Novo jipe brasileiro - TAC Stark

[M A Z Z I . . .]

Tweet

SEGURA ESSA , E OQUE EU ESTAVA DIZENDO, ELES TEM, NOS NÃO, TA FODA DE ENTENDER ESSE BANDO QUE ESTA ALOJADO NO PODER ,O PROXIMO VAI SER O GRUPO BRAMONT ,TA SERVINDO COMO PORTA DE ENTRADA EU JA ASSISTI ESSE FILME E O FINAL E TRISTE TAMO FUDIDO QUAL O OBJETIVO, ELES TEM MÃO DE OBRA ESCRAVA EM SEUS PAISES ,POQUE SE INSTALAR AQUI ,QUEM ADIVINHAR GANHA UM DOCE DE FEIJÃO . [/B]


ABRACO

hehehe...

Eu não vou nem tentar adivinhar!!!
Não quero ganhar esse tal de Doce de Feijão...

[Kilder de Meneses]

...essa é a palavra pra se resolver esses problemas...as empresas estrangeiras são bem mais articuladas do que as nossas, penso eu, que isso se dá devido a inexperiência dos nossos empresários nesse assunto.

No Governo há espaço pra todas as reivindicações e interesses, bastam que para isso se faça o Lóbi, ta certo que o Lóbi não é instituído, mas ele existe e funciona, temos seguimentos da sociedade que já são expert nesse assunto e com isso angariam para si as vantagens que necessitam para lucrar cada vez mais.

Acho que se os empresários da TAC tiverem um real interesse em ter êxito na comercialização de veículos, seria bom eles baterem sistematicamente nas portas dos que representam o legislativo e o executivo, de qualquer esfera, para que obtenham incentivos e não esperem que o Estado, seja ele de qual esfera for, por si só os procurem. É lógico que isso seria o ideal e que qualquer Brasileiro se orgulharia de ver sua indústria valorizada, mas as coisas não funcionam assim.

No mas concordo com a maioria no que se refere ao preço.....e “chão batido”....mandou muito mal na publicidade.

[alexandre roveri]

Ao contrário do que se esperava, a Tata, maior fabricante de automóveis da Índia, não foi a responsável pela estréia dos veículos de seu país no Brasil. A representante indiana é a Mahindra, que fabricará veículos em Manaus em associação com o grupo Bramont, empresa brasileira que já monta na Zona Franca as motocicletas da marca Garini.


Mahindra com o grupo Bramont ?
Mas esse tal de grupo Bramont não era o tal do Cross Lander ? E esse tal de grupo Bramont não tava trazendo um monte de liquidificador e ventilador da China pra montar em CDK em Manaus ? E não era esse mesmo pessoal só que com outro nome ia montar o tal do DIVA (Niva com motor XUD) no Paraguai em CDK ?

Ixe Isso tá me cheirando trapaiada !!!!
Só o tempo pra mostrar a verdade !

[PIRATADOM]

eai ROVERI eu acho que deveriamos abrir um topico exclusivo para discutirmos sobre esse assunto e como a visita no 4x4 cresce a cada dia seria interessante que todos paticipassem e opinassem a respeito,sei que ira haver muita discussão mas e esta a proposta do forum,Vamos bolar uma pergunta onde todos entendam o objetivo e opinem ,seria muito bom.Qdo dei o meu parecer sobre o STARK ( TAC) foi objetivando essa discussão,de fato mandou muito mal na publicidade e não atingiu o objetivo,deixando muitas perguntas a serem feitas e muitas respostas a serem dadas,afinal esse veiculo e um 4x4 , gostei muito do veiculo principalmente por ser brasuca ,particularmente achei muito parecido com aquele carro alemão do tempo da guerra(vou pesquisar e descobrir qual o modelo) que transportava oficiais ,um projeto interessante,vamos abrir aqui uma proposta para elaborar-mos a pergunta desse topico que sera criado para que todos entendam, fazendo um tipo de apuracão, vai ser muito legal cada um opinando como devera ser a pergunta para que todos questionem e deem sua opinião trazendo mais conhecimento para todos a respeito desse assunto que no meu ver e muito delicado e ao mesmo tempo esclarecedor,pontos como esse que o Kilder levantou . ou
Vai ser complicado e ao mesmo tempo diferente.


