Novo jipe brasileiro - TAC Stark

[CAVESO]

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Esse nome não é de um modelo antigo de celular da Motorola?

Também achei caro, mas toda concorrência sempre é bem vinda.

[]'s

O nome do celular era startrack, não?

[delavega]

Não,

O nome do celular era StarTac e o nome do Jipe é Stark. O TAC vem de Tecnologia Automotiva Catarinense.

Abraços, Diego

[Tropeiro]

MAIS INFORMAÇÕES

O nome é alemão, mas a tecnologia é nacional, com DNA catarinense. O novo veículo off-road, com tração nas quatro rodas, produzido no Brasil se chama Stark. A primeira unidade fabricada pela empresa Tecnologia Automotiva Catarinense (TAC) foi apresentada ontem para empresários e imprensa, na Associação Empresarial de Joinville (Acij).

A tradução de "forte" para a sua identidade condiz com a proposta a que ele se aplica. O carro é direcionado a um público que aprecia aventuras fora da estrada. Porém, seu design inovador para a categoria proporciona um equilíbrio de modernidade, conforto e sofisticação, que fazem com que seja bem apreciado em vários cenários.

Ele tem uma aparência de off-road e de utilitário. Esse carro anula tudo o que era considerado impossível de ser criado em design para essa proposta. Mostramos que, com esse produto, o Brasil tem condições de criar qualquer carro - revelou o projetista e coordenador da fabricação do veículo Aloysio Coelho.

A escolha do nome, segundo o presidente da TAC, Adolfo Cesar dos Santos, foi garimpado com todo o cuidado por especialistas em mercado. Foram avaliadas cerca de 500 referências. A escolha de uma denominação de origem germânica é também uma homenagem à raiz cultural de Santa Catarina e a força alemã na tecnologia automotiva.

- Nessas consultas verificamos a importância de termos um nome forte, mas com uma referência estrangeira para facilitar a sua aceitação no mercado externo. Essa escolha foi uma das tarefas mais difíceis - revela o empresário.

Santos revela o desejo de exportar o novo modelo nacional. Essa é a meta para o terceiro ano de produção do off-road. Antes disso, ele tem que cumprir o objetivo de ser aceito em território nacional. Foram fabricadas três unidades nas cores azul, amarela e vermelha.

Testes começam no primeiro semestre

A partir do primeiro semestre do ano que vem iniciam os testes de rodagem. Serão percorridos 120 mil quilômetros com dois veículos. O Stark chega definitivamente ao mercado apenas no segundo semestre, com as primeiras 12 unidades.

Santos planeja parcerias com a Volkswagen para a implantação de concessionárias para a comercialização do veículo. Está prevista a instalação de cinco lojas exclusivas em Santa Catarina, São Paulo e no Rio.

A plataforma de fabricação tem capacidade para produzir 500 veículos ano, mas vai operar inicialmente com apenas 20% da estrutura. A indústria tem previsão de gerar 30 empregos diretos e 60 indiretos.

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Oquê mais me chamou atenção, é que é um carrinho com design inovador, robusto, compacto e de ótimo acabamento, usando inclusive plástico texturizado no interior e partes do exterior. Geralmente carros brasileiros (marca brasileira), os poucos que existem são construídos com fibra de vidro, oque dá uma aparência de lataria amassada, torta. Agora reparem, o acabamento, a "lataria" e o exterior desse carrinho, sem falar que todas as peças foram desenvolvidas exclusivamente pra ele, sem a necessidade de buscar peças de outros veículos existentes no mercado. Quanto ao motor, também achei fraco, mas será uma parceria com a VW que disponibilizará. E sobre a confiabilidade no jipe, ele foi desenvolvido por uma união de diversas empresas ligadas ao setor, como Wiest, Fremax (fornece os freios pros carros da Stock Car), FastParts.

[lucas correa]

tem hora que eu saio revoltado desse forum quando eu vejo um zé mane criticando,apenas por criticar,um produto que ele nao tem o menor conhecimento,como exemplo o marrua,ja botaram mil e um possiveis falhas do jipe sendo que o unico problema é o valor que é o caso desse tambem. resumindo,o propio jipeiro brasileiro esta acabando com o jipe brasileiro,entao,se voce nao tem dinheiro para comprar nao acabe com a imgem do produto fazendo tolas suposisões antes de conheselo.

[Rogério Tortato]

antes de "conhece-lo"

vamos lá.

o carro é muito bonito. o conjunto no geral me agradou. muito mais a traseira. a dianteira ainda demanda um certo tempo para acostumar. não agradou a primeira vista, mas acho que com o tempo vamos acabar gostando. isso acontece com muitos veículos.

o preço está sim fora do padrão.

