caixa 1200

[claudemir baja 1.8 ap]

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ola boa tarde soh por curiosidae gostaria da opiniao de voveis sobre a caixa e o diferencial do fusca 1200
des de jah agradesso

[fag.online]

Amigo, até onde eu conheço, todo gaioleiro gostaria de ter uma dessas... rss.
ela é mais reduzida.. vc tem?
abracos

[vinijost]

é muito boa a caixa.. mais o problema é arranjar peça se ela quebrar..

:/

[RicardoMDF]

Opa, tem um colega meu que ta com uma dessa no fusca dele.. Sinceramente.. Não compensa.
char peças pra isso ate que naum eh muito dificil , o problema eh que ela eh menor um pouco e na hora de acoplar ao motor 1600 ele pega no disco da embreagem.E quanto a sua redução... naum acho que da muita diferença ao cambio do 1600.

[chuck]

De 7x35 pra 8x33 vc acha que é pouco ?

[Franco Fileppo]

Nao é 7x35 é 7x31!

[bajeiro do sul]

ola boa tarde soh por curiosidae gostaria da opiniao de voveis sobre a caixa e o diferencial do fusca 1200
des de jah agradesso

Oi Amigo

Esta caixa é o sonho de todo gaioleiro ou bajeiro como eu, pos além da redução ser boa, é uma peça bem robusta e dificel de quebrar. mas está dificel de se achar , por enquanto vou me virando bem com a 7:36 da Kombi que tem em qualquer lugar, se achasse barato esta do 1200 iria usar ela

abraços

[leonardocanale]

isso pode ajudar vc ...
ja postei em outro topico...
mas vo postar de novo...
mas a caixa do 1200 naum é mt curta naum,pois a redução é feita na relação final,feita na ponta de eixo na caixa redutora,ela reduz 25%, no caso da kombi.
tenhu la em casa a caixa do 5 furo q era de um 1200 mas a relação é a mesma do 1300,só muda o rolamento da embreaguem...
abraço

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )

[bajeiro do sul]

isso pode ajudar vc ...
ja postei em outro topico...
mas vo postar de novo...
mas a caixa do 1200 naum é mt curta naum,pois a redução é feita na relação final,feita na ponta de eixo na caixa redutora,ela reduz 25%, no caso da kombi.
tenhu la em casa a caixa do 5 furo q era de um 1200 mas a relação é a mesma do 1300,só muda o rolamento da embreaguem...
abraço

O cambio VW a ar é praticamente o mesmo entre 1960 e 2005, mudando apenas algumas relações de marcha e
diferencial.
- Escalonamento
Até 1978 o escalonamento era o seguinte:
1ª - 3,80:1
2ª - 2,06:1
3ª - 1,32:1
4ª – 0,89:1
Após 1979 a VW alterou a relação de 4ª marcha para 0,88:1 para diminuir o nível de ruído e, de certa forma,
alongar um pouco essa marcha.
- Relação de diferencial
As relações de diferencial dos câmbios dos VW a ar se dividem em cinco conjuntos.
- 7 X 31 (4,43:1)
- 7 X 36 (5,143:1)
- 8 X 35 (4,375:1)
- 8 X 33 (4,125:1)
- 8 X 31 (3,875:1)
O primeiro, 4,43:1 Equipava os antigos 1200 até 1966

O segundo, 5,143 é exclusivo das Kombis devido a sua relação extremamente curta, enfatizando as funções
utilitárias desse modelo.
O terceiro, 4,375 é o que equipava os fusca 1300 e 1300L, que por ser mais curto, aproveitava melhor
os 46 CV SAE do motor 1300cc.
O quarto, 4,125 equipava as Variants, TLs , Fuscão 1500/1600 e Brasília, pois tinha uma relação mais
longa e aproveitava elasticamente a força dos 1500/1600.
O ultimo, 3,875 Primeiramente equipou o SP2 lançado em 1972. Por se bem longo, fazia o motor 1700 andar
bem na estrada. Anos depois, em 1984, a VW volta a usar essa relação na nova linha equipada com o motor
torque 1600. Essa relação é a mesma que equipa os Itamar.
PS: Entre 1975 e 1976 o 1º lote de fuscas 1300L saiu com relação 4,125 mas essa relação era um pouco
pesada para o motor 1300, então, a partir da 2ª série os 1300L passaram a sair com a mesma relação
do 1300 Standard
- Como identificar os câmbios VW
Os câmbios VW são identificados por uma referencia composta por duas letras antes do n° de fabricação,
localizado na parte dianteira direita da caixa de marchas.

A tabela abaixo mostra o código e a aplicação das caixas de cambio VW
BC - Brasilia 1300 Alcool ( 8 X 35 )
BL. - SP2 ( 8 X 31 )
BP - Fusca 1300 e 1300L ( 8 X 35 )
BS - Fusca 1500/1600 ( 8 X 33 )
BV - Brasília, Variant, TL e Karmman-Ghia TC ( 8 X 33 )
PC - Variant II ( 8 X 33 )
PD – Gol BX 1300 ( 8 X 33 )
PF - Kombi 1500/1600 ( 7 X 36 )
PM – Gol BX 1600 ( 8 X 31 )
PT - Fusca pós 84 e Fusca Itamar ( 8 X 31 )
PT* - Fusca, Karmman-Ghia e Kombi 1200 ( 7 X 31 )

Putz, ainda falta dizer alguma coisa depois desta explicação? Um arraso

[Marcelo A. Marchiodi]

Se quer algo realmente reduzido, porque não tentar usar a relação de diferencial Kombi 36/7, mais a redução de roda? Dá pra fazer a adaptação da coroa e pinhão da Kombi, um bom torneiro faz sem problemas.
Já ouvi falar de gaiolas com esse esquema, mas ficam muito reduzidas, tipo na estrada não passa de 70km/h! Mas na trilha ficam perfeitas!

[fag.online]

Realmente, se quiser fazer algumas adaptações fica reduzido, porém acredito que a grande maioria prefere algo plug-and-play... principalmente pensando no futuro com relação à manutenção.
De qualquer forma, as reduções de ponta de eixo das kombi antigas (69 se nao me engnao) também podem ser uma boa opção... além de ajudarem a levantar mais a traseira da gaiola.
abracos

[chuck]

Nao é 7x35 é 7x31!

Ahahah Franco essa foi boa !!!
Kombi com quarta marcha de sp2 kkk
[]'s