(sem pontuacão teclado fudido desculpem)mas acho que deu pra entender.

abraco

[alexandre roveri]

O tópico continua sendo sobre a TAC e o seu produto Stark ! E acredito ser pertinente ao tópico discutir sobre os possiveis concorrentes e ou situações similares !

Se exister algum interesse em discutir sobre a entrada da Mahindra no mercado nacional em outro tópico, perfeito, abrimos outro tópico

Só que é inevitavel que surja comentarios sobre posições colocadas no forum !

[PIRATADOM]

O tópico continua sendo sobre a TAC e o seu produto Stark ! E acredito ser pertinente ao tópico discutir sobre os possiveis concorrentes e ou situações similares !

Se exister algum interesse em discutir sobre a entrada da Mahindra no mercado nacional em outro tópico, perfeito, abrimos outro tópico

Só que é inevitavel que surja comentarios sobre posições colocadas no forum !

aei Raveri legal, boa ideia ,e uma boa vamos seguir essa linha de raciocinio ,vamos ver o pronunciamento da rapaziada e bom .
Sobre as posicões colocadas no forum ,tudo e questionavel vamos ver se o pessoal ta de acordo, eles irão se manifestar com certeza ,de posse das opiniões chegaremos a uma conclusão no transcorrer da discussões isso servira para nos todos que realizamos adaptacões em veiculos 4x4 esclarecimentos em pontos obscuros na legislacão vingente,com certeza esse ponto sera esplanado e discutido.

boas

[Barretos]

Pessoal, quem viu o carro dever ter percebido que ao rebater os bancos traseiros para frente você ganha um belo de um espaço no porta-malas. Portanto acho que não foi viagem não colocar uma porta traseira!! Aliás se não tivessem colocado com certeza as reclamações seriam maiores. Tá aí o Troller que no primeiro modelo tinha uma portinha tímida e agora possui uma porta traseira de verdade. O Fato de ter ou não ter porta traseira não faz do carro um veículo mais ou menos caro. Ou será que se o preço com porta fosse de 70 mil e sem porta 67 mil mudaria tanto o número de interessados em comprar o veículo. Será que 3 mil muda tanto assim? Eu não tenho nem 70 e tbem 67 mil para comprar não é esse valor que vai permitir que eu entre no seleto e feliz grupo dos compradores de veículos nessa faixa de preço. Porque podem ter certeza que no conjunto essa porta não representa muito mais doque 3 ou 5 mil reais.
Quanto a "gailoa" mencionada. Sim o carro é todo montado sob uma gaiola tubular com paineis de fibra de vidro como carroceria. Um conceito muito inteligente pois se vc "quebrar" uma parte do carro não precisa deixá-lo para reparos como acontece com o Troller que é uma peça única, basta trocar ou deixar apenas a peça quebrada quando for possível. Repararam que os paineis externos são do Polipropileno flexível? Quem conhece sabe que essas peças não quebram com tanta facilidade. E se quebrar é só trocar. Só um detalhe!! Já viram quanto custa o seguro de um Troller? Pois é!! Boa parte deste custo se deve ao seu motor díesel. Quer saber quanto? Uns 18 mil.

Abraços

[Paulo Sabra]

Parabéns para os projetistas e para a nossa industria automobilistica brasileira.
Mas o preço esta fora da realidade do poder de compra do povo brasileiiro.

[Giovani]

Quanto a "gailoa" mencionada. Sim o carro é todo montado sob uma gaiola tubular com paineis de fibra de vidro como carroceria. Um conceito muito inteligente pois se vc "quebrar" uma parte do carro não precisa deixá-lo para reparos como acontece com o Troller que é uma peça única, basta trocar ou deixar apenas a peça quebrada quando for possível. Repararam que os paineis externos são do Polipropileno flexível? Quem conhece sabe que essas peças não quebram com tanta facilidade. E se quebrar é só trocar. Só um detalhe!! Já viram quanto custa o seguro de um Troller? Pois é!! Boa parte deste custo se deve ao seu motor díesel. Quer saber quanto? Uns 18 mil.