é claro que seria um não senso falar que o "bichinho" e a sua empresa estão fadados ao insucesso. isso não.

mas certamente precisa haver uma adequação.

concordo que o carrinho deva aí ficar um pouco mais caro que o ecosport. vamos comparar.

porta malas pequenos o eco também tem. esse tem dois danas 44 e tem reduzida que, até onde vi é confiável. o eco nem reduzida tem.

se tem reduzida é lógico que poderá ter, no futuro, uma motorização diesel e essa parceria com a VW já faz a gente imaginar ali um 2.0tdi com mais de 110cv. acho que seria ótimo.

80.000,00, entretanto ainda não dá pra pagar. é claro que temos que entender que há todo um custo nisso, há pouca produção, o que por certo gera custos.

temos que pensar com o pé no chão. acho o carrinho bem bonito. eu até compraria por uns 50 ou 60.000,00 sei lá.

é claro que não podemos esperar dele o desempenho dos nossos willys preparados e com eixo rígido. afinal é carro de passeio e precisa atingir um público muito maior que somente nós jeepeiros, sob pena de, aí sim, fracassar.

afinal, além de sermos "quebrados" somos poucos.

chegou-se a falar aí em 30.000,00 como preço ideal para o carro. ora, com todo o respeito, vamos usar o bom senso. se comprar um jeep velho e reformar comprando em ferro velho, pode ficar mais caro que isso.

parabens à indústria catarinense e a todos que estão dando força a ela.

abraços.

[folgado]

Eu só não entendo por que com tantas horas de pesquisa e tanto dinheiro investido, não projetaram desde o início um carro com motor a diesel. Será que todo novo projeto tem que comerçar com gasolina (neste caso flex) para depois de alguns anos passar para diesel, como foi feito com o Troller?
Outra coisa, quem gosta de off road dá mais valor à resistência do que à aparência. Esse seria o ponto fraco do novo carro: muito bonito por fora, mas fraco por dentro.
Será que não estão pensando apenas em apresentar uma espécie de "cross fox" melhorado, buscando uma outra faixa de mercado, sem dar muita bola para o público off road?

[José Augusto]

Me pareceu bem acabado, eixos bons com bl traseiro, cambio bom com redução, se a suspensão for uma 4 link's com curso rasoável, mas 80k por um jipe com motorzinho de gol, foi aí que eles erraram ..., até concordo que vindo com um VW 2.0 TDi, a coisa ficaria diferente.

[guilhermeabreu]

A TODOS E AO FABRICANTE TAC

Realmente a meu ver a tac ESTÁ DE PARABENS , o jipe , é a coisa mais linda que eu já vi , parece projeto de carro importado , finalmente o BRASIL fez um projeto de um carro MARAVILHOSAMENTE LINDO .

Sou jipeiro , já tive uma TOY BAND. AÇO CURTA 90 , e hoje tenho um ENGESA 87 F-1 , sou apaixonado pelos dois .

Agora , dizer que o STARK levará tempo para se acostumar com o visual , é não acreditar nos PROJETISTAS BRASILEIROS . Não sei pq que todo OFF-ROAD tem que ser FEIO ,MAL ACABADO , COM PAINEL RIDÍCULO SEM INSTRUMENTO NENHUM , DESCONFORTÁVEL .

Qdo vem um projeto BRASILEIRO que a primeira vista , É LINDO , BEM ACABADO , PAINEL LINDO , CONFORTÁVEL , parece que todo mundo cai de pau em cima .

É LÓGICO QUE : é de conhecimento público e notório , que o sonho de quase todo OFF-ROAD BRASILEIRO , por causa da crise do petróleo , SONHA com um jipe a DÍESEL , e este NOVO FABRICANTE BRASILEIRO depois de 20.000 hs de PESQUISA , não chegou a CONCLUSÃO DO "OBVIO" , QUE SERIA UMA MOTORIZAÇÃO A DÍESEL , tendo já como exemplo nacional o NOSSO BONITO BOM E VALENTE "TROLLER" . Que inclusíve a TROLLER , só deu a arrancada para o sucesso que é hoje por causa da MOTORIZAÇÃO DÍESEL . Não ACEITO a desculpa do fabricante se disser que é um projeto novo , e para começar e ver se dar certo fazendo com uma motorização a gasolina .Não acredito que uma TAC que investiu R$15.000.000,00 neste projeto , IRIA ECONOMIZAR NA MOTORIZAÇÃO PARA ECONOMIZAR CUSTOS , sabendo que o sonho , a espectativa dos OFF-ROADS são de jipe a DÍESEL .

