Motor falcon 3.6 sensor de temperatura

[Dodger]

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nessas fotos ai o de oleo de AP serviu pq tá com adaptador de rosca, no meu num lembro do que foi, acho qeu de fiesta, mas num tenho certeza, e esse ai na mangueira vai dar diferença, temperatura se mede no cabeçote que é onde o bicho pega. lá embaixo na mangueira com certeza tá bem mais frio que n cabeçote ai pode induzir ao erro.
Igual ao pessoal que coloca o cebolão de radiador na mangueira na saida da bomba e dá problema, pq o correto é na base do radiador.

[reslima]

E aí Dodger, firmeza? Foi o que disse pra esse conhecido, que o sensor instalado ali enganaria e o motor pareceria estar mais frio do que de fato está, mas...
...diante dos argumentos desse camarada, cheguei a uma conclusão: "teimoso é quem teima com o teimoso", então preferi não discutir com ele... hehehehe... cada um que seja feliz com a sua gambi... kkkkk
Abração!

nessas fotos ai o de oleo de AP serviu pq tá com adaptador de rosca, no meu num lembro do que foi, acho qeu de fiesta, mas num tenho certeza, e esse ai na mangueira vai dar diferença, temperatura se mede no cabeçote que é onde o bicho pega. lá embaixo na mangueira com certeza tá bem mais frio que n cabeçote ai pode induzir ao erro.
Igual ao pessoal que coloca o cebolão de radiador na mangueira na saida da bomba e dá problema, pq o correto é na base do radiador.

[Marcio Martin]

Relisma,

Obrigado pela ajuda e pelas fotos.

Marcio, é um daqueles manometros "mecânicos", não é "elétrico".

Bem, tirei fotos do que um dos conhecidos aqui fez. Na verdade ele adaptou em outro lugar, não colocou onde fica originalmente, no cabeçote. Mas, segundo ele, caso queiram substituir o sensor de temperatura original, pode ser usado do AP que serve direitinho, assim como o do óleo, também serve o do AP.

Anexo 425906 Anexo 425907

[Dodger]

Relisma,

Obrigado pela ajuda e pelas fotos.

Falando em temperatura, a valvula termostática do Falcon é a mesma do Escort CHT. Em uns catalogos velhos de peças, vinha nas aplicações pro pro Escort/del rey CHT e motor 6 cil 221(falcon) , tem em outro tópico falando das VT do opala que tbém serviriam.

falou!

[ViniTonello]

Bom dia rapaziada.
Sou novo aqui no forum.
Herdei um jeep willys com motor falcon 3.6 (tudo indica que é os motores que equiparam as f1000 a gasolina brasileira. E não, no caso, os falcons argentinos). me desculpem se eu estiver falando bobagens. Apesar de ser o mesmo motor, deve ter tido algumas adaptações para as F1000 brazucas.
Estava parado 5 anos.
Depois de um tempo estudando, limpando e trocando peças necessárias, fiz ele funcionar e rodar um pouco ontem.
Eu não entendo muito, mas estou me virando com a ilustre ajuda de uma amigo (Naximandro) que era mecânico do batalhão do exército do Alegrere-RS.
Trocamos óleo e filtro do motor, velas, cabos de velas, mangueiras e filtros de combustível, tanque de combustivel (coloquei um novo de plástico), bateria nova e lubrificaçoes e reapertos necessários.
Resultados de ontem:
- Motor girou lisinho e sai para calibrar os pneus e quando voltei a bomba de combustível apresentou um furinho em uma das conexões e terei que trocá-la.
- A válvula termostática também precisa ser trocada e o mais problemático, é que meu jeep não tem sensor do óleo. tem um parafuso no lugar. Alguém saberia me dizer o que posso fazer? Qual cebola colocar? Como ligar no painel do jeep original?
Desde já um muito obrigado para quem tiver paciência em me ajudar.
Vinícius Tonello

[ViniTonello]

Existe algum modo de ligar um sensor do oleo do chevete ou do AP no relogio original do jeep?

[ViniTonello]

Descobri que a rosca no motor é de 1/4. cebolinha do del rey, f1000 e muitas outras são de 1/4. E tendo apenas um conector para fio, pode-se ligar direto no relógio original do jeep;