Abrir Caixa Fusca

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Postado originalmente por bajeiro do sul

Amigo
quando falava de regulagem, sim era para quando desmontasse a caixa completa , inclusive as engrenagens, dai sim é nescessario algum gabarito ou um pouco de experiência na montagem. Para trocar o garfo não é nescessario, mas eu sou parente do Jaque. Ja que vai tirar a caixa fora e abrir tudo, aproveita e da uma olhada nas engrenagens, sincronizado, etc.

abraços

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Amigo Bajeiro, já imaginava que quando vc falava de ajustes, seria da caixa completa, comentei os detalhes da troca somente do grafo e da engrenagem para ficar mais esclarecido.

abraços

Bajeiro, segundo o cara que me vendeu a gaiola, essa caixa já foi feita esses ajustes, inclusive foi fresado algumas engrenagens e tal... mais o fato de escapar a ré acredito que seja mesmo o problema que todos comentaram, desgaste...
Abracos

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Postado originalmente por fag.online

Bajeiro, segundo o cara que me vendeu a gaiola, essa caixa já foi feita esses ajustes, inclusive foi fresado algumas engrenagens e tal... mais o fato de escapar a ré acredito que seja mesmo o problema que todos comentaram, desgaste...
Abracos

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Ok Fag, mas de repente da uma tentada neste assunto que falou o Michel, o garfo pode estar ja com desgate. pois se ja foi feito tudo o que vc falou a caixa não poderia dar problema, a não ser uma peça em específico

Boa tarde, Fag. quando vc abrir dá para ver bem se o garfo esta gasto, é bem visivel, vou ver se tenho uma caixa aberta e vou postar as fotos te mostrando onde é a posição da engrenagem e do grafo.
abraços

Michael, se tiver as fotos eu agradeço, estou pesquisando fotos na net de caixas abertas... se eu realmente ver que nao vou ter como conseguir... vou pagar um mecanico pra fazer pra min, mais vou acompanhar ele fazendo pra min ir pegando a manha
:D
Abracos

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Postado originalmente por fag.online

Michael, se tiver as fotos eu agradeço, estou pesquisando fotos na net de caixas abertas... se eu realmente ver que nao vou ter como conseguir... vou pagar um mecanico pra fazer pra min, mais vou acompanhar ele fazendo pra min ir pegando a manha
:D
Abracos

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Fag. beleza, amanhã tiro umas fotos e coloco ainda este final de semana, ok

abraços

Citação:

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Postado originalmente por MICHAEL BERNARDO TESKE

Fag. beleza, amanhã tiro umas fotos e coloco ainda este final de semana, ok

abraços

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Fag. eu não tinha nenhuma caixa aberta, mas tinha as peças separadas
abaixo seguem as fotos. Vc pode ver te uma imagem onde mostro o desgaste do garfo. Veja se estas informações te ajudam e boa sorte.

abraços

Anexo 254322 Anexo 254323 Anexo 254324 Anexo 254325

Anexo 254326

Salve salve michael, agradeço as fotos.... Como comentei em alguns post anteriormente, so vou mexer na caixa em Dezembro, mais já é de grande ajuda...
Abracos

Olá pessoal!
Meu câmbio do 1300 quebrou aquela trava 'presilha' de dentro. E tenho uma dúvida, pois tenho mais um câmbio do 1600 em casa que tirei da gaiola pois está sem ré. ai vem a pergunta.:pipoca:

• Qual será que fica melhor na gaiola o cambio do 1.6 ou 1.3?;
• Qual fica mais barato para o conserto?;
• Tem como travar de vez para não soltar mais?; e
• E se travar o diferencial para deixar 100 % bloqueado fica bom? :pensativo:

:dance:ah está com pneus biscoitos 225x75x15...:dance:

Citação:

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Postado originalmente por andre lameu

Olá pessoal!
Meu câmbio do 1300 quebrou aquela trava 'presilha' de dentro. E tenho uma dúvida, pois tenho mais um câmbio do 1600 em casa que tirei da gaiola pois está sem ré. ai vem a pergunta.:pipoca:

• Qual será que fica melhor na gaiola o cambio do 1.6 ou 1.3?;
• Qual fica mais barato para o conserto?;
• Tem como travar de vez para não soltar mais?; e
• E se travar o diferencial para deixar 100 % bloqueado fica bom? :pensativo:

:dance:ah está com pneus biscoitos 225x75x15...:dance:

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Amigo

a única resposta que posso te dar é a respeito do bloqueio, fiz no meu soldado 100% e ficou ótimo, nunca quebrou nada e o resultado é sensacional , pode-se entrar em barro com a velocidade mais baixa que a tração nas duas rodas traseira ja ta acionado, resultado muito bom. Tende a sair um pouco de dianteira, mas nada que com um pouco de costume não se consiga dirigir. Tenho pneus 255 x 75 x 15 , e motor Ap 1.8. fica o bixo

Citação:

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Postado originalmente por bajeiro do sul

Amigo

a única resposta que posso te dar é a respeito do bloqueio, fiz no meu soldado 100% e ficou ótimo, nunca quebrou nada e o resultado é sensacional , pode-se entrar em barro com a velocidade mais baixa que a tração nas duas rodas traseira ja ta acionado, resultado muito bom. Tende a sair um pouco de dianteira, mas nada que com um pouco de costume não se consiga dirigir. Tenho pneus 255 x 75 x 15 , e motor Ap 1.8. fica o bixo

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Buenas Bajeiro!

Não ficou ruim de fazer curva, tanto no barro como na estrada? (estrada de chão, não asfalto) Tô lôco pra fazer na minha gaiola, mas todo mundo fica falando que quebra caixa e é ruim de fazer curva....tu tem alguma modificação pra não quebrar nada?

Um quebra costela!

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Postado originalmente por Edner Zirbes

Buenas Bajeiro!

Não ficou ruim de fazer curva, tanto no barro como na estrada? (estrada de chão, não asfalto) Tô lôco pra fazer na minha gaiola, mas todo mundo fica falando que quebra caixa e é ruim de fazer curva....tu tem alguma modificação pra não quebrar nada?

Um quebra costela!

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Amigo, agora que vi pelas expressões usadas na mensagem que vc é do sul, é bom ver um conterraneo por aqui tb.
Quanto a dirigibilidade ficou um pouco mais dificel, mas nada impossível de dirigir. No asfalto sem nenhum problema (claro não vou a 100 por hora), faz as curvas normalmente. Faço esquinas e manobro dentro da cidade , e tb na entrada de casa, no asfalto, ou calçamento sem problemas. as rodas arrastam e deixam marcas no chão,mas fazendo devagar não ha problemas.
No barro , a performance é exepcional, apena temos de antecipar um pouco a virada no barro, e acelerar fundo para sair de traseira, nada dificel, logo vc pega o jeito. isto é um assunto que temos de dismistificar, o carro faz a curva sim, so vai ser dificel de empurrar se tiver de fazer curva, ai pesa bastante.
quanto a quebra, fica ainda mais forte do que o sistema tradicional, pois os dois lados estão sempre tracionando sem trocas de força de tração de um lado para o outro, sempre vai ser simétrico. e se quebrar uma homocinética, a outra continua a funcionar

abraço