Responder com CitaçãoEsta mecânica que tem no seu carro é simples e confiável.
"já troquei grande parte do sistema, bicos( os 4 novos originais Bosch), cabo de velas e velas novas, pedal do acelerador e borboleta eletronicos, sensor map, sonda lambda, bomba de combustivel original bosch"
Você colocou cabos, bicos e velas do modelo CORRETO para o veículo?
A bobina e/ou a central de injeção pode dar problema semelhante. Pegue uma central e uma bobina emprestada (não compre!) e coloque-a para ver se melhora.
"ela começa a fumaçar feito uma condenada, mesmo apagando a luz, ela continua fumaçando"
Como é esta fumaça? Qual a cor? Você acha que advém de onde esta fumaça?
O seu carro tem válvula termostática ou foi tirado?
Considerando que você colocou bicos, velas e cabos novos, este problema pode estar relacionado com a central de injeção/ignição, bobina, gasolina ruim, ausência de válvula termostática ou, mais remotamente, trincas dentro do motor.
Daniel
Postado originalmente por Carlos A. C. Azevedo
Olá pessoal, não sei se esse é o local mais indicado, mas é completamente off hehe.
Tenho uma palio weekend 2001/2002 com sistema de injeção eletronica Magnetti Marelli IAW 5NF, E até hoje desde sua compra em 2006, ela tem uma falhadeira fdp, já troquei grande parte do sistema, bicos( os 4 novos originais Bosch), cabo de velas e velas novas, pedal do acelerador e borboleta eletronicos, sensor map, sonda lambda, bomba de combustivel original bosch.
A falha é intermitente, como um exemplo:
Ligo o carro pela manhã e deixo funcionando se eu deixar só em marcha lenta, sem acelerar, até aquecer, ela não falha nada, mas se eu sair com o carro, na garagem aqui funciona assim, sair de ré e arrancar, mas quando vai passar pra segunda marcha, não importa qual a rotação que esteja, se a rotação tocar o 1000 rpm, ela acende a luz de falha na injeção e o carro fica um verdadeiro lixo, mas se ficar acelerado acima de 3000 rpm, ela apaga a luz da falha e fica com uma aceleração normal, e um outro ponto, se a luz da falha acender, ela começa a fumaçar feito uma condenada, mesmo apagando a luz, ela continua fumaçando, mas no caso de não se acelerar ao ligar até deixar o motor aquecer, ela não fumaça NADA.
Sei que tenho que leva-lá até uma oficina com scanner, mas, confiar em oficina é foda, mas alguem teria ideia do que possa estar acontecendo? postei esta mesma coisa em um outro forum por ai, que tem uma revista bem "conhecida" e foi um verdadeiro desastre, COMPLETAMENTE INUTIL
, não to puxando saco não, mas esse é o melhor forum da internet...
Obrigado
Tenho uma palio weekend 2001/2002 com sistema de injeção eletronica Magnetti Marelli IAW 5NF, E até hoje desde sua compra em 2006, ela tem uma falhadeira fdp, já troquei grande parte do sistema, bicos( os 4 novos originais Bosch), cabo de velas e velas novas, pedal do acelerador e borboleta eletronicos, sensor map, sonda lambda, bomba de combustivel original bosch.
A falha é intermitente, como um exemplo:
Ligo o carro pela manhã e deixo funcionando se eu deixar só em marcha lenta, sem acelerar, até aquecer, ela não falha nada, mas se eu sair com o carro, na garagem aqui funciona assim, sair de ré e arrancar, mas quando vai passar pra segunda marcha, não importa qual a rotação que esteja, se a rotação tocar o 1000 rpm, ela acende a luz de falha na injeção e o carro fica um verdadeiro lixo, mas se ficar acelerado acima de 3000 rpm, ela apaga a luz da falha e fica com uma aceleração normal, e um outro ponto, se a luz da falha acender, ela começa a fumaçar feito uma condenada, mesmo apagando a luz, ela continua fumaçando, mas no caso de não se acelerar ao ligar até deixar o motor aquecer, ela não fumaça NADA.
Sei que tenho que leva-lá até uma oficina com scanner, mas, confiar em oficina é foda, mas alguem teria ideia do que possa estar acontecendo? postei esta mesma coisa em um outro forum por ai, que tem uma revista bem "conhecida" e foi um verdadeiro desastre, COMPLETAMENTE INUTIL
, não to puxando saco não, mas esse é o melhor forum da internet...Obrigado
