Projeto Fake GPW. Um 1972 metido a 1942 militar

[vavarusso]

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Fala AndersonÉ o do opala 4cil original. E que tambem é o mesmo do chevette (mesma medida e mesma capacidade 1,25litros, parece piada).Queria colocar o do santana sem ar que ia dar certinho em tamanho, mas como tinha esse em casa...

Dic que motor vc vai colocar? É o do opala 4 cil? Veja a adaptação que fiz para o radiador GM 6 cil para o meu gm 151.Na epoca em que fiz as minhas pesquisas todos criticaram o radiador do gm 4 cil

[vavarusso]

Dic as fotos pra vc analisar. Observe Dic que tive que colocar uma nova travessa só para o radiador, soldei uns pedaços de tubo para segurar os coxins da base do radiador e na parte superior soldei duas "orelhas" e com parafusos fixei na grade, ficou primeira.

[Dic3]

Tem que ser esse radiador, o do GM 6cil nao cabe na grade

[vavarusso]

Dic o meu coube perfeitamente pois é um Cj5.

[fugger]

Vai ser sistema selado? Se for, mete uma ventoinha grande como a do megane com um cebolão de 90° e seja feliz.
Se não for, use o maior possível para eu a água tenha "tempo" de esfriar.

[]´s

[Dic3]

Dic o meu coube perfeitamente pois é um Cj5.

Vavá minha grade é de um GPW (CJ2)

[Dic3]

Vai ser sistema selado? Se for, mete uma ventoinha grande como a do megane com um cebolão de 90° e seja feliz.
Se não for, use o maior possível para eu a água tenha "tempo" de esfriar.

[]´s

Entao cara, ja apanhei muito quando tinha esse radiador no CJ5, a unica forma de eliminar o problema foi tirando a termostatica fora. Em trechos onde se exigia mais do motor (ex subindo a serra vindo da praia) a temperatura subia pra caramba.
O que fiz foi modificar a ventoinha original (recuar 3cm) e recoloquei o antigo radiador (original do BF161 de 7 litros) e o problema resolveu.
Peguei esse radiador de opala que saiu do CJ5 (capacidade de incriveis 1,25L de agua) e vou montar o sistema selado como voce falou e vou usar um vaso expansor como manda a regra.
Em relacao a ventoinha ainda pretendo colocar o sistema original, porem quero colocar uma helice de f-1000 de 7 pas e que tem um diametro bem maior. Se isso nao resolver o parto para uma flat e um cebolao.

O que acha?

[fugger]

O que acha?

Já que perguntou...

...Peguei esse radiador de opala que saiu do CJ5 (capacidade de incriveis 1,25L de agua) e vou montar o sistema selado como voce falou e vou usar um vaso expansor como manda a regra.
Em relacao a ventoinha ainda pretendo colocar o sistema original, porem quero colocar uma helice de f-1000 de 7 pas e que tem um diametro bem maior. Se isso nao resolver o parto para uma flat e um cebolao.

Radiadores mais modernos tem maior capacidade de troca de calor, por isso não menores. Se vc observar bem, para cada ml de água ali tem mais área do radiador (aletas, tubos, etc) exposta ao ar que os antigos e grandões, por isso tendem a ser mais eficientes.

EU não usaria hélice ligada a bomba, mas sim uma elétrica grande e que trabalhe em ar condicionado (a do megane é ótima par isso), por que trabalha 100% do tempo se preciso sem problemas, conectada a uma chave seletora no painel onde vc escolheria entre automático (conforme o cebolão determinar) ou ligada 100%. Viu que tá esquentando, estaciona, poe a chave na posição que liga a ventoinha e deixa o motor na lenta. Rapidinho baixa a temperatura.

Sou contra tirar a termostática pq o motor nunca trabalha na temperatura correta e com o tempo o desgaste interno acaba sendo grande.

Mas é só meu pitaco

[]´s

[Dic3]

Sei la viu, o radiador antigo alem de maior capacidade era de cobre que tem melhor condutibilidade termica, unica cagada foi pintarem ele de preto, mas mesmo assim o bichinho da conta com o pe nas costas.

Eu tambem sou contra tirar a termostatica (ate porque o motor veio sem e eu tive que comprar haha) mas nao tive pra onde correr, ou fazia isso ou nao subia a serra hahahaa.

Eu tenho uma ventoinha flat que comprei pra Xt, ela da 40cm de diametro e numa dessa vai ser ela mesmo.

Agora preciso resolver o problema do tanque de combustivel. Nao quero colocar embaixo do banco (ate porque nao foi feito bocal de abastecimento) e nao posso sacrificar o porta malas. Pretendo colocar la atras entre as longarinas. Por miseros 5cm o tanque original nao cabe, raspa nos jumelos. Pensei no tanque do opala como meu primo fez mas o dito é muito comprido e a bola do diferencial vive dando cabecadas nele.
Tenho viagem pra SP sexta feira, numa dessa vou me abracar num de 60l que tem a venda na Gama mas 230conto vai doer.

[Rodrigo Baratti]

Comprei e devolvi o tanque de plastico de por em baixo da CLA porque não coube no meu jeep, pois meu diferencial está deslocado bem para trás.
Achei o material muito bom, plastico espesso e bem acabado. Recomendo, vale cada centavo.

[]'s

[fugger]

Comprei e devolvi o tanque de plastico de por em baixo da CLA porque não coube no meu jeep, pois meu diferencial está deslocado bem para trás.
Achei o material muito bom, plastico espesso e bem acabado. Recomendo, vale cada centavo.

O plástico é bem reforçado mesmo, mas os niples...

[]´s ainda sem resposta do email que mandei a CLA sobre isso.

[Dic3]

No caso esse tanque da Gama as entradas/saidas sao todas por cima soldadas diretamente na tampa da boia. Pelo que vi nao ha nenhuma entrada/saida por baixo dele.

O tanque que tenho la em casa foi cedido pelo Edgar pra eu fazer as medidas, e esta justamente com o nipples espanados.