Diferencial Blocante !!!

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

muda demais a dirigibilidade em curvas?

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Caro Cripple
Fiquei com medo a principio sobre a dirigibilidade, mas andando vi que não da nenhuma diferença. Andando devagar, claro. Andei na cidade e fiz esquinas de 90º sem problemas. Na estrada até 70 por hora nao notei nenhuma diferença. Claro que fiz tudo mais lento, vc escuta os pneus arrastando mas tudo bem, e olha que eu tenho 255 x 75 x 15.

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Postado originalmente por Aecio_

bajeiro do sul, blz cara? desculpa minha ignorância, mais oque seria o "soldar tudo" você poderia perder um tempinho e dar uma explicada nisso... fiquei interessado...seria como um bloqueio 100%???

abraço..

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Aecio
A soldagem é bem simples. retira-se o diferencial completo(porquinho), e solda-se completamente as planetarias entre elas e na carcaça do diferencial, ou seja , fica tudo completamente travado, o que faz ficar bloqueado 100% todo o tempo. Como uso o baja somente para trilhas, e é claro para os deslocamentos, todos me disseram para soldar tudo. soldei e ficou muito bom, so falta a trilha que agora no final do ano estamos todos de ferias

Meus caros amigos, estou desenvouvendo um sistema em minha gaiola muito simple e acho que vai dar certo,
A intenção de um diferencial blocado a cabo ou a ar ou a oleo, e sempre a mesma, bloquear somente quando for utilizar correto,
Então, eu bloquei os freios trazeiros, como,
A minha gaiola tinha freio a disco na frente e tambor a traz, era uma bosta, freava a frente e a trazeira nada,
Quando fui fazer este blocante de freios, da primeira vez ele nao fucionou,porque, os freios trazeiros nao eram eficaz,
Ai testei na frente, ele trava as duas rodas e no asfalto e o motor empura,
Solução...
Saida dianteira do cilindro, unica ,com um valvula corretora de frenagem, e dividida para as pinças dianteiras, ou seja a frente feia menos,,,
Duas saidas de cilindro para trazeira,
Freios as discos na trazeira, com piça de gol quadrado,,,,ou seja a trazeira freia mais...
AGORA O SEGREDO....(NÃO CONTE PARA NINGUEM)
Nos conduches de oleo que vao para trazeira, enterompao com volvulas (abre e fecha) cada um deles com uma vouvula,,, quando quiser travar uma roda pise no freio ate o talo, feiche a volvula correspondente a roda que quiser parar, e em seguida solte o freio, a volvula nao vai deixar o oleo voltar,,,
Ai o diferencial faz o resto.
OBS..
Sistema ainda nao testado acho que vai dar certo.

Fale Marcio........este seu sistema q vc esta elaborando é interesante mas naum tem nada a ver com diferencial blocante...........e sim vc na hora q a gaiola parar vc vai travar a roda q estiver mais livre.......mas valeu pela dica....abraçoss

gostaria de saber se alguem aqui sabe de um diferencial que fica blocado qdo vc quer.
quais as marcas que produzem esse diferencial
e onde eu posso encontrar

ranger 97 v6 4.0

conversei com mecanico que trab a mais de 30 anos com komb ele falou que em 74 mais ou menos surgiu um bloqueio na emgrenagem da planetaria da kombi acionado a cabo que ficava proximo ao freio de mao , no corpo da emgrenagem da planetaria havia outra engrenagem quando acionado o cabo a coroa travava a planetaria bloqueando as rodas mas saiu poucas kombis cm esse sist

ALGUEM JÁ VIU UM DESSES ? :pipoca:

Entao.. sou meio leigo.. mas sempre tive uma ideia q de tao simples nao deve funcionar..
na minha gaiola o diferencial fica 100% travado.. oq eu pensei era ter um sistema de roda livre.. obvio q parece idiota pq vc vai acabar andando em um 4x1.... mas na boa, vai fazer uma balisa com um diferencial 100%.. vai empurrar o carro na mao com a roda virada.. fica muito dificil.. eu to com pneu 25x11.5 seria um 285mm... enfim pensei q ter uma roda livre de um lado seria uma opcao mais barata so pra momentos mais simples q sao necessários principalmente no meu caso q nao tenho re kkk.. to falando merda?

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Postado originalmente por lubas123

Entao.. sou meio leigo.. mas sempre tive uma ideia q de tao simples nao deve funcionar..
na minha gaiola o diferencial fica 100% travado.. oq eu pensei era ter um sistema de roda livre.. obvio q parece idiota pq vc vai acabar andando em um 4x1.... mas na boa, vai fazer uma balisa com um diferencial 100%.. vai empurrar o carro na mao com a roda virada.. fica muito dificil.. eu to com pneu 25x11.5 seria um 285mm... enfim pensei q ter uma roda livre de um lado seria uma opcao mais barata so pra momentos mais simples q sao necessários principalmente no meu caso q nao tenho re kkk.. to falando merda?

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que gaiola é essa que não tem ré? usa motor de moto?

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

que gaiola é essa que não tem ré? usa motor de moto?

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isso.. mas nao conta pra ninguem, pq eu nem tenho diferencial ou seja eh 100 blocado kkk.. mas o problema continua, a roda livre vale?

Lubas, se vc achar uma roda livre que case com o eixo até pode funcionar...para curvas... mas na hora de usar o freio motor "ca_a" tudo, vai desestabilizar o Kart cross e na hora de usar o único disco traseiro?
O negócio é usar um diferencial "verdadeiro" e mais dois discos de freio, um em cada roda traseira.

Diferencial traseiro não casa bem em Kart cross por causa do baixo peso...Baaaahhhhh!!!!

Sim, mas eh o meu problema, tava pensando no problema do amigo a criou o post.. so acho q um diferencial 100% blocado o tempo inteiro vai gerar problemas... o meu lance com a roda livre eh q as vezes eu entro errado numa curva.. de cara eu sei q nao vou conseguir terminar.... so isso.. ai tava a roda livre mas enfim.. o certo era fazer uma adaptacao de um diferencial que tem um jeito de blocar.. mas isso tem q ver com o pessoal q manja de usinagem..