Fusca Baja EXTREME-3

[pflouis]

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Ai pessoal faz tempo que não posto nada aki no forum intão hj vai a fica tecnica e algumas fotos do novo projeto que estamos desenvolvendo. Para quem me conhece aki no forum sabe que eu tenho um baja e meu pai outro. No fim do ano passado meu pai depois de um salto meio animado em uma trilha aki na região deu PT no seu baja, literalmente quebrou o fusca no meio hehehheeh agora partimos para algo novo mais uma vez com os pricipios de muito alturo , pneus monstros e muito motor hehehh

segue a ficha e fotos:

Motor: VW 1600 a ar, bloco da kombi injetada, pistões KS gasolina, comando kombi a alcool, cabeçotes Sportsystem/Autolinia, molas ,pratos e varetas Bugpack, virabrequim volante do motor e embreagem balanceados, coletor de admissão artesanal com aquecimento a oleo (circulação do oleo do motor) , blower 3,71, carburador 2E a alcool retrabalhado, volante do motor aliviado em 800g. Lubrificação externa bomba shadeck 30mm filtro de oleo, radiador Sportsystem grande com ventoinha.

Caixa: Kombi relaçao 7/36, coroa e pinha forjados, 1º e 2º marchas forjadas Bertolotti, sistema de blocante estilo spool para tulipas e tulipas forjadas ROGERCAR, homocineticas passat alemão V6.

Suspensão: Dianteira de fusca com mangas de eixo duplas, amortecedores traseiros de kadett GSI, eixo com inclinação para melhorar as curvas, 440 mm do solo. Traseira: de kombi com buchas de PU e amortecedores coil - over IMPACTO ESPECIAIS, 440 mm do solo.

Setor de direção de monza

Assoalho todo de chapa 1,5mm completamente lizo embaixo.

Pneus exclusivos (desenhados por mim) feitos pela pneus ost.

[pflouis]

mais fotos:

[pflouis]

Mais fotos:

[pflouis]

Pneus 235 75 R15 PNEUSOST

[Paulo_Goulart]

Parabéns amigo, belo projeto.

Tenho um Gurgel X-12 e adaptei a IRS da Kombi porém vi que vc retirou parte do material do reforço abaixo da caixa deixando liso, farei o mesmo para evitar futuros trancamentos em obstáculos.

Abraço.

[pflouis]

Parabéns amigo, belo projeto.

Tenho um Gurgel X-12 e adaptei a IRS da Kombi porém vi que vc retirou parte do material do reforço abaixo da caixa deixando liso, farei o mesmo para evitar futuros trancamentos em obstáculos.

Abraço.

É digamos que eu so diminui ele porque o original fica muito para baixa e tranca por tudo mesmo, mas sem o reforço n da pra ficar.

abraço

[fuscanando]

Parabens pelo belo projeto.Meu sonho de consumo.IRS mais assoalho liso.
Repare na caixa de ar do meu fusca e imagine o estado do assoalho , sem falar que enrosca em quanquer lugar.
abraço e continue pondo fotos

[leobnaval]

Nossa tava faltando algo com este conteudo aqui, ta de parabéns, belo projeto...

Abraços, Leo

[Alberto K]

Olá!
Parece que vai ficar legal.....estou curioso pra ver pronto!
Tenho a mesma linha de pensamento: Alto, "pneuzudo", "motorzudo"....
Gostaria de mais informações sobre o motor com o blower! Estou querendo montar um tbem, porém com dois do Fiesta (um pra cada lado), injetado, com dois corpos duplos de 45mm, comando, gira com curso pra maior torque,e por ai vai....
No passadomontei alguns motores 1.6 (alcool e gasolina), comando Engle 284 (W110), crburas originais abertos para 36mm, com venturis de 29mm pra gas e 27,5mm pra alcool, cabeçtes rebaixados em 1,5 mm, molas duplas do Opala, escape dimensionado 4x2. Simples, barato, robusto e deram muita canseira para AP turbinados, Opalas 6 e outros por aí....O que me chamou a atenção foi principalmente o torque destes motores, que faziam a frente dos Fuscas e Variants levantarem ao menor sinal de pé direito pesado..... Fico imaginando com um cambio reduzido, pneus grandes.....
Tenho um amigo que tem um Baja e colocou rodas de aluminio com pneus 31. Tinha ficado pesado. Montou um motor com kit 92mm e poucas mudanças na carburação e cabeçotes. Na segunda arrancada no asfalto, as duas rodas de trás moeram.....Solução: rodas de aço!....
Bem, fico por aqui por enquanto, aguardando maiores informações sobre seu motor soprado.
Bom divertimento!
Alberto K
albertokaatz@yahoo.com.br
11/8433-6111

[pflouis]

Nossa tava faltando algo com este conteudo aqui, ta de parabéns, belo projeto...

