Dúvida IRS Gurgel X12

Acho que para o Gurgel, a melhor posição das articulações seria as duas na mesma linha. Como meu sistema não tem facão, a segunda articulação vai ficar mais próxima da roda, então a primeira tem ângulo diferente. O gabarito seria apenas um cano soldado nos dois braços e depois serrado nos dois pontos a articular. Não precisa daquela complicação pra fazer gabarito igual ao fusca.

Citação:

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Postado originalmente por PFernando

FUKETEIRO, com esta informação do Cadore, fui estudar um pouco e desconfio que a restrição de posição da bucha no sistema IRS é devido a força de deformação da barra de torção. Quando torce, a parte do material que está presa ao facão tende a puxá-lo para dentro e aí esta força vai agir também na bucha.
No sistema sem facão, só existe força de compressão na mola que é sempre perpendicular ao eixo (pode existir alguma flambagem também) assim pode ser que a melhor posição para a bucha seja na linha que aponta entre a mola e a roda.
Não considerei ainda a diferença das vibrações entre os eixos sem e com homocinéticas. Então são só especulações para debate.
Anexo 529939

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Olá, se vc olhar nas Mercedes, BMW, Porsche, Omega, etc, todas possuem o braço do lado da roda paralelo com a roda, a parte interna o ponto de apoio é mais curto para dar cambagem negativa em compressão, então acho que vc está perdendo tempo querendo inventar rsrs, abraço.

Mas eu ia deixar onde estava mesmo. Resolvi inventar porque disse que ia quebrar a bucha.

Citação:

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Postado originalmente por PFernando

Mas eu ia deixar onde estava mesmo. Resolvi inventar porque disse que ia quebrar a bucha.

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Então, eu tinha pensado a mesma coisa que vc, de fazer a bandeja, mas aí achei mais prático colocar um tubo em baixo do chassi, como se fosse o tubo das barras e fixar os braços da kombi e fazer o suporte da mola, porque os braços da kombi suportam os 1000kg dela, mais 1000kg de carga, flagrou? rsrs, abraço.