Soluçao para atoleiro e barata

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

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(O TITULO FICOU TERRIVEL DESCULPA )
BOM PESSOAL ESTAVA ALGUM TEMPO SEM POSTAR AQUI NO FORUM POIS NAO LEMBRAVA A SENHA E EU NAO CONSEGUIA ENTRAR COM A SENHA QUE O SITE ME ENVIAVA (CABAÇADA MESMO)

VOU RESUMIR BEM A NOVELA A UNS 10 ANOS ATRAS EU ESTAVA CONVERSANDO COM UM BORRACHEIRO ELE ME DEU UMA IDÉIA QUE ACHEI ESTRANHA MAS TALVEZ FUNCIONE( PENSEI ISSO A 10 ANOS) .
E AO PROCURAR GUINCHO ELETRICO PARA MINHA GAIOLA NOS EUA SEMANA PASSADA POIS GUINCHO PARA 1.000 KG ESTA A PREÇO DE BANA NOS EUA , ACHEI ESSE MODELO DE GUINCHO DE RODA QUE FOI O MESMO SISTEMA QUE O BORRACHEIRO HAVIA ME EXPLICADO A 10 ANOS ATRAS .
ESPERO QUE GOSTEM E VOU DESENVOVER NA MINHA GAIOLA , MAS VAI DEMORAR UM POUCO POIS ESTOU COM A GAIOLA PRONTA TUDO ZERO MAS NAO ESTOU INDO PARA O SITIO PARA ANDAR COM ELA , ABRAÇO .
[ame="http://www.youtube.com/watch?v=135zkGk2fak"]http://www.youtube.com/watch?v=135zkGk2fak[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=JY4cKc4FKSM&feature=related"]http://www.youtube.com/watch?v=JY4cKc4FKSM&feature=related[/ame]

[digobrazil]

é uma boa idéia.
lembrando que o cambio tem que estar 100% bloqueado e tambem não pode deixar o motor morrer.

[gdonadel]

é uma boa idéia.
lembrando que o cambio tem que estar 100% bloqueado e tambem não pode deixar o motor morrer.

sou aspirante... pode explicar pq tem ser bloqueada e n pode deixar motor morrer?

[Flávio Cadore]

O legal nos quadriciclos é que o carretel está fixo no aro, quando precisa é só puxar ele para fora...
Essa é uma boa idéia para quem tem uma gaiola 4x4...é só bolar o esquema para ser acionado pelo diferencial dianteiro.

[digobrazil]

o cambio normal gira somente uma roda que é aquela que esta mais livre e tem que ser bloqueado, pq se deixar o cambio no sitema normal (sem bloqueio), pode acontecer de que a roda que esteja com o cabo fique parada enquanto a outra sem o cabo fique girando em falso. entendeu?
Não pode deixar morrer pq a maioria das gaiola sempre tem dificuldade de dar partida. ainda mais qd se esta em um atoleiro bravo ou até mesmo em uma poça de agua mais funda. Se acontecer de morrer e o motor não funcionar mais, tchau a adaptação...............

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

o cambio normal gira somente uma roda que é aquela que esta mais livre e tem que ser bloqueado, pq se deixar o cambio no sitema normal (sem bloqueio), pode acontecer de que a roda que esteja com o cabo fique parada enquanto a outra sem o cabo fique girando em falso. entendeu?
Não pode deixar morrer pq a maioria das gaiola sempre tem dificuldade de dar partida. ainda mais qd se esta em um atoleiro bravo ou até mesmo em uma poça de agua mais funda. Se acontecer de morrer e o motor não funcionar mais, tchau a adaptação...............

amigo se a gaiola nao conseguir ficar ligada dificilmente o guincho eletrico tambem funcionara a nao ser que vc tenha uma usina nuclear para gerar energia , entao se for nesse seu pensamento nao tem oque tire a gaiola do atoleiro .
na minha opniao nao existe equipamento perfeito que agrade a todos , oque foi minha intençao foi mostrar para quem nao conhecia esse equipamento que existe uma forma muito barata de quebrar o ganho na trilha , e garanto para voce que com a criatividade do pessoal aqui do forum jaja vc vai ver esse equipamento melhorado e muito mas muito util mesmo

[BrunoHolz]

pq senão pode girar na outra roda que não ta engatada o guincho.. Se morrer? pq geralmente o carro morre quando afunda no atoleiro. E se morrer acho que o cabo do guincho volta, sei ládps tem q arrancar dnv..

[]s

[Pedrão B.]

O durio é montar a parafernália.
Na www.oxfordbr.com.br tem um guincho elétrico de 3.000Lbs a R$ 585,00.
Acho que vale mais à pena.
[]'s

[Lagoa]

um amigo meu fez um desse e colocou em um Javali, porém usa apenas um cabo de aço(uma ponta em cada roda), e na ancoragem ele usa uma patesca para compensar as rodas(o diferencial não é bloquedo), não gastou mais que 150 R$ e funciona perfeitamente..

[GAIOLA TORK 31X10,5X15]

um amigo meu fez um desse e colocou em um Javali, porém usa apenas um cabo de aço(uma ponta em cada roda), e na ancoragem ele usa uma patesca para compensar as rodas(o diferencial não é bloquedo), não gastou mais que 150 R$ e funciona perfeitamente..

isso mesmo eu nao acho que gaste mais que isso , guincho eletrico logico que é uma puta ferramenta na trilha isso eu nem discuto e tanto é que estou atras de um , mas tenho medo de comprar e depois ficar com uma bomba que so da manutençao e quanto ao funcionamento provavelmente eu teria que por uma bateria grande na gaiola pois a minha é de 45 amp com certeza nao deve servir para um guincho eletrico , pelo consumo de energia dele .
e esse sistema na roda "sem manutençao" e da pra bola um esquema facil de acoplamento sem precisar ficar soltando os parafusos de roda e a força nem compara com a do guincho eletrico pois seria um guincho com 60 hp de força

[tqf2]

Creio que se bolar uma forma de uso rápido e descomplicado..
Tipo já deixando um local na roda, pronto pra amarrar o cabo de aço...

Pode ser a saída pra muitas pessoas que estão sem guincho e sem grana pra um.

[Lagoa]

Esse meu amigo fez um esquema de acoplamento muito simples, fica preso um cilindro junto às porcas da roda(umas duas polegadas para fora), na hora de usar é só encaixar o carretel no cilindro e prender com um parafuso passante, não perde 10 minutos...