Se eles tem a intenção de exportar e lá fora a gasolina é barata , e a preferencia deste carro lá seja a gasolina , pelos levantamentos que eles fizeram , QUE FIZESSEM O STARK A GASOLINA PARA ELES , e não tentar empurrar o mesmo PARA NÓS BRASILEIROS . Acredito que eles fizeram uma pesquiza em locais errados , pois nunca vi ninguem comentar se foi feito alguma pesquisa de um carro OFF-ROAD entre algum CLUBE DE JIPES .

PERGUNTO : PQ TEM QUE PASSAR POR UMA EXPERIENCIA NEGATIVA , (MOTOR GASOLINA ) EM UM OFF-ROAD , SE JÁ TEVE UM EXEMPLO NO BRASIL DA TROLLER?

MAS , CONCLUÍNDO : VOCES ESTÃO DE PARABENS PELO LINDO PROJETO DO STARK , acredito que haja tempo ainda de vcs colocarem um MOTOR DÍESEL ,COMO O MWM 2.8 sprint turbo/inter-cooler OU O INTERNATIONAL ENGINERs 3.0 , mandar pro teste de campo e ver a aceitaçaõ do público , DAR OPÇÃO AO COMPRADOR , e não obrigá-lo a comprar só o único que vcs tem , É AQUELA VELHA ESTÓRIA : DO QUE SE SÓ TEM TÚ, VAI TU MESMO .

E TEM OUTRA , A QUESTÃO DO PREÇO : realmente está caro , se colocar o DÍESEL , vai ficar mais caro ainda , não dará para eu comprar mas VAI encontrar comprador pelo preço alto que sair .
Como disse eu não tenho este dinheiro , mas no BRASIL TEM MUITA GENTE QUE TEM , quem sabe um dia não compraria um USADINHO? Não tem gente que compra BMW por R$500.000,00 , PASSARINHO TRINCA-FERRO POR R$300.000,00 . PQ NÃO COMPRARIA UM STARK 100% BRASILEIRO A DÍESEL POR R$90.000,00 , QUE É O PREÇO DO TROLLER , MARRUÁ , que são da mesma categoria?

Desculpe pela extensão do texto , mas não poderia deixar passar em branco , ainda mais por ser um PROJETO 100% NACIONAL DE BOA QUALIDADE , BONITO , E EM INÍCIO DE CARREIRA.

ESPERO TER AJUDADO EM ALGUMA COISA , E MIL PARABENS PARA VCS DA "TAC" COM SEU STARK "MARAVILHOSO"

[Rogério Tortato]

pelo jeito, existe um ponto de convergência na discussão.

o preço. parece que há uma unanimindade ou quase unanimidade de que realmente tá salgado, principalmente por se tratar de um "motorzinho" gasolina (flex, que seja).

é justamente aí. eu não entendo nada de custos de motores. mas pelo que sei, o motor a diesel da Volks (golf) e o 1.8 gasolina tem o mesmo bloco, tendo apenas algumas mudanças como bomba e outros elementos internos, não tenho certeza.

então, será que haveria tanta diferença de custo em colocar o diesel? valendo lembrar que para entrar o motor a diesel nos custos, sairia ou abateria o valor do motor a gasolina. ficaria só a diferença.

tem gente no fórum que vende um motor diesel vw tdi por R$ 7.000,00 zero, na caixa. compra no atacado e para a montadora, certamente ficaria mais em conta.

então, acho que é uma questão de tempo a instalação do tdi.

só pra constar, me deu a impressão, não sei se certa, de que este jeepinho é um pouco menor que o troller. assim, não sei se daria aquele motorzão 2.8 ou 3.0.

abraços.

[folgado]

Poderíamos fazer uma pesquisa neste tópico:

Se você tivesse 80K, qual carro zero compraria: STARK ou TROLLER?

Eu compraria o Troller (e olha que nunca tive um...). Isso só por causa do motor...

[Tropeiro]

Ae pessoal, valeu pelos comentários. Não entendo nada sobre veículos off-road, por isso trouxe aqui informações do veículo e pude saber da opinião de pessoas que realmente entendem do assunto. Houve várias divergências quanto ao design do veículo, etc. Mas todos concordaram com dois pontos em comum: preço caro e motorização fraca. Vou tentar repassar a sugestão com esse link do fórum junto aos responsáveis pelo projeto, talvez quiçá, tomem uma providência a respeito.

Abraço

[Tropeiro]

Lembrando que o veículo será lançado oficialmente no Salão do Automóvel de SP. Lá estarão 3 exemplares com 3 cores diferentes: amarela, azul e vermelha.