Jeep motor AP 1.8 injetado/Cx de chevette 5 marchas/Bloqueado. AGUENTA ???

[Eduardo Meira]

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Boa noite Galera...

Precisando trocar uma ídeia com vocês. Tô no estágio de montagem do meu Jeep cj5, como disse no título ele tem motor AP 1.8 injetado com a caixa do chevette 05 marchas, tô pensando agora já na montagem inicial colocar o bloqueio traseiro (ensimec) e posteriormente também colocar na frente (kaiser, dizem que pra frente é melhor que o ensimec, procede?), minha dúvida é, AGUENTA esse conjunto? Fica fraco? Temho risco de quebra? Minha inteção é colocar os pneus tork aro 15. Fico muito agradecido com a atenção de vocês... Forte abraço

Eduardo Meira.

[Paulo Cezar]

opa Eduardo, tenho no meu jeep motor 151 gm caixa chevette e bloqueio nos 2 eixos e esta aguentando, nao sei ate quando mas esta hehehe. Ja me falaram que ia quebrar to esperando hehehe

[M-Beltrame]

Acho q vai qbra
Eu uso gm 151 cambio de chevet 5m e bloqueio traseiro, com mais ou menos 1 ano de uso o cambio ta "abrindo o bico".



T+

[nino-ed]

Acho q vai qbra
Eu uso gm 151 cambio de chevet 5m e bloqueio traseiro, com mais ou menos 1 ano de uso o cambio ta "abrindo o bico".



T+

Caros,

poderia explicar para o leigo o que o bloqueio força no conjunto Motor+cambio....

Achei que não afetaria o conjunto

[Paulo Cezar]

o bloqueio forca o conjunto devido ao atrito muito maior
sem bloqueio o diferencial joga a forca no pneu com menor atrito (mais leve) como o bloqueio e feito justamente para equalizar as duas rodas, consequentemente forca mais o conjunto.

[M-Beltrame]

Forçar mais ate força, mas não é nada significativo para o motor e cambio, oq sofre com o bloqueio é o diferencial...Vou ate dizer q com bloqueio forção menos, nas erosões é só 1 reduzida sem socar o pé pra passar...
Eu falei q não iria aguentar não só pelo bloqueio, mas sim pelo conjunto em geral.



T+

[Denis Takashi]

o bloqueio forca o conjunto devido ao atrito muito maior
sem bloqueio o diferencial joga a forca no pneu com menor atrito (mais leve) como o bloqueio e feito justamente para equalizar as duas rodas, consequentemente forca mais o conjunto.

Paulo,

Posso estar enganado, mas o diferencial só jogaria o torque para a roda mais leve em uma saida normal ( arrancando em um farol, por exemplo ) se chegasse a uma rotação suficiente para vencer o atrito estático entre as partes, ou seja, sair cantando pneu.... nessa situação não existe o que resista

Obviamente que na trilhas ambas as rodas vão tracionar, MAS como em geral o terreno possui um atrito menor ( lama, terra e etc) não chegue ao extemo como em uma arrancada em asfalto. Mas mesmo assim, esta condição o cambio não seria quem apanharia mais no sistema, já que normalmente esta situação o Jeep estaria reduzido, poupando o cambio....

Não foi citado pelo autor do tópico a relação dos diferenciais e etc, mas acredito que esse conjunto aguente bem, já que existem cambios destes rodando em motores com muito mais torque.

()´s

[chinelao4x4]

o bloqueio deixa o jeep mais leve pro cambio ! menas força pra sair de um terreno sem aderencia, no asfalto se for cantar pneu só pra carros de arrancada que são preparados para o tal, e mesmo assim é poucas arrancadas que o cambio/diferencial aguenta ,
com o jeep bloqueado , vc passa até na marcha lenta em erosão onde o "x" os jeeps sem bloqueio só no embalo , e forçando todo o equipamento , com bloqueio tem que saber dosar os pés , tanto acelerador qut embreagem, eu queria é ter um cambio automatico , com meu bloqueio ia casar muito bem...

[Pablo.pinto2007]

o bloqueio deixa o jeep mais leve pro cambio ! menas força pra sair de um terreno sem aderencia, no asfalto se for cantar pneu só pra carros de arrancada que são preparados para o tal, e mesmo assim é poucas arrancadas que o cambio/diferencial aguenta ,
com o jeep bloqueado , vc passa até na marcha lenta em erosão onde o "x" os jeeps sem bloqueio só no embalo , e forçando todo o equipamento , com bloqueio tem que saber dosar os pés , tanto acelerador qut embreagem, eu queria é ter um cambio automatico , com meu bloqueio ia casar muito bem...

Minha mera opinião...

Tenho motor AP1.8 carburado com comando do gol GTS, câmbio do niva (equivalente em relação e resistência ao do chevette), com pneus 255/70 R15 coberto, então deve tá chegando a um 31 ou mais um pouco, com relação de diferencial 8x43 originais (CJ-3A)... e nunca tive problemas com quebra, mas é certo que o uso faz toda a diferença na hora de quebrar o conjunto... em relação a bloqueio acredito que a grande diferença seria nas curvas... claro, forçaria o conjunto mecânico, incluindo, cruzetas, cardãs, eixos e engrenagens do câmbio, semi-eixos (caso não seja flutuante, pode ser um problema), o próprio conjunto coroa e pinhão... mas como uso é uso... poupar o conjunto nas trilhas faz parte da estratégia de chegar em casa andando e não em cima do reboque...

Pablo

[chinelao4x4]

Pablo, se o bloqueio na traz. for com acionamento manual ou automatico, não irá forçar nas curvas, agora se for igual aos que faço e por na traz. , ai sim, força tudo nas curvas em asfalto !

[Edemar]

O que o Paulo quis dizer muito "polidamente" por sinal, é que tem gente que tem o orgão sexual no pé e nas mãos.
Pode dar um tanque de guerra prá eles.... VOLTA EM CACOS....

[Pablo.pinto2007]

Pablo, se o bloqueio na traz. for com acionamento manual ou automatico, não irá forçar nas curvas, agora se for igual aos que faço e por na traz. , ai sim, força tudo nas curvas em asfalto !

Pelo que imagino o seu bloqueio é aquele sistema de solda das planetárias... será meu próximo "investimento" só que somente na dianteira...

Por algumas vezes fiquei encalhado na lama por falta apenas da dianteira, pois como tenho barra estabilizadora na traseira o jeep tende a se nivelar pelas rodas traseiras, então salvo algumas excessões quando a traseira não arrasta (fica encalhado por causa do facão) a dianteira sempre fica uma roda livre o que me faz não sair de onde estou, mas caso a dianteira tivesse o velho bloueio por solda resolveria todos os meus problemas, mas vejam estou falando que isso atende a minha necessidade pelas trilhas que faço e fiz até hoje... não estou dizendo que bloqueio pra quem tem estabilizador na traseira não serve.. até porque também já estudei a possibilidade de "desligar" a estabilizadora para ter o jeep mais maleável na trilha... mas é uma faca de dois gumes... então prefiro colocar o bloqueio...



P.S. o colega entendeu o que quis dizer, realmente não adianta o cara ter o "caralho de aza" instalado no jeep se ele é um belo de um mão grossa... aqui tem muito disso... enquanto alguns (vou me gabar agora) andam em jeep com motor de dentista (velho e bom AP) e passa do mesmo jeito e nem quebra... já vi muitas viaturas de respeito abandonarem trilhas por defeitos desnecessários ("provocados" pelo "burrinho" da direção)...

Forte abraço...

Pablo