Fusca Baja 4X4

[rparisot]

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Pessoal,

Comprei um fusca e vou começar o arduo trabalho para deixa-lo em um Fusca Baja com 50cm de altura do chão. Já tenho todo o projeto na minha cabeça porem a unica coisa que preciso decidir é em relação a tração.

Quero ter 4x4 nele. Minha pergunta é ?

Faço esta adptação usando caixa de kombi/fusca ou compro uma caixa de pampa 4x4 ? o que vcs acham melhor ? tenho em vista uma caixa de pampa e queria contar com a experiencia de vcs.

Aguardo retorno,

Abraços

[BrunoHolz]

Da uma olhada nesse topico http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=17085

tem várias ideias.. e tem outros tópicos abertos tbm.. da uma procurada..

[CAPT GOTTLIEB]

Os alemães fabricaram durante a guerra (1941 a 1944) o jipe Kübelwagen 4x2 e o jipe anfíbio Schwimmwagen 166, 4x4. Não sei porque a empresa nunca se interessou em fabricar um fusca off-road 4x4, pois o Schwimmwagen foi um projeto de grande sucesso, principalmente na frente russa, onde as estradas eram péssimas.

[CAPT GOTTLIEB]

Desvendado o "segredo da transmissão do Schwimmwagen".
As imagens valem mais do que um milhão de palavras.
O veículo tinha cambio seco, 4M + RÉ; tração 4x2 e 4x4; reduzida. Porém a tração 4x4 só funcionava com a 1ª marcha. Idem para a reduzida. Não havia caixa de transferência.
Comparando-se o câmbio do Fusca sedan (Beetle) com o do Schwimmwagen vemos que são similares, mas o 4x4 tem mais melhoramentos. A posição das marchas (1,2,3,4ª são praticamente iguais, porém a marcha RÉ e a Reduzida foram deslocadas para frente da caixa de câmbio. O eixo principal (árvore) se continua para trás até chegar no pinhão do diferencial traseiro. Este mesmo eixo também se continua para frente, atravessa a caixa de câmbio e se transforma no cardã dianteiro.
Fica a pergunta: - É possível fabricar de modo artesanal este câmbio? Não sei dizer.




Imagem do câmbio do Schwimmwagen escaneado de uma revista

[Jr borges]

Desvendado o "segredo da transmissão do Schwimmwagen".
As imagens valem mais do que um milhão de palavras.
O veículo tinha cambio seco, 4M + RÉ; tração 4x2 e 4x4; reduzida. Porém a tração 4x4 só funcionava com a 1ª marcha. Idem para a reduzida. Não havia caixa de transferência.
Comparando-se o câmbio do Fusca sedan (Beetle) com o do Schwimmwagen vemos que são similares, mas o 4x4 tem mais melhoramentos. A posição das marchas (1,2,3,4ª são praticamente iguais, porém a marcha RÉ e a Reduzida foram deslocadas para frente da caixa de câmbio. O eixo principal (árvore) se continua para trás até chegar no pinhão do diferencial traseiro. Este mesmo eixo também se continua para frente, atravessa a caixa de câmbio e se transforma no cardã dianteiro.
Fica a pergunta: - É possível fabricar de modo artesanal este câmbio? Não sei dizer.




Imagem do câmbio do Schwimmwagen escaneado de uma revista

Na verdade era um cambio de 5marchas com a primeira bem curta sendo usada como reduzida, a questão de ficar 4x4 somente em primeira ou reduzida deve ser para não forçar muito o cambio, eu terminei de adaptar 4x4 numa gaiola chassi de fusca, deu um belo de um trabalho mas ficou bom, aumentei em 14cm o pinhão e tive que afastar o entalhado da torção para o eixo passar por entre elas

[Flávio Cadore]

Pelas fotos deu para perceber que o Schimmwagen tem redução nas rodas, essa eu não sabia.
Sai bem caro mas existe um kit para colocar 5 marchas no câmbio do Fusca, sai por 6.500,00, caixa montada com o kit 5M. No Ebay deve ter esse kit à venda.

[CAPT GOTTLIEB]

Jr Borges, fiquei muito curioso com este câmbio que você montou e com a tração 4x4. Tem semelhança com o Schwimmwagen? Você teria como postar algumas fotos ou desenhos para que se pudesse entender melhor. Obrigado.

[Jr borges]

Jr Borges, fiquei muito curioso com este câmbio que você montou e com a tração 4x4. Tem semelhança com o Schwimmwagen? Você teria como postar algumas fotos ou desenhos para que se pudesse entender melhor. Obrigado.

Acho q não ficou nada parecido ja que o cambio do alemão era totalmente diferente,eu aumentei 14cm do eixo do pinhão, botei um eixo um pouco mais grosso que a rosca e refiz a rosca do pinhão, a tampa traseira do câmbio tem que ser da kombi pois ela tem espaço pra por uma flange pra por retentor

[Jr borges]

ai vão algumas fotos do meu humilde projeto, ainda falta muita coisa para a perfeição mas foi até onde as minhas condições puderam chegar, tudo isso ai foi feito com ajuda de um dos pioneiros em gaiola 4x4 o vulgo "mec art" aqui no forum e segundo ele essa "adaptação" do cambio e do diferencial aguentou sussegado um ap turbo, oq não aguentou foi a primeira mas creio que com uma motorização dessa num cambio de fusca comum ja fica complicado agora imagina com 4x4

[Jr borges]

entalhado da torção tem que ser afastado pois o eixo do cardã vai sair bem na frente dele

[Jr borges]

e estas são da caixinha que eu fiz pra ligar e desligar a tração, fiz com uma 4º do chevette e encurtei o eixo do cambio deixando o somente nesta marcha
e este é uma especie de "subchassi" que fiz para acoplar tudo isso ao chassi do fusca junto com o eixo dianteiro

[Jr borges]

desde ja quero pedir desculpas para o pessoal que for ver estas fotos pois foram tiradas da forma certa porem de todo jeito que eu botava elas aqui elas ficavam de ponta cabeça, inclusive se tiver alguem ai que saiba o porque e como resolver isso eu agradeço