Olá Barretos!

De fato, quando se dá uma encostada, vai facilitar o concerto.
MAS... E numa capotagem ou mesmo num tombinho de lado? Se a estrutura torcer, quem vai pôr no lugar? Perda total?
Uma gaiola integrada ao chassi é uma boa em termos de segurança, mas se ela não fôr forte o suficiente para segurar uma "voltinha", é melhor que seja só parafusada, para permitir sua substituição.
O caixote do Troller é único, mas fibra é fibra, vc remenda facilmente. A gaiola dele vc troca e dificilmente o chassi será afetado.
O Stark, nesse conceito de gaiola tubular toda integrada, poderá torcer a "obra" toda... É de se pensar...
Mas levo fé no jipinho, o conjunto mecânico dele tem tudo para dar certo. Mais tarde, com a evolução, talvez ele ganhe outro chassi. Com o Troller foi assim...

Obrigado à quem respondeu, mas se tivéssemos as relações de câmbio e diferencial, daria para ter uma noção do desempenho dele.

[]'s

[PIRATADOM]

Olá Barretos!

De fato, quando se dá uma encostada, vai facilitar o concerto.
MAS... E numa capotagem ou mesmo num tombinho de lado? Se a estrutura torcer, quem vai pôr no lugar? Perda total?
Uma gaiola integrada ao chassi é uma boa em termos de segurança, mas se ela não fôr forte o suficiente para segurar uma "voltinha", é melhor que seja só parafusada, para permitir sua substituição.
O caixote do Troller é único, mas fibra é fibra, vc remenda facilmente. A gaiola dele vc troca e dificilmente o chassi será afetado.
O Stark, nesse conceito de gaiola tubular toda integrada, poderá torcer a "obra" toda... É de se pensar...
Mas levo fé no jipinho, o conjunto mecânico dele tem tudo para dar certo. Mais tarde, com a evolução, talvez ele ganhe outro chassi. Com o Troller foi assim...

Obrigado à quem respondeu, mas se tivéssemos as relações de câmbio e diferencial, daria para ter uma noção do desempenho dele.

[]'s

eaiGiovani ,ta na mão
Motor

· Entre-eixos dianteiro, Volkswagen 1.8 Flex
· Potência líquida máxima (cv/rpm) (G) 103,0 - (A) 106,0 / 5250
· Torque líquido máximo (kgfm/rpm) (G) 15,5 - (A) 16,0 / 3000



Transmissão

· Mecânica, caixa Eaton FSO-2405D de 5 marchas sincronizadas, tração nas quatro rodas com reduzida BorgWagner e diferenciais Dana 44.3 com bloqueio na traseira.



boas

[Marcelo Faria Mendes]

