Qual Alternador ?

[Ronaldo B.]

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No meu jeep o motor é do opala 4 cilindros tem direção hidráulica (conj. do opala). Alguém poderia me ajudar informando qual seria o alternador com amperagem entre 90 a 120A de mais fácil adaptação para essa mecanica. Grato

gtrong,

Também estou com o motor do Opala e conforme o Marcelo disse acima, estou usando o alternador do Tempra e funciona sem problemas.

[]´s

[tavio_g]

Pessoal, acabei comprando o alternador do tempra de 90a da bosch. a adaptação ficou bacana, tive que trocar a polia pois a original era aquela mais larga, mas fica aqui uma questão:
como a polia era menor ele acabava girando mais rápido que agora, com uma polia maior.
reparei que qdo dou partida no jeep a luz AMP do painel fica acesa até que se dê uma acelerada. depois ela apaga e nao acende mais, mesmo em marcha lenta.
será que preciso troca a polia por uma menor???? quem usa esse alterandor precisou mudar alguma coisa na polia
estou usando o OHC

[ACR]

isso e normal

[tavio_g]

então, mas não fazia isso qdo era o original.

[torp]

no meu eu estou utilizando um de vectra, eu perguntei a um eletricista se tem problema de dar uma sobre carga, ele disse que não.

valeu

[vnogueira]

E ae galera!!!

Alguém sabe por quanto tá saindo em média um alternador novo do golf?

Valeu,

Vitor

[Cotrim]

E ae galera!!!

Alguém sabe por quanto tá saindo em média um alternador novo do golf?

Valeu,

Vitor

Caro pra caramba, como qq outra peça de GOLF

[]'s

[tavio_g]

o que vc chama de sobrecarga???
mais amperes que a bateria????

[Cotrim]

o que vc chama de sobrecarga???
mais amperes que a bateria????

Exato, mas se o regulador de tensão estiver funcionando, nunca vai dar sobrecarga, pois ele mantém a voltagem em 13,8V, o que carrega a bateria. A corrente (amperagem) só é liberada conforme a necessidade de carga.

[]'s

[tavio_g]

humm.... e esse negócio do alternador não girar na velocidade original????
não pode ser que dê uma sub-carga????
assim, ele pode gerar 90a, meraria somente 50?????? devido ao giro?

[Cotrim]

Otávio,

Num alternador, se aumentar o giro, aumenta a voltagem, que é controlada pelo regulador. A quantidade de voltas e o diâmetro do fio utilizado no induzido é que possibilitam a geração de até 90 Amperes. Geralmente, os alternadores são preparados para liberar toda a capacidade a giros baixos, para que a bateria seja carregada quando o carro esteja andando na cidade, sem precisar de da giro máximo no motor.

[]'s

[tavio_g]

concordo com vc Escória, mas o que me deixa intrigado é a luz de amp que se acendo no painel qdo dou partida(ela se apaga depois de uma aceleradinha e nao acende mais depois) e também pq somente em marcha lenta com o giro menor que o normal,devido à polia ele pode não carregar.
pode ser frescura, mesmo mas não quero ter surpresa em ver que ele não está carregando o suficiente e me deixar na mão duma hora pra outra.