Hoje em dia não existem mais carros com chapa "grossa", creio que as mais grossas hj em dia devam ser as que vem nas pick-ups full-size, e olhe lá :rolleyes: tudo graças `a descartabilidade que virou moda em todas as linhas e produção das montadoras :parede:Citação:
Postado originalmente por maurorj
Olha o que em geral vai desgastar mais rapidamente num carro de passeio que é utilizado em zona rural são os seguintes ítens:Citação:
Postado originalmente por maurorj
:arrow: Coxins de motor e cambio;
:arrow: Buchas;
:arrow: Pivos, batentes, bandejas, amortecedores;
:arrow: Alternador, os filamentos internos de algumas peças podem romper-se devido ao impacto da buraqueira fazendo com que lampadas e fusíveis queimem com certa frequencia);
:arrow: Bateria, novamente a buraqueira pode levar ao desgaste prematuro deste elemento, pois as placas de chumbo que vão no interior da bateria são de certa forma sensíveis a impactos;
:arrow: Catalisador e canos do escape também costumam sofrer danos dependendo da topografia do terreno no qual o carro trafega;
:arrow: Pneus, geralmente por serem de perfil mais baixo e mais esquálidos se comparados aos pneus de caminhonetes, os pneus de carros costumam além de desgastar mais rapidamente ainda sofrer com eventuais problemas de bolhas causados devido `as não raras por vezes até mesmo constantes quedas em buracos;
:arrow:Alinhamento e balanceamento terão que ser feitos pelo menos na metade do tempo estimado p/ uso em transito convencional;
Entre outros ....
Uno x Gol para estradas de zona rural ?
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06/09/2007, 15:55Dieselboy
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06/09/2007, 16:09Dieselboy
Para que tenham uma idéia do que as buchas de um veículo mais voltado p/ uso rural sofrem :shock: mais tarde irei postar fotos destas peças que troquei 2° Feira última na F-1000.
Apenas p/ adiantar um pouco, as buchas superiores dos amortecedores dianteiros estavam praticamente destruídas, uma das buchas do tirante estava com uma fissura que certamente a partiria pela metade em pouco tempo :shock: as buchas do molejo (feixe de molas) que teoricamente deveria ser um sistema bem mais bruto e resistente também estavam destruídas :shock:
Relatando desta maneira parece até que sou o relaxo em pessoa ou que não fazia revisão ou substituição dessas peças há anos, não é mesmo?
Pois pasmem, troquei TODAS estas peças há menos de 1 ano.
Claro que o regime de utilização da F-1000 (como não deve ser novidade p/ muitos) é severo, portanto não me impressionou, achei até que duraram bastante. -
06/09/2007, 22:22Dieselboy
Conforme havia combinado, seguem as fotos:
1 - Bucha do Tirante (ou Bucha do Braço/Bucha Tensor da Suspensão Dianteira)
A primeira foto corresponde `a uma bucha do tirante em estado NOVO , esta bucha na verdade é composta por 2 peças ao estilo macho e femea, conforme mostra a foto. Na F-1000 utilizam-se 2 jogos destas peças.
As 3 fotos que seguem abaixo da principal são as mesmas peças, porém após 10 meses em regime de utilização severa no trabalho. Observem a deformação causada devido ao constantes esforços requeridos no "trabalho" da suspensão e as rachaduras provavelmente oriundas dos solavancos e pancadas transmitidas ao sistema como um todo.
http://img84.imageshack.us/img84/591...mpactaduj1.jpg
http://img374.imageshack.us/img374/5...tegastapt1.jpghttp://img166.imageshack.us/img166/7...egasta3kb7.jpg
http://img166.imageshack.us/img166/1...egasta2zg0.jpg
2 - Bucha Inferior do Amortecedor Dianteiro
A primeira foto mostra as buchas em estado novo enquanto a segunda mostra o desgaste acentuado sofrido por uma destas peças. Cabe salientar que cada uma destas buchas aloja-se na parte inferior do amortecedor dianteiro.
O tubo interno da bucha na segunda foto não aparece pois foi separado desta peça durante sua remoção do amortecedor, contudo não apresentou nenhum vestígio de deformação ou desgaste prematuro. Também é pertinente relatar que embora não tenha sido fotografada a outra bucha encontra-se em situação similar.
http://img137.imageshack.us/img137/5...amortdimf4.jpghttp://img137.imageshack.us/img137/4...rtdiantet5.jpg
3- Bucha Superior do Amortecedor Dianteiro
A foto logo abaixo mostra um par de buchas em estado NOVO , ou seja uma para cada amortecedor, enquanto as 2 fotos seguintes mostram o que sobrou destas peças após 10 meses de uso, praticamente destruídas :shock:
http://img212.imageshack.us/img212/6...amortdipz7.jpg
http://img137.imageshack.us/img137/2...rtdiantdz7.jpghttp://img392.imageshack.us/img392/5...rtdiantly8.jpg
4 - Buchas do Molejo (ou Buchas do Feixe de Molas)
A foto principal mostra estas peças em estado NOVO, a F-1000 utiliza 6 buchas deste mesmo tipo, ou seja 3 para cada feixe de molas.
