Bom dia Jorge, A algum tempo atras eu consegue um projeto do piranha, a suspensão é bem proximo do que eu estou pensando, porém seria necessario todos os calculos dela, pois provavelmente haverá correções na geometria e na costante da mola e amortecimento!!!!
Mas estes cálculos que são o XXXXXXX da história! Pelo que eu andei pesquisando são beeeeeeeemmm complicados.
Spiga, eu não colocaria motor na frente, vc quer o motor esquentando e fazendo barulho na sua frente?
Motor na traseira melhora a distribuição de peso.
Tração 4x4, eu penso nisto faz tempo, é difícil fazer; correia, corrente e a melhor solução que eu encontrei foi usar dois direnciais de Ômega ( ele tem só a bolota), eu imaginei o seguinte = os dois unidos pelo pinhão e o diferencial traseiro bloqueado e fazendo isto vc coloca uma coroa de moto num dos lados do diferencial traseiro. Como diferencial traseiro é bloqueado, ele gira o pinhão que girará o pinhão do diferencial dianteiro.
Mas isto só com motor grande...XT 600 ou de CBR 600 para cima.
Motor 4T é para passear e 2T para "dale pau".
Eu andei pesquisando e quanto ao motor tbm axo que no minimo da teneré. Tem 40 cv e um torque bem forte. Já escutei bastante argumento que me convenceram a mandar o motor pra traseira.
Quanto ao 4 x 4, não entendi muito bem o que vc falou sobre o diferencial. Ele não é muito pesado?
Posso ter viajado muito, ou pouco, mas pensei numa solução mais simples para a tração. Fiquei encucado e fiz um esqueminha e anexei (mas como eu disse, posso estar errado, nao domino muito da coisa ). Ve o que vc acha....
Valeu pelas dicas, e UM FELIZ ano novo pra vc e todo o pessoal do Forum!!!
Spiga, é isto mesmo o que vc pode fazer com o diferencial de Ômega. Aquelas engrenagens vermelhas são a coroa e pinhão do diferencial do Ômega.
Vc deverá bloquear o diferencial traseiro e passar o motor para a frente do eixo traseiro ( esta é a posição dele). O diferencial não é muito pesado e vai ajudar na estabilidade do EB21.
Quando vc precisar da solução para os freios dianteiros me avise.
Eu tenho uma com motor de Agrale e fiz outra para um amigo, com motor de RD 350 e freio nas quatro. A minha só tem freio na traseira.
Até mais.
Flávio.
No momento estou de férias mas tão logo eu chegar em casa eu posto fotos.
Na com motor de RD, primeira, segunda e terceira vc cola no banco (57 cv ), a minha tem 27.5...
Outra dica, sertor de Fusca fica mais estável do que pinhão e cremalheira...na minha só é possível andar com amortecedor de direção, com setor não precisa amortecedor porque o setor ajuda a segurar.
Flávio.
Eu usei "amortecedor de CG", dois em cada roda. Mas não posso te dizer se é a melhor opção, na minha coloquei amortecedores do paralelo e não resistiram muito tempo e na RD coloquei dois da COFAP mas ainda não andamos o suficiente para testá-los.
Eu cheguei a comprar dois amortecedores de AGRALE mas um estava pifado e acabei não instalando e vendendo os amortecedores.
As bandejas são feitas, na inferior usei pivô de Chevete e na superior terminal de direção de Fusca para conseguir regular a cambagem da roda.
E as molas usou as da CG msm nos dois carros? Quanto aos pivos, eu achei terminais esféricos bem "parrudos" que acredito serem compativeis com os automotivos e com um custo mais baixo.
As molas eu andei pensando em dimensionar e mandar enrolar, mas ainda não tenho ideia de custo.
No outro post seu, vc falou sobre o setor do fusca, esse setor é a caixa de direção???