motor OHC com câmbio chevette

Boa tarde, Quebrei a cabeça com motor ap no samurai devido ao torque desses motores só aparecerem em elevadas rotações, fazendo com que a quebra de componentes sejam mais frequentes. Resolvi então partir para a linha 2 GM, motor torcudo e mais moderno(1.8 8v flex powertraim). A dúvida agora é saber se o cambio 5 marchas do chevette aguentaria o troque de um motor desse turbinado? Alguem já utilizou esse conjunto? Alguém pode dar informação sobre a capa seca e a alavanca de marcha que a AdapBrasil comercializa? Eles prometem um acoplamento perfeito entre câmbio e motor e trocas de marcha mais precisas. Qual seria a embreagem que poderia utilizar(Plator original do motor GM + Disco do Omega 2.2 + Colar do opala 5 marhas)? O carro que comprei é um samurai 95 todo original. Já fiz freios(disco com pinças maiores nas 4 rodas) e suspensão completa de 2", faltando finalizar com a adaptação do motor e câmbio.

Citação:

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Postado originalmente por Mário RED JEEP

Olá pessoal! Finalmente vou trocar o câmbio e colocar um câmbio do Chevette 5 marchas. Meu motor é o OHC 4 cilindros.
Mas estou com algumas dúvidas:
1- Qual o disco de embreagem coloco? Do OHC ou Chevette? Ouvi falar com que usaram o do Omega 2,2.
2- E o platô? Qual usar?

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Mario, boa noite;
Trocou seu câmbio? O que pretende fazer com seu câmbio original de 4M?
Abraços

Mário, bom dia!
Antes de seguir para o caminho de alterar o cambio e tudo mais,
Verifique qual a relação dos seus diferencias,
Se voce alterar para uma relação mais longa vai conseguir o resultado que espera e não terá que modificar tantas coisas no seu Jeep,
Ele vai continuar com a funcionalidade e aparência que está agora.

Analisando a conversa de vcs, gostei da sugestao do Aristides. Alongar o diferencial iria aliviar o motor Ohc 4cc aos niveis do cambio 5 marchas do chevette? E para terminar, qual a relação usar no diferencial.? Meu jeep motor OHC 4cc câmbio 4 marchas original 1976.

O tamanho do pneu faz diferença na relação final! Quanto menor mais curto fica e ao contrário quanto maior mais longo vai ficando.
Pesquisei aqui no forum! Acredito que o jeep de voces é 9x44 (nove dentes no pinhão e 44 dentes na coroa) o que dá 4,89, qualquer relação que o número resultante da divisão de um pelo outro seja menor é mais longa!

Exemplos:-

Diz-se que a relação é curta, ou caixa baixa, quando for superior a 3,92, inclusive:
8x43 = 5,375
9x44 = 4,89
11x47 = 4,27
11x45 = 4,09
12x47 = 3,92

Por sua vez, a relação é longa, ou caixa alta, quando for inferior a 3,73, inclusive:
11x41 = 3,73
13x46 = 3,54
13x43 = 3,31
14x43 = 3,07
15x45 = 3,00

Outra coisa meio obvia mas é bom lembrar, tem que trocar a relação nos dois diferenciais! Ou seja 4x4 tem que ser igual na frente e atrás!

Aristides jr boa noite!!!
Muito obrigado pela ajuda!!!

Citação:

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Postado originalmente por Aristides Jr

O tamanho do pneu faz diferença na relação final! Quanto menor mais curto fica e ao contrário quanto maior mais longo vai ficando.
Pesquisei aqui no forum! Acredito que o jeep de voces é 9x44 (nove dentes no pinhão e 44 dentes na coroa) o que dá 4,89, qualquer relação que o número resultante da divisão de um pelo outro seja menor é mais longa!

Exemplos:-

Diz-se que a relação é curta, ou caixa baixa, quando for superior a 3,92, inclusive:
8x43 = 5,375
9x44 = 4,89
11x47 = 4,27
11x45 = 4,09
12x47 = 3,92

Por sua vez, a relação é longa, ou caixa alta, quando for inferior a 3,73, inclusive:
11x41 = 3,73
13x46 = 3,54
13x43 = 3,31
14x43 = 3,07
15x45 = 3,00

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Aristides, boa noite;

É bom lembrar também que relações longas sem alterar o motor do veículo pode até deixar o jeep com maior velocidade final mas ficará também mais fraco em retomadas além de exigir uso da reduzida mais frequente no 4x4.

Sydney, muito bom voce acrescentar isso!
Se ficar exageradamente longo, ou para quem tem pneus muito maiores que os originais, tipo 35 ou mais, o jeep perde na "arrancada"
Mesmo assim o motor OHC Georgia é bem forte e não falta força!

E no caso específico do Mário Red Jeep ele mesmo descreve que o que ele tem é uma relação curta! Na estrada trabalha com alto giro!
"Uso ele para passeios e trilhas leves. Porém, sinto que em quarta marcha, no asfalto, ele chega nos 80 km forçando"
A melhoria no asfalto será grande!

Sem falar que o jeep original, com a tração e reduzida não falta força em momento algum!

No meu caso, estou utilizando o OHC, cambio cl2205 com 5 marchas do chevette 1.6, pneus 31 e relação 9x44 original, carburador simples original tbm.
Anda bem, consigo chegar nos 100 km/h (hodômetro digital e GPS) e sinto que o motor consegue ir mais, más o jeep não passa muita segurança não rsrsrs...