As peças que foram removidas para que fossem substituidas por estas encontravam-se em estado precário.
As partes emborrachadas estavam deformadas e quebradiças sendo que em algumas das buchas foi possível até mesmo constatar a ausencia destas borrachas :shock:
PS - As buchas aqui presentes NAO são todas as que equipam a F-1000, há outras buchas como por eemplo: Bucha do Pivo (ou Bucha Oval), Bucha Superior do Amortecedor Traseiro além do Nylon do tirante e da Bucha do Batente.
TODAS estas peças foram substituídas com EXCEÇAO da Bucha do Batente que não foi encontrada em nenhuma loja independente, a única opção era através de pedido c/ previsão de entrega aproximada p/ 30 dias. Por tal motivo optou-se pela reinstalação das mesmas, pois NAO apresentavam desgaste que viesse a preocupar ou mesmo comprometer a segurança. -
07/09/2007, 03:18zoega
Dieselboy, aqui em Londrina na Recoauto, o pessoal tem essas buchas do tirante em uma espécie de material de lona/correia, que é bem mais resistente que essas de borracha, dura mais.
A minha F-100 79, qdo comprei tbm estavam com essas buchas só no pó, alguns lugares como nos feixes de mola, tirante, tive que trocar a peça ou mandar recuperar, pois chegou a trabalhar ferro no ferro e comeu tudo... -
07/09/2007, 09:41Léo_BabiskiComprar carro velho para andar em estarda é fria.Citação:
Postado originalmente por DougBRSP
Por esperiência própria, compre um UNO e seja feliz.
Eu tive um gol 2003 e em um ano comprei três peitos de aço. Em determinados lugares, o carro agarrava o fundo e tinha que sair todo mundo de dentro para levantar a suspensão. Era um saco.
Depois que eu comprei um uno 2004, não tive mais esse problema. A suspensão traseira é por feixe de molas sendo independente nas 4 rodas. Para passar em estrada ruim é bem melhor que a do gol.
E, ainda, o uno tem melhor espaço interno, é muito mais econômico e anda mais que o gol 1.0. Se for comprar gol, obrigatoriamente compre com DH, no uno não há necessidade. -
07/09/2007, 14:01CAVESO
Eu iria de Uno!!!!!!!!!
mais barato, mais alto (versão elevada de fábrica), mais resistente, mais econõmico, mais avançado (motor transversal), peças mais baratas, manutenção fácil..... -
07/09/2007, 16:23Joao Baeta
:arrow:Uns tem seus favores....
Uns de Gol...Outros de Uno...
Para esse tipo.... Eu iria de Palio Adventure... Pois já vem de fabrica com a susp alta e pneu misto...
A minha avó tinha esse carro ano 01/02...Que andava pouco na terra....Mas o carro nunca deu problema... Apesar que o peito de aço é baixo... O carro vai mt bem na terra!
Abs -
07/09/2007, 16:30Dieselboy
Mas pelo preço de um Palio Adventure pode-se comprar quantos Unos? Creio que um veículo voltado integralmente p/ trabalho deva acima de tudo priorizar o quesito custo/benefício.
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07/09/2007, 18:28CAVESO
Melhor ainda: compraria um Uno com suspensão elevada e trocaria os pneus pelos mistos da palio adventure.
Aí sim um carrinho perfeito para estradas de chão! -
07/09/2007, 19:42Morcego
Em termos de desempenho nenhum carro com tração dianteira presta para estradas de terra, quanto a resistência é outra história. :parede:
Há uns 3 anos atrás li uma reportagem, um comparativo entre a linha Fiat Adventure, Volkswagen Crossfox, Ford Ecosport, enfim, todos os fantasiados de off-road zero kms com um Fusca 74.:pensativo:
O teste era subir numa estrada de cascalho bem acentuada. Resultado, só o fusca chegou lá em cima, um carrinho com 30 anos de uso. Não adiantou tecnologia, adereços of-road, pneus mistos, o fusca careta venceu o teste.
Dependendo da subida, se o piso for muito seco com cascalho ou de terra lisa molhado nenhum destes sobe nem de ré. -
07/09/2007, 23:12Joao Baeta:arrow:Menos implicancia...Citação:
Postado originalmente por Dieselboy
To falando que o Palio Adventure encara uma estrada de terra com conforto!
:concordo: -
10/09/2007, 10:14Joao Baeta
:arrow:No feriado GM Celta enarou 80 km de terra... Tempo todo atras de mim (GV!)
Nunca deu problema... Apesar de baixo...!!!!!
:concordo: