Capa Seca Motor S10 x Cambio Chevette - Adap Brasil

[Rodrigo Baratti]

Tweet

Pessoal,

Comprei a capa seca da Adap Brasil que acopla o motor GM 2.4 da S10 no cambio do chevette e estou com dificuldades na montagem.
É um produto muito bem acabado e bem feito.
O encaixe da capa seca no bloco do motor é perfeito, mas já a parte de baixo, no cárter de aluminio, não casa nem furação nem o formato (fotos).

A furação não bate nada mesmo, mas não é tão problema assim.
Já o formato não é muita diferença, mas o suficiente para entrar barro e agua a vontade e é isso que me incomoda.




FURAÇÃO DO MOTOR E CÁRTER


FORMATO INFERIOR (CÁRTER)

Procurei na net informações sobre outro carter para esse motor e só achei mais 2 modelos:
- cárter de aço do motor 2.2 da própria S10 - que não tem nada haver com o problema descrito acima
- cárter de aluminio do vectra/astra - que tb não tem nada haver com o problema acima

Alguem conhece outro cárter para esse motor e que se encaixe na cx seca da Adap?

[]'s

[Fabio Cortez]

Já entrou em contato com o fabricante da capa? Acho a melhor opção.
Depois poste o resultado aqui...abs.

[Jacimar]

Pessoal,

Procurei na net informações sobre outro carter para esse motor e só achei mais 2 modelos:
- cárter de aço do motor 2.2 da própria S10 - que não tem nada haver com o problema descrito acima
- cárter de aluminio do vectra/astra - que tb não tem nada haver com o problema acima

Alguem conhece outro cárter para esse motor e que se encaixe na cx seca da Adap?

[]'s

Boa tarde prezado ! o motor 2.2 foi utilizado também no Omega, dê uma olhada, não conheço essa caixa, ela realmente é para o 2.4 ? boa sorte e um abraço !

[danilo kid]

Será que não te mandaram a flange para o clark 4 marchas por engano?

[Lopes]

acho que todos os motores GM serie b , vectras e s-10 2.0, 2.2 os 2.4 o bloco e praticamento o mesmo, pelo menos foi o que vi aqui na net, comprei um cambio do Omega 2.2 para colocar em um 2.2 vectra 16v e também ficou assim em baixo não bateu, vou fazer o complemento, abraço

[Lopes]

Amigos se eu conseguir achar o cambio de chevette que eu quero o do Jr. vou comprar essa flange Giovanni-Performance mais barata e mais resistente, abraço.

[Rodrigo Baratti]

Já entrou em contato com o fabricante da capa? Acho a melhor opção.
Depois poste o resultado aqui...abs.

Entrei em contato, foi bem profissional indagou que já vendeu diversas dessas e ninguém nunca tinha reclamado, fez referencia que eu poderia estar com um carter de outro veiculo que usa esse motor e se propôs a devolver a grana.
Devolver não é minha intenção, preciso montar o motor.

Pesquisei fotos na net e achei varias de carter de S10 2.4 iguais a minha.
Carter S10 Blaser 2.4 Aluminio 4cc - R$ 200,00 no MercadoLivre

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Boa tarde prezado ! o motor 2.2 foi utilizado também no Omega, dê uma olhada, não conheço essa caixa, ela realmente é para o 2.4 ? boa sorte e um abraço !

Sim é da S10 2.4.
O carter do Omega 2.2 é muito parecido com da S10 2.2.

[]`s

[Rodrigo Baratti]

Será que não te mandaram a flange para o clark 4 marchas por engano?

Não e mesmo que fosse o problema é no motor não no cambio.

[]`s

[Rodrigo Baratti]

acho que todos os motores GM serie b , vectras e s-10 2.0, 2.2 os 2.4 o bloco e praticamento o mesmo, pelo menos foi o que vi aqui na net, comprei um cambio do Omega 2.2 para colocar em um 2.2 vectra 16v e também ficou assim em baixo não bateu, vou fazer o complemento, abraço

Pelo visto não deve ter outro cárter dessa família que case com essa capa seca.
Acho que a solução vai ser fazer o complemento mesmo.
Só fiquei cismado em comprar um peça P&P e qdo chegou não era bem isso.

Mesmo o fabricante se propondo a devolver não resolverá o meu problema.

Amigos se eu conseguir achar o cambio de chevette que eu quero o do Jr. vou comprar essa flange Giovanni-Performance mais barata e mais resistente, abraço.

Pensei em comprar essa, o inconveniente dela é ter que cortar a capa seca do chevette para encaixar o motor de partida da S10.
Optei pela de aluminio justamente porque queria uma boa vedação do conjunto, até acho que vou conseguir isso, mas dará um pouco mais de trabalho....e assim a obra da igreja não acaba nunca.

[]'s

[Lopes]

Pelo visto não deve ter outro cárter dessa família que case com essa capa seca.
Acho que a solução vai ser fazer o complemento mesmo.
Só fiquei cismado em comprar um peça P&P e qdo chegou não era bem isso.

Mesmo o fabricante se propondo a devolver não resolverá o meu problema.



Pensei em comprar essa, o inconveniente dela é ter que cortar a capa seca do chevette para encaixar o motor de partida da S10.
Optei pela de aluminio justamente porque queria uma boa vedação do conjunto, até acho que vou conseguir isso, mas dará um pouco mais de trabalho....e assim a obra da igreja não acaba nunca.

[]'s

Rodrigo, você vê como é ferro, me disseram que essa flange era P&P, essa de cortar já não gostei, amanhã vou tirar uma foto do meu motor ele esta sem capa seca, ai nós podemos comparar ok, boa sorte ai abraço

[georgevalle]

Lopes alem de cortar a capa seca do chevete provavelmente tambem vai ter que alongar o piloto da caixa, quase certeza pois o piloto da caixa do chevete é feito para encaixar na bucha do virabrequim e se você coloca um espaçador entre a capa seca e o motor você esta afastando o piloto quando adaptei o motor do opala no jeep fiz uma flange destas e tive que fazer uma bucha do vira mais comprida e esta funcionando até hoje, adaptação é isso, ficaria com a capa seca da adap e fecharia a diferença nem que fosse com borracha de silicone afinal nos opalas não tem a fixação no carter do motor e nunca vi capa seca quebrada (claro que se fixar no carter ficará melhor), outra opção é fazer uma chapa de lata como nos AP.