alguem ai sabe como fazer isso?

e a caixa da pampa com motor ap alguém já viu,porque a pampa cht da pra inverter(pelo menos o corcel dá)sera que a pampa ap usa a mesma caixa da pampa cht com a capa seca diferente,se estiver correto isso é plug and play,me corrijam se estiver errado!

Citação:

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Postado originalmente por jonathan balbinot

eu tenho uma gaiola, e eu comprei um motor 1.6 a alcool com a caixa do ap, tem um jeito que eu possa adaptar a caixa?
e se eu virar a coroa? da certo?

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cambio do ap não da para virar a coroa e pinhao porque só tem uma tampa

Citação:

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Postado originalmente por gaiolarodan

e ai henrique beleza ? Então quando conversei com ele , eu entendi que ele mandou fundir ( não sei se é o termo correto ) uma caixa de cambio que desse certo no fusca mas com o interior do cambio ap, e a coroa ficaria do lado invertido em relação ao original do ap, fazendo assim o fusca andar corretamente , segundo ele o investimento foi altissimo, e na época ele estava fazendo testes em fusca de arrancada, mas tinha vários modelos de cambio ( arrancada / uso normal / etc etc ) pelo jeito o cara entende muito de mecanica , e esses cambios iam ser bastante usados em buggys para andar nas dunas de areia .

Da uma pesquisada no google, o cara chamada fernando, procura como fernando arrancadas / cambios especiais algo parecidos com esse.

é que na época o espertão aqui que sou eu mesmo, deveria ter marcado o telefone ! Kkkk

em são paulo capital tem uns caras que fazem cambios especiais sob encomenda, tem uma equipe de arrancada aqui em rio preto, escutei falar que encomenda .

Até mais !

Rogério

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rogerio, o fernando camilo nunca conseguiu terminar o projeto do cambio ap/fusca. Tá me enrrolando a 2 anos.

Citação:

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Postado originalmente por franco fileppo

e a caixa da pampa com motor ap alguém já viu,porque a pampa cht da pra inverter(pelo menos o corcel dá)sera que a pampa ap usa a mesma caixa da pampa cht com a capa seca diferente,se estiver correto isso é plug and play,me corrijam se estiver errado!

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a pampa cht autolatina usa o mesmo cambio vw e não dá pra inverter. O cambio pampa/corcel cht dá pra inverter mas o cambio é muito fraco e não aguenta um ap, além de ser uma adaptação complicada pois o eixo de prize do corcel é muito fino.

Citação:

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Postado originalmente por kiko.mec

e ai henrique blz ?? en tao eu ja peguei poraqui um deste andando muinto legal , mais eu particularmente nao gostei da adaptaçao ,estava em uma gaiola com chassi de fusca o cara cortou a capa seca e soldou de cabeça para baixo ficou legal mais ele falou que teve que soldar umas 3 caixas ,porque ela quebrava muinto por estar fora de centro . fica ai a dica . vlw!!

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O Cambio deitado do gol não serve pra gaiola pois as tulipas(homocineticas) ficam pra cima e deixam o carro quase sem esterço,ou seja, não tem angulo suficiente e o cambio fica muito baixo. serve pra carro esportivo como a Puma ou buggy wake que não é um buggy de verdade e sim um street buggy

Anexo 335615

Citação:

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Postado originalmente por nilaraujo

rogerio, o fernando camilo nunca conseguiu terminar o projeto do cambio ap/fusca. Tá me enrrolando a 2 anos.

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Achei que ja estava pronto ..... quando conversei com ele por telefone, parece que ele estava fundindo uma carcaça para fazer esta transformação ..... imagino que é uma coisa muito complexa fazer isso ..... alem de complexa deve ter um alto custo de produção ..... e sera que ele consegue terminar o projeto ?

Boa semana

Rogério

Citação:

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Postado originalmente por Henrique Hugendobller

uma coisa que me deixo muito curioso. tem um buggy cadrom no mercadolivre pra vender e o cara me disse que é ap com caixa ap 5 marchas e nao usa reduçao de kombi, alguem ai sabe como fazer? o motor nao é central é atras da caixa. ???????????????????? pelo que sei a caixa de ap nao tem como virar a coroa.

