Parte Elétrica necessária para funcionar motor. Viatura parada esperando reforma

[Bercan]

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Presados, Boa Tarde!


Um amigo adquiriu um jeep em Outubro 2011 e o mesmo encontra-se parado desde então. Ele me pediu uma força para fazer funcionar o motor (gm-151), como fiquei com duvida, resolvi solicitar a ajuda dos amigos.

A viatura esta totalmente desmontada, chassis e mecânica montados e guardados na casa do meu amigo e lataria esta no lanterneiro esperando tempo para iniciar a reforma. Como ele não queria deixar a viatura parada por mais tempo, queria colocar a parte elétrica necessária somente para funcionar a viatura 1 vez por semana. Como a parte elétrica esta toda desconectada, gostaria que os amigos me ajudassem a bolar uma parte elétrica q interligasse somente o que é necessário para virar o motor, dar carga na bateria, e fazer funcionar duas lampadas espia (óleo e alternador) e um marcador de temperatura....


como não sei se o alternador possui regulador interno, bolei dois esquemas......


segue foto dos esquemas, um com regulador interno, outro com regulador externo e uma foto do alternador.


alguém sabe me informar se este alternador tem regulador interno?

qual é o esquema correto???


existe algo errado nos esquemas???


posso ligar assim????


agradeço muito se alguém puder me dar uma opinião!!!


abraço!!!!

[Dic3]

Basta um positivo na bobina e um positivo grosso no arranque.

Um terra grosso no bloco

O negativo da bobina voce liga no fio fino que entra no distribuidor (presumo que seja ignicao por platinado)

A bobina deve estar fixada no bloco do motor obviamente para ter aterramento.


Para dar a partida voce usa uma chave de fenda mesmo, basta encostar o pino do arranque no positivo do arranque e aguardar o motor "pegar"
Pra desligar o motor, basta desligar o positivo da bobina.

[4X4GARAGE]

não precisa nem de prender a bobina que ela nao precisa de negativo msm!do resto concordo plenamente com o Dic

[Bercan]

ok... bem menos trabalhoso funcionar ele assim msm... de imediato vamos tentar assim... mas a ideia desta parte elétrica mais simples e pq depois da lanternagem ele vai querer montar a lataria pra poder movimentar com o jeep dentro da oficina pra fazer a eterna melhoria mecânica.... DH, molas Toy.... etc.... e pra testar tudo seria bom se ao menos tivéssemos ligados a ignição, alternador e as luzes espia...... pq ele vai deixar pintura e parte elétrica por ultimo ..... então reforço meu pedido anterior....

este alternador tem regulador interno?
qual dos esquemas esta correto?
ou o que tem de errado com eles...??

agradeço a paciência dos amigos!!

abraço!!!

[Sydney66]

Amigo, pela foto parece ser um alternador com regulador interno por ter saídas diretas para painel, com relação aos esquemas não descobri nada de errado (apenas não concordo com a chave de ignição antes dos fusíveis, mas é um ponto de vista), apenas que um é para alternador com regulador interno e o outro esquema é para alternador com regulador externo de 4 terminais (existem de 3 ou 2 se não me engano).
Abs.

[georgevalle]

É como o Sydney falou, o alternador é do opala mesmo e tem regulador interno, é o esquema 1, só faltou a ligação de retorno do motor de arranque (no arranque do opala tem tres terminais o que vem da bateria ao positivo da bobina pois dependendo da chave de ignição (original do opala por exemplo) quando a chave está na posição "partida" o comutador da chave desliga a bobina não tendo faisca enquanto o arranque esta virando ou com faisca muito fraca e com isso fica dificil de fazer o motor "pegar".

[Lucas Nassif]

Como Faço Para Funcionar O Motor S/ Fiação Eletrica

[Bercan]

Amigo, ... (apenas não concordo com a chave de ignição antes dos fusíveis, mas é um ponto de vista)
Abs.

Obrigado.... Mas quanto a sua consideração.... posso utilizar um fusível de 15 antes da ignição??? ou 15 e pouco??


aos demais que contribuíram fica o meu agradecimento......

abraço!

[georgevalle]

Depende se você vai ligar após a chave de ignição somente a bobina é até exagero, mas se vai ligar radio, faróis , etc (que não recomendo) é pouco, no teu caso faria a ligação direta da bateria à caixa de fusiveis e do alternador tambem à caixa de fusiveis e tira uma ligação de um fusível para a chave e esta alimentando somente a bobina de ignição, se quiser ligar outros acessorios faz por relê acionado pela chave de ignição (se não me engano os carros fiat e vw são assim).

[Dodger]

estou funcionando o motor Falcon aqui só com 2 fios tbém, um saindo da bateria pro arranque(grosso com conectores apropriados e definitivos) e outro fininho pra bobina, ai só fazer contato nos parafusos do arranque que o bicho berra. e desligado o motor tirar fora o fio da bobina senão cozinha ela.

como era motor parado ha muito tempo coloquei por segurança a luzinha da pressão do oleo tbém. e o aterramento de motor e lataria já tão no lugar , lógico.

o ruim é que com alternador desligado tem que ficar carregando a bateria de vez em quando.

meu carro veio sem nada de parte elétrica, obra de algum funileiro esperto que jogou tudo fora, ai consegui um chicote eletrico novo na caixa e completo do Corcel II, com tudo que é conector, soquete, caixa de fusiveis, uma beleza! Mas cadê o raio do esquema elétrico do Corcel II pra ajudar instalar estes 350 fios diferentes?? ninguém tem isso! pior que cabeça de bacalhau ou enterro de anão...

[Sydney66]

Dodger, talvez possa ajudar, lembro que nas minhas coisas velhas na casa de meu pai tinha o livro "conheça o seu corcel" e provavelmente possuia o esquema elétrico do corcel II, mas hoje moro em outro estado, mas tenho que ir lá no final do mês de abril, se interessar e quiser esperar eu procuro e digitalizo o esquema pra você.

[sraposo]

Livro em papel: Antenna Edies Tcnicas

Livre sem ser em papel: Livro - Conheça o seu Corcel - Parte 1 - 125 páginas

Abraços

Sérgio