Qual o melhor guincho para o Willys???

[vnogueira]

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Boa Tarde Pessoal,

Sou novo nesse fórum e gostaria de uma ajuda de vocês: qual o melhor guincho para colocar no Willys (marca/modelo/elétrico/mecânico)???

Já faço trilhas há mais de uma ano, mas confesso que não entendo nada de guinchos!

Agradeço desde já as orientações!

Abraço,

Vitor

[frgamaral]

Vitor

Em primeiro lugar, seja bem vindo ao forum, voce esta no lugar certo para tirar suas duvidas!!!
Sobre o guincho, cada caso é um caso ....qual a descrição do seu jeep ?
Uma coisa voce pode ter certeza ....unanimidade não vai encontrar ...cada um vai puxar a sardinha pro seu lado....

Eu já usei muito o guincho mecanico, e gostei.....nunca fiquei na mão!!!
Mas dependendo da situação vai ser mais indicado outro guincho.

Abraços

[vnogueira]

Fábio,

Valeu pela atenção.

O meu carro é um Willys, ano 73, 03 marchas, 6cc, Motor BF 161, equipado com pneus "frontieira"...

As trilhas que geralmente faço variam entre médias e pesadas!!!

Ouvi falar que os guinhcos importados são melhores...é verdade??

Tenho dúvida principalmente quanto a "potência" do guincho, quero um bom pra que eu possa tirar meu carro de um atoleiro sem problemas, e quando for o caso, puxar um outro carro atolado com tranquilidades...

Abraço,

Vitor

[Flavio Miranda]

Vitor o Fabio está certo.... Forum é o lugar ideal e vai encontrar muitas sugestões.

Eu nunca usei o Mecanico. O Eletrico eu posso te dizer alguma coisa...

Para Willys --- 8.000 para cima....
Marcas que já vi trabalhar bem = Warn, Ramsey, Work, HDW...
Valor = 8.000 aprox $ 2,5 mil; 9.500 $ 3.000 e 12.000 $ 3500 ou mais... Usados, tira uns 30% a 40%....

Tem muita coisa que influencia :
- alternador com maior potencia para carregar rápido a bateria e permitir um uso se muita interrupção. Acima de 90 amperes é uma boa;
- 2 baterias tb é uma boa providencia e acima de 60 amps;
- cada um tem uma velocidade de operação, apesar de semelhantes;
- veja o que vem de acessorios, como os roletes ou mesa de ferro para instalação;
- tem modelos ditos a prova dágua... eu não testei para saber se é mesmo...
- sempre compare a capacidade de carga e não só as libras do modelo (8.000, 9.500, etc...)
- compre por uns $ 100,00 uma patesca que quando usada corretamente DOBRA a capacidade do guincho, poupando-o.
- depois de uma trilha com muita lama e agua, desenrole todo o cabo, lave com muita agua e depois passe um WD ou querosene para proteger. Depois de umas 3 dessas, desmonte o guincho todo ou leve para uma revisão.
- JAMAIS utilize de forma constante para rebocar o jipe .... o teste é ir puxando devagar com o carro um pouco acelerado e colocar a mão na lateral do guincho (LONGE do cabo) para ver se está muito quente... Se esquentar muito e for possível, espere um pouco ou coloque um pano umido por cima e longe do cabo.
- fixe muito bem a base nas longarinas/chassis. Jamais em parachoques somente.
- fixe muito bem o guincho na base.
- se o cabo desfiar por algum motivo... TROQUE !!
- utilize sempre luvas;
- coloque sempre um galho, pano, peso sobre o cabo quando estiver esticado e em uso;
- não segure o cabo a menos de 1 mtr ao enrolar;
- deixe sempre 1 volta completa no carretel por segurança e para ajudar na força de puxada;
- não deixe o cabo solto na frente do jipe. Ao andar ele vai achar lugares diversos para enrroscar e pode causar sérios danos ao veiculo e acidentes;
- jamais use o cabo de aço direto nas árvores. Utilize uma cinta com 2 voltas nela, juntanto as pontas com uma anilha ou o proprio gancho do guincho.

Espero ter ajudado....

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[Pericles Pena]

Vitor o Fabio está certo.... Forum é o lugar ideal e vai encontrar muitas sugestões.

Eu nunca usei o Mecanico. O Eletrico eu posso te dizer alguma coisa...

Para Willys --- 8.000 para cima....
Marcas que já vi trabalhar bem = Warn, Ramsey, Work, HDW...
Valor = 8.000 aprox $ 2,5 mil; 9.500 $ 3.000 e 12.000 $ 3500 ou mais... Usados, tira uns 30% a 40%....

Tem muita coisa que influencia :
- alternador com maior potencia para carregar rápido a bateria e permitir um uso se muita interrupção. Acima de 90 amperes é uma boa;
- 2 baterias tb é uma boa providencia e acima de 60 amps;
- cada um tem uma velocidade de operação, apesar de semelhantes;
- veja o que vem de acessorios, como os roletes ou mesa de ferro para instalação;
- tem modelos ditos a prova dágua... eu não testei para saber se é mesmo...
- sempre compare a capacidade de carga e não só as libras do modelo (8.000, 9.500, etc...)
- compre por uns $ 100,00 uma patesca que quando usada corretamente DOBRA a capacidade do guincho, poupando-o.
- depois de uma trilha com muita lama e agua, desenrole todo o cabo, lave com muita agua e depois passe um WD ou querosene para proteger. Depois de umas 3 dessas, desmonte o guincho todo ou leve para uma revisão.
- JAMAIS utilize de forma constante para rebocar o jipe .... o teste é ir puxando devagar com o carro um pouco acelerado e colocar a mão na lateral do guincho (LONGE do cabo) para ver se está muito quente... Se esquentar muito e for possível, espere um pouco ou coloque um pano umido por cima e longe do cabo.
- fixe muito bem a base nas longarinas/chassis. Jamais em parachoques somente.
- fixe muito bem o guincho na base.
- se o cabo desfiar por algum motivo... TROQUE !!
- utilize sempre luvas;
- coloque sempre um galho, pano, peso sobre o cabo quando estiver esticado e em uso;
- não segure o cabo a menos de 1 mtr ao enrolar;
- deixe sempre 1 volta completa no carretel por segurança e para ajudar na força de puxada;
- não deixe o cabo solto na frente do jipe. Ao andar ele vai achar lugares diversos para enrroscar e pode causar sérios danos ao veiculo e acidentes;
- jamais use o cabo de aço direto nas árvores. Utilize uma cinta com 2 voltas nela, juntanto as pontas com uma anilha ou o proprio gancho do guincho.

Espero ter ajudado....

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[Flavio Miranda]

Vitor,

Se tiver grana : Warn 12000 (Importado)
Custo X Beneficio : Work 12000.

Pode guardar o jipe pendurado na garagem !!!!!

[ ]s

[vnogueira]

Flávio,

Valeu pela luz cara, ma ajudou pra caramba...

Me explica uma coisa: qual a necessidade de se colocar algum peso sobre o cabo quando estiver esticado e em uso? É alguma forma se evitar que o cabo ricocheteie caso veha a se romper???

O funcionamento do guincho elêtrico pra mim não tem muito segredo, mas o guincho mecânico não sei como funciona. Ele vai ligado ao motor? Se o carro estiver apagado ele não funciona??

Abraço,

Vitor

[Flavio Miranda]

Esqueci do inconveniente...

Ficou sem bateria, alternador, bobina... já era !!!!

Com o mecanico.... se o motor não pegar ou morrer... cabou o guincho... !

E tem hidráulico e outro tipo que não lembro agora e nem me atrevo a comentar...

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[Flavio Miranda]

Flávio,

Valeu pela luz cara, ma ajudou pra caramba...

Me explica uma coisa: qual a necessidade de se colocar algum peso sobre o cabo quando estiver esticado e em uso? É alguma forma se evitar que o cabo ricocheteie caso veha a se romper???

