Tiro Dúvudas Fiz reforma Geral CJ5 74 Motor/Câmbio/Freios/Direção/Elétrica/Susp

[ACMantova4x4]

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Pessoal, saldações.

Fiz reforma geral no meu jeep CJ5 que era: 6cc BF161, Cambio 3 marchas, Freio Tambor, Suspensão original, direção original, etc.

Está com motor opala 4cc 1991 etanol, cambio 5 marchas chevete, freio disco nas 4 rodas, Suspensão Bandeirantes, direção Santana, etc.

Tiro dúvidas.

Carlos.

[RodrigoPD]

Carlos;

Tudo bem?

Dúvidas sempre existem. O meu é BF-161, câmbio original 4 marchas, freio a disco na frente, suspensão original, direção hidráulica do Omega.

Vamos lá.

Motor: está satisfeito com a troca ou manteria o BF?

Câmbio: estou pensando muito nessa adaptação. 1 e 2 marchas ficam mais longas ou reduzidas? Na quinta marcha consegue-se viajar com mais velocidade, economia e menos barulho? Muitas alterações? Valores? Vale a pena a mudança?

Que freio a disco você empregou atrás? Vale a pena? Valores?

Suspensão Bandeirantes: muitas mudanças? Qual o resultado final?

Abs!

[vavarusso]

Boa noite! essa vai é quase a configuração do meu Cj5. Bem qual foi a coluna de direção que vc usou? Tens fotos como mfoi feita aligação entre o volante e a cx? Depois pergunto mais.

[Chevi]

Pessoal, saldações.

...Suspensão Bandeirantes...

Tiro dúvidas.

Carlos.

Carlos, as molas dianteiras e traseiras que colocou são iguais (as dianteiras da Band) ou as traseiras são maiores?

[Renan Folly]

qual carburador esta usando, gostou?

[ACMantova4x4]

Rodrigo, boa noite.

Vamos lá.

Motor: o meu BF161 já estava cansado, tive que arrumar várias vezes, ou seja, não tinha confiabilidade para um passeio mais longo.
Depois de bastante estudo, resolvi colocar o motor do opala 4cc pois:
- possui a mesma potência do BF 90CV e é bem mais leve só aí o jeep fica mais esperto
- possui torque em baixa rotação o que é necessário na trilha.
- mais econômico BF 3,5 Km/l na cidade - Opala etanol 4,5 Km/l na cidade

Resumindo - Estou muito satisfeito com o motor.

Se o seu BF estiver Bom e não dá problema, continue com ele. É um bom motor, beberrão, mais bom.

Câmbio:

Meu cambio era de 3 marchas, o jeep era muito lento, a primeira marcha é muito longa, sofria quando parava em ladeiras pois a embreagem patinava. Com o 5 marchas virou outra coisa, a pimeira e segunda são bem reduzidas, na estrada consigo engatar a 5 marcha tranquilo pois o conjunto motor+cambio tem potência de sobra, em uma estrada boa e reta dá pra chegar aos 100km/h com segurança. É mais econômico e mais silencioso pois a 5ª é Overdrive 0,8/1. Alterações: para utilizar o cambio chevete + reduzida Willys, é necessário uma interface para conectá-los (deeptec+-R$850) . As alavancas tiveram que ser deslocadas 60mm para trás. Os cardãns foram redimensionados Traseiro diminuiu e dianteiro aumentou.

Freios: Utilizei o kit da MDS na dianteira(Discos + pinças da Kombi) e traseira(pinças do kadett com cáliper -freio de mão). Freio é segurança portanto vale a pena sim, como você já possui na dianteira, e provalvemente possui hidrovacuo, faça a mudança.


Suspensão:
Fica mais macio que o original, más não igual a um carro de passeio. Fica mais estável, pois as molas são maiores e mais robustas, além destas vantagens se em uma viagem longa quebrar, em qualquer moleiro há peças de reposição.

Resumindo, Cada caso é um caso, ou seja, dependendo da condição do seu conjunto suspensão, freio, câmbio, etc, só vale a pena substituí-los se estiverem desgastados e precisarem de reposição, aí ao invés de comprar o original novo, convêm investir num upgrade novo com certeza.

Espero ter ajudado.

Abraços.

[ACMantova4x4]

Boa noite, utilizei a coluna de direção original, troquei o sistema de direção original com seus sete pontos de folga por um Kit com caixa de direção do santana, fiz somente o apoio do braço da direção que se movimenta sobre barras paralelas, não ficando solto e com grande perigo de quebrar a caixa.
segue foto do apoio


.

[ACMantova4x4]

Chevi, boa noite.

Sim os 4 feixes de molas são iguais. Dê uma olhada na foto abaixo

[ACMantova4x4]

Renan, boa noite.

Estou utilizando o 3E que é original do opala, carburador com 2 estágios onde o segundo abre conforme a necesidade de velocidade ou Torque. Mandei regular para fazer o controlar e está muito bom, não falha e responde rápido. Segue foto.

[Leonardo Storti]

coloca foto do jeep pronto

[ACMantova4x4]

Seguem algumas fotos

[Renan Folly]

Parabéns pelo jeep, preserve-o! Quantos km/litro tá fazendo, comprei um 3e e vou coloca-lo no lugar do meu 446. Valeu.