Alguma dica para Preparação Aspirada vs Consumo ?

[eric82]

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Saudações a todos.

Estou montando a mecanica da minha e ainda me deparei com 2 opções.

Bloco 1600 Kombi STD com Cabeçote 1500 de corpo simples com apenas um carburador. Motor montado e funcionando. Opção de cabeçote de corpo duplo para 2 carburadores. Qual seria melhor para montagem de uma gaiola, visto que com 2 carb. eu tenho maior potencia porém terei que andar com um tanque maior e mais peso na gaiolinha, e tanque pequeno eu posso aliviar o peso, porém nao posso ir a distancias muito longas.

Qual o consumo da gaiola de voces?

É interessante rodar queimando alcool com regulagem de giclê e ponto ?
de inicio queria deixar mais economica possivel a mecanica pois ainda vou rodar de fusca uns 2 meses antes de iniciar o processo de desmontagem. Pois eu prometi a minha irma um carro pra ela até ela se formar e casar, pois a bixinha ta andando de onibus coitada. daí eu deixava a pickup com ela e ficava trampando de fuqueta.. até pq gaiola eu nao posso né.. kkkk

[zoega]

Vejo muita gente tendo problemas por aí, principalmente nas trilhas por causa da equalisação e acionamento dos carburadores (no caso de usar 2). Eu uso 1 carburador e nunca tive problema nenhum.

Meu motor é um 1600 a ar, taxado, rodando na gasolina, cabeçotes com dutos polidos e valvulas do 1600, e 1 carburador solex 32.
Deve fazer uns 7-8km/l ...

[eric82]

Caro Zoega, voce acabou de fortalecer a minha vontade entao.
Pois pensei neste pequeninho problema visto que a gaiola sofre muito no terreno offroad. Vou manter o carb. simples mesmo, nao sei se é o solex 32, qual seria o original do fusca?
Ele é duplo ou simples?

Consumo um pouco alto para uma gaiola com peso minimo. Minha pickup de pista ta fazendo 6 a 7km c litro de alcool, cabeçote, 14:1 dimensionada e cilindrada aumentada. Este consumo de 7 a 8 seria pelo tipo de terreno? sou um pouco conhecedor de motores refrigerados a agua e preparaçoes porem totalmente leigo na terra e mecanica a ar.

[Sukys]

Eric,

No uso em trilha a carburação simples é mais vantajosa que a dupla pelo seguinte: não tem varetas de acionamento que soltam ou desajustam, engasopa menos em inclinações e/ou na partida com motor quente, fica em posição um tanto quando mais protegida contra água e lama, e por causa do coletor mais extenso o motor apresenta um ligeiro ganho em torque.

Sds,
Sukys

[andre veiga]

Na minha gaiola antiga tinha 2 carb.
De tanto enxer o s... com vareta soltanto falta de equalização e etc. passei para 01.
Melhorou em torque e em consumo, mas piorou em potencia em especial em altas rotações.
Na minha gaiola atual, nem cogitei de 2 carb. Fui direto para 01 so, mas... DVF 446 de opala 6cil.... Tem que acelerar, mesmo em trilha porque ele so funciona MESMO depois de "limpo" mas aí é óóótimo!!

[Sukys]

André,

No 1600, uma forma de diminuir a restrição em alta e manter algum ganho em torque é fazer um coletor de admissão com tubulação individual para cada cilindro.

Supondo que seu motor seja 1600, o CFM (indice de vazão) do carburador que está utilizando é pra motor com quase o dobro de cilindrada, por isso que o seu motor não tem funcionamento liso de média para baixa rotação.
Pra acabar com este problema, e de quebra obter melhor tempo de resposta e até diminuição no consumo, o ideal é fazer uso de carburador com CFM mais adequado.

Pra uso em trilha, particularmente ficaria com o original, o Solex 32. É um carburador sem grandes refinamentos mas em compensação não dá trabalho, e quando dá, não tem muita peça pra perder no mato.

Sds,
Sukys