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Henrique ta muito simples e eu achei um ideia genial.
Imagine que se colocar o câmbio ap na mesma posição que o do fusca ou gaiola ele iria andar para traz. Certo????
Mas se colocar as reduções da Kombi antiga (nas pontas de eixo) a rotação das rodas invertem passando a andar para frente.

o unico problema é que a posição de engate das marchas fica totalmente invertida (a primeira ficaria no lugar da ré)

Espero ter ajudado

Citação:

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Postado originalmente por teimoso23

Henrique ta muito simples e eu achei um ideia genial.
Imagine que se colocar o câmbio ap na mesma posição que o do fusca ou gaiola ele iria andar para traz. Certo????
Mas se colocar as reduções da Kombi antiga (nas pontas de eixo) a rotação das rodas invertem passando a andar para frente.

o unico problema é que a posição de engate das marchas fica totalmente invertida (a primeira ficaria no lugar da ré)

Espero ter ajudado

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Pena que a Volkswagem não fez o cambio do AP com duas tampas, se fizessem não ia ter cambio para quem quisesse !

Eita cambio bom !

Da para contar nos dedos noticias de cambio ap que quebra !

Eu pelo menos não ouço ....

Boa semana !

Rogério

Pessoal, se o motivo é trocar a caixa porque a do fusca quebra demais, uma solução é guardar algumas latinhas, e mandar refazer uma caixa do fusca.
Comprei uma por R$ 110,00 e mandei em uma retifica. Foi aberto ela toda, retificado a 1ª e 2ª, trocado óleo e também aquela pecinha que sempre quebra na ré.
Ja estou assim faz 1 ano e meio até agora não quebrou mais.
Resultado da "brincadeira" 110,00 da caixa + 250,00 retifica + 60,00 óleo + 100,00 mão obra pra desmontar a antiga e montar a nova.
Abracos

Citação:

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Postado originalmente por fag.online

Pessoal, se o motivo é trocar a caixa porque a do fusca quebra demais, uma solução é guardar algumas latinhas, e mandar refazer uma caixa do fusca.
Comprei uma por R$ 110,00 e mandei em uma retifica. Foi aberto ela toda, retificado a 1ª e 2ª, trocado óleo e também aquela pecinha que sempre quebra na ré.
Ja estou assim faz 1 ano e meio até agora não quebrou mais.
Resultado da "brincadeira" 110,00 da caixa + 250,00 retifica + 60,00 óleo + 100,00 mão obra pra desmontar a antiga e montar a nova.
Abracos

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Na minha quando montei fiz assim, revidei a caixa, depois disso, quase dois anos rodando só quebrei ponta de eixo e planetarias, a ré foi po saco uma vez no começo, mas da caixa só isso, os cambios vw a ar aguentam na boa um ap 1.6 e 1.8 com geitinho dependendo do peso e do pneu até um 2.0, conheço uns par que rodam de 2.0 e também só quebram os perifericos, um amigo com um 2.0 injetado e preparado desdentou a primeira mas não se estressou que foi só uma vez....

pra quase tudo que vai quebrando nessas caixas tem uma solução boa e barata......

valew

a do fusca num guenta pq quem faz gaiola pega peça em ferro velho dai a caixa eh uma bomba logo vai incomoda mas se tu pega uma abri revisa td bunitinho dura mto tempo a minha ta com 4 meses já no ap turbo e firme e forte num deu nenhum problema, só umas coifa que rasga de vez em sempre heheheh ma isso ahi custa nem 10 pila e é ate bom pq da tu sempre ve o nivel do oleo

Citação:

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Postado originalmente por mali9ski

Na minha quando montei fiz assim, revidei a caixa, depois disso, quase dois anos rodando só quebrei ponta de eixo e planetarias, a ré foi po saco uma vez no começo, mas da caixa só isso, os cambios vw a ar aguentam na boa um ap 1.6 e 1.8 com geitinho dependendo do peso e do pneu até um 2.0, conheço uns par que rodam de 2.0 e também só quebram os perifericos, um amigo com um 2.0 injetado e preparado desdentou a primeira mas não se estressou que foi só uma vez....

pra quase tudo que vai quebrando nessas caixas tem uma solução boa e barata......

valew

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Verdade ! essas peças são bem mais em conta mesmo !

Acho que é mais a mao de obra para desmontar tudo do que gasto com peças

Boa semana !

Rogério