Exatamente... arrementou ou soltou ... com o peso ele cai no chão...
Já vi fotos de guincho que soltou e o guancho atravessou o parabrissas da Toyota e FUROU o teto... imagina o que faz com a sua cabeça !!
Se for operar de dentro do jeep, abra o capô e pôe a cabeça para fora para olhar...


O funcionamento do guincho elêtrico pra mim não tem muito segredo, mas o guincho mecânico não sei como funciona. Ele vai ligado ao motor? Se o carro estiver apagado ele não funciona??

Do cambio (se não estiver falando merd@) sai um cardã que vc conecta no guincho e o proprio giro do motor faz ele funcionar. Parou o motor... parou o guincho... Dentro do rio, a correnteza te levando e o FDP morre... Vc subindo uma pirambeira na beirada do abismo e o carro morre... Vc passando no limite da inclinação puxado pelo guincho e o carro morre... vc acelerando o jipe no controle do pé para o guincho puxar e aquela maldita mola que volta o cabo no carburador escapa... jeep acelerado até o talo....


Abraço,

Vitor

Você decide.............!!!!!

[ ] s

[vnogueira]

Flávio,

Pensando-se assim acho que realmente o guincho elétrico tem menos inconvenientes...
Tanto é que em todas as trilhas que fiz o que eu vi na maioria dos carros é guincho elétrico....mecânico acho que vi só uma vez, com uma Band trabalhando com ele...

Vou ver se pego um elétrico mesmo, o problemas agora é só juntar a grana e escolher o modelo....

Abraço

Vitor

[wilson ghetti]

Boa noite,

Após ler as opiniões acima, posso expressar a minha.
Tenho um cj5 com guincho mecanico marca Ekron(nota1000), é o mais apropriado, pois com ele vc pode fazer trensinho e puxar até mais dois jeeps tranquilo, o amigo Flávio disse que sem motor sem guincho...ledo engano pois o meu tem uma alavanca bem reduzida que uma criança movimenta e tira o jeep do atoleiro, com o guincho mecanico nem precisa de patesca pra dobrar a força dele, ele da conta sozinho...se quiser mais detalhes, eu tenho um conhecido meu no forum o nome dele é Silvio, ele estava na ultima trilha que fizemos (de pesada pra intransponível), puxei de uma só vez, dois engesas, gostaria de ver um elétrico fazer o mesmo......qualquer duvida estou à disposição para te mostrar o funcionamento dele, e vc compara , e tbem a manutenção do mecanico é bem mais em conta, pois qualquer revisão no elétrico(uma simples solenóide custa em média R$180,00, e em cada guincho vão 4), aí sim vc vai ver o que é gasto, o meu guincho tem anos de pura ralação, e a única coisa que troquei foi o cabo de aço por puro desgaste de uso.....bem vc decide o que é melhor pra vc....um abraço....Wilson

[Wallace]

Vitor,
O eletrico tem algumas vantagens: normalmente preço menor, facilidade de instalação, facilidade de operação, menor peso, se amanhã trocar de veiculo deve poder usar o eletrico (alguns veiculos não tem como colocar o mecanico), mais seguro, normalmente mais veloz, tendo carga na bateria funciona até com o motor desligado.

Mas dependendo do eletrico tem desvantagens: alto consumo de energia, que pode obrigar a trocar também bateria e alternador, normalmente não podem ter uso continuo como o mecanico.

O mecanico tem a vantagem de poder ser usado continuamente enquanto o motor e transmissão funcionarem, tendem a ter mais capacidade de carga que os eletricos.

As desvantagens são: alto custo, pois além do guincho tem que ter a tomada de força e outros componentes, mais pesado, mais perigosos (podem ser acionados sem que se perceba), pode não poder usar no proximo veiculo, alguns precisam de duas pessoas para operar (principalmente para recolher o cabo), normalmente mais lentos, instalação complicada, se tiver algum problema de motor ou transmissãol vai ficar sem guincho também.