem que subir meio acelerado.
O meu jipe tem essa configuração , motor BF161 e diferencial 9:44, anda maravilhosamente bem no asfalto, porém gostaria de mais redução para subir os morros bem devagar aqui em Minas, num estágio de preparação do jipe , onde ja usamos bloqueio na frente e atrás.

Agora imagino um motor GM 6cc 4.1, deve ser o casamento perfeito para esse cambio 3 marchas .