Pessoal,
É a primeira vez que vejo este jipinho. Confesso que estou muito surpreso em relação ao projeto e ancioso em conhecer o desempenho dele em trilhas. Claro, que, pelo que eu percebi ele não tem nehuma vocação para RC e nem foi projetado para isto.
Achei interessante o projeto começando pelo motor. Gasolina, ou melhor, Flex, testado e retestado por mais de 20 anos (VW AP) e por isso tudo, manutenção relativamente barata. E, já adiantando, por causa do motor deverá ter o valor seguro total bem interessante (deve ficar quase a metade do Troller). 106 CV de potência pode parecer pouco mas, conforme mencionado, ele tem somente 1300 kg (550 Kg a menos que o troller). Esta diferença de peso é equivalente à 60% do peso de um Celta, por exemplo. 1300 Kg é quase o peso de um Stilo 1.8 8V e que tém, também, quase a mesma potência. Até hoje não ouvi ninguém falar mal do desempenho deste carro em estradas. Já em fora de estrada, poderia compará-lo com um Vitara 3D Metal Top que tem +- 1100 Kg, porém com potência menor: 96 CV (também não vejo niguém falando muito mal do desempenho dele). Mas este novo jipinho leva vantagem em relação ao japonês: a relação de redução da T-Case dele é 2,48 (se for igual ao do Troller conforme relatado anteriormente) contra 1,816 do Suzuki.
Outra parte do projeto que me chamou a atenção foi a utilização de uma estrutura tubular ao invés de longarinas de chassis. Devem ser mais apropriadas para utilização em fora de estrada em relação ao chassis tradicional, vide as gaiolas de RC. Pelas fotos parece que ele é meio rebaixado mesmo, mas na ficha técnica apresentada aqui, ele tem 230 mm de vão livre do solo, (o Troller tem 215 mm! o Vitara tem 210mm!) e eu acho que nehuma picape, pajero, pajerinho, pajerona, x-terra, cheroca etc supera ele.
Claro, instalando calços e pneus maiores valem para todos os jipes e espero que vale para este também (se alguém ficar insatisfeito com isto).
Por dentro achei ele bem arrumadinho. Destaque para a manopla do câmbio que parece de carro de passeio ao invés da utilização de canão desajeitado presentes em muitas camionetes e no Troller também. Base do painel parece com o do Fista novo, com acessórios do Gol GIII (velocimetro/contagiros, chave de seta, botão pisca alerta e do A/C) seguindo a filosofia do Troller no que diz respeito a redução de custos e disponibilidade de peças de reposição.
Agora, o que achei estranho foi que ninguem reclamou do tamanho do porta malas (porta malas? Que porta malas?!), mesmo porquê, muitos daqui escolhem também o 4x4 pelo tamanho do porta malas...
Com relação ao preço acho que de LT$70k a LT$80k não está muito fora da realidade para ele. Porquê: Um CrossFox: 43.807,00 a 63.037,00 (site VW), um Idea Adventure: 53.220,00 a 76.107,00 (site FIAT, porém este último preço vem com Teto + Side Bags = +- 10.000,00. E quem estava enganado, esperando alguém um dia vender 4x4 0Km por 25 a 30 mil, um Uno Mille (daques altinhos c/ peça de plásicos no aro da cx de roda), com esta quantia quase, não dá pra comprar um: 23.380 a 28205 sem direto a DH e com motorzinho 1000.
Então, se ficar confirmado que este novo produto é realmente bom e durável para ser utilizado nas trilhas conforme esperamos, acho que será uma boa opção e um bom custo/benefício. Acho também, que estas 28.000 horas foram muito bem gastas por estas 20 pessoas.
Se tudo isto se confirmar o Troller cai para 2º lugar na minha lista de pretendidos...
P.S.: Não trabalho com markenting e não conheço niguém desta empresa, são somente minhas impressões como participande deste fórum.
Alias, quem os conhecem, favor convidá-los a participarem do fórum para expor melhor o produto, tirar nossas dúvidas, marcar presença nos nossos eventos a bordo deste, para quem sabe, um possível test-drive e etc...

Ate mais...

[Barretos]

Resposta para o colega Giovani

(De fato, quando se dá uma encostada, vai facilitar o concerto.
MAS... E numa capotagem ou mesmo num tombinho de lado? Se a estrutura torcer, quem vai pôr no lugar? Perda total?
Uma gaiola integrada ao chassi é uma boa em termos de segurança, mas se ela não fôr forte o suficiente para segurar uma "voltinha", é melhor que seja só parafusada, para permitir sua substituição.
O caixote do Troller é único, mas fibra é fibra, vc remenda facilmente. A gaiola dele vc troca e dificilmente o chassi será afetado.
O Stark, nesse conceito de gaiola tubular toda integrada, poderá torcer a "obra" toda... É de se pensar...
Mas levo fé no jipinho, o conjunto mecânico dele tem tudo para dar certo. Mais tarde, com a evolução, talvez ele ganhe outro chassi. Com o Troller foi assim...)

Caro Colega!! Acho que vc não conhece muito bem o conceito de gaiola. Um dos motivos pelo qual é utilizada em carros de competição é a resistência. Espero que a TAC não mude o projeto do chassi pois ele é para que conhece infinitamente melhor em todos os aspectos que o conceito de longarina e carroceria única. Pode ter certeza que vários foram os testes para se definir o projeto do chassis tubular.

Abraços