Abraços, Leo

é resolvemos montar algo diferente do convencional, vamos ver se vai funcionar, sabe como são coisas novas sempre fica um pouco de medo pq alem de td vai um bom investimento e bastante tempo para desenvolver td.

abraço

[pflouis]

Olá!
Parece que vai ficar legal.....estou curioso pra ver pronto!
Tenho a mesma linha de pensamento: Alto, "pneuzudo", "motorzudo"....
Gostaria de mais informações sobre o motor com o blower! Estou querendo montar um tbem, porém com dois do Fiesta (um pra cada lado), injetado, com dois corpos duplos de 45mm, comando, gira com curso pra maior torque,e por ai vai....
No passadomontei alguns motores 1.6 (alcool e gasolina), comando Engle 284 (W110), crburas originais abertos para 36mm, com venturis de 29mm pra gas e 27,5mm pra alcool, cabeçtes rebaixados em 1,5 mm, molas duplas do Opala, escape dimensionado 4x2. Simples, barato, robusto e deram muita canseira para AP turbinados, Opalas 6 e outros por aí....O que me chamou a atenção foi principalmente o torque destes motores, que faziam a frente dos Fuscas e Variants levantarem ao menor sinal de pé direito pesado..... Fico imaginando com um cambio reduzido, pneus grandes.....
Tenho um amigo que tem um Baja e colocou rodas de aluminio com pneus 31. Tinha ficado pesado. Montou um motor com kit 92mm e poucas mudanças na carburação e cabeçotes. Na segunda arrancada no asfalto, as duas rodas de trás moeram.....Solução: rodas de aço!....
Bem, fico por aqui por enquanto, aguardando maiores informações sobre seu motor soprado.
Bom divertimento!
Alberto K
albertokaatz@yahoo.com.br
11/8433-6111

Eu sou um amante incondicinal dos motores a ar, desde criança sempre quiz ter fusca e derivados e depois de grande finalmente tenho e me divirto com os brinquedos a "ar". Eu tenho um motor parecido com esse no meu baja de trilha a alcool tbm e n faz feio a ap nenhum na trilha. a ideia de montar o blower veio qndo vimos um gol bx a ar 1300 com um supercharger de fiesta surrar um gol AP 2000 a alcool com cabeçote feito em um racha de rua em uma cidade visinha aki da minha. O nosso mecanico é especialista em motores a ar e é um verdadeiro doente por preparação, ja montou muitos a ar turbo e aspirados e eu andei coma maioria deles o que me deixou mais convicto que esses motores feitos por alguem que saiba o que esta fazendo são muito duradores e andadores tbm. E foi boa parte dele a ideia do compressoar no VW 1600 que no inicio seria o do fiesta , mas apareceu esse GMC 3,71 de por um preço muito bom e dai vamos adapta-lo. vou postar fotos do motro daki uns dias esta td em andamento vou mantendo-lhe informado do projeto.

abraço

[Alberto K]

Olá! Será que seu mecânico sabe sobre as chapas de reforço colocadas no bloco deste motor (entre as camisas e o bloco)? Você poderia perguntar á ele principalmente como elas são presas? Pois de um lado você tem os prisioneiros do bloco, mas e do outro lado? Perguntei para algumas pessoas por aqui e não sabiam....e o pessoal da Sportsystem disse que não se utiliza mais isso hoje em dia, pois sairiam muito mais caro do que um bloco novo reforçado! Detalhe: este bloco reforçado é o da Autolinea e ele vende pela bagatela de R$3mil!!!! Pergunto: como duas chapas de aço, mesmo com os recortes e furos necessários, mais o trabalho de usinagem que deve ser feito no bloco pode custar "muito mais que isto"???
Abraços, e fico no aguardo das fotos do motor!!!
Alberto K
11 8433-6111
albertokaatz@yahoo.com.br
Skype: alberto.kaatz