Gaiola 4x4 com reduçoes individuais

Citação:

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Postado originalmente por Gomes Neto

Galera, câmbio faz mesmo uma confusão na nossa cabeça!:semideia
Eu penso assim: Um câmbio de Passat (no caso o mais longo) seria do 5 marchas, o famoso "PS" com uma relação de 5ª com 0,68:1
contra (no caso de um câmbio de fusca Itamar) um 0,89:1, diferença de apenas 0,21:1.
Até ai morremos no QUASE empate mas, se levarmos em conta que o Itamar tem um diferencial bem longo (8x31 3,87:1) contra o do Passat com (4,11:1) por tanto 0,24:1 mais reduzido que o do Fusca.
Resumindo, a diferença não vai ser o câmbio usado e não acredito que a diferença de giro a mais de um motor AP vá compensar isso também.
Para agravar a questão lembre-se que além da redução nas rodas, você vai ter os diferenciais dianteiro e traseiro dividindo o que sai do câmbio por no mínimo 3X.:shock:

Vai ser na realidade 1/3 de Kombi, se uma normal dá 80 Km/h de final a sua vai dar 26 Km/h com o pé lá em baixo!

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Gomes, na verdade quando se faz com caixa de Fusca não fica reduzido porque não se usa na verdade dois câmbios, é um cambio e só o diferencial do outro cambio. E este diferencial vai ser ligado no mesmo eixo onde está o diferencial do cambio completo.
O cambio transversal fica reduzido porque movimento passa pelo diferencial do transversal e depois pelo outro diferencial.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Gomes, na verdade quando se faz com caixa de Fusca não fica reduzido porque não se usa na verdade dois câmbios, é um cambio e só o diferencial do outro cambio. E este diferencial vai ser ligado no mesmo eixo onde está o diferencial do cambio completo.
O cambio transversal fica reduzido porque movimento passa pelo diferencial do transversal e depois pelo outro diferencial.

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Entendi, como no Brutus Turuna, na verdade a minha ideia começou assim mas eu não quis emendar o eixo do câmbio.
Tem que ver se acha a mesma relação coroa e pinhão no câmbio do Passat e do Fusca!?
Tem outro detalhe, no Turuna o motor é leve, de moto e vai em cima do câmbio e não atrás como no caso do AP.
Eu pessoalmente não sou muito fã de gaiola com "bunda" prefiro motor central, a frente não flutua tanto e o 4x4 passa a fazer valer.
Mas me desculpem, cada um tem um gosto e é isso que vale.
Fiquei curioso com essa adaptação da redução na manga do Chevette, assim que tiver fotos posta aí.
[]s

25% mais reduzida quando a caixa dianteira estivar ligada tracionando ne, sem ligar ela roda livre como se estivesse em ponto morto... procede isso

no caso sabemos que os pneus devem ser do msm tamanho, ou coloca os 2 cambios de fusca ou coloca os 2 de passat lembrando que o da frente so serve de diferencial..... o montante que serve como inspiraçao e o do corcel.... mas se nao acasalar pelo fato de eu continuar usando os cardas faço um usando so o encaixe dos pivos...

Citação:

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Postado originalmente por gudavoli

25% mais reduzida quando a caixa dianteira estivar ligada tracionando ne, sem ligar ela roda livre como se estivesse em ponto morto... procede isso

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Ela vai andar 25% mais reduzida tanto 4x4 como 4x2...na frente não usa as engrenagens da caixa somente coroa e pinhão, para andar 4x2 tem que fazer um engate e desengate do eixo cardan.

Se vc for fazer com o montante do Corcel deve usar a caixa do Gol BX ou Kombi, ou caixa de AP pois elas tem semi eixos.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

Ela vai andar 25% mais reduzida tanto 4x4 como 4x2...na frente não usa as engrenagens da caixa somente coroa e pinhão, para andar 4x2 tem que fazer um engate e desengate do eixo cardan.

Se vc for fazer com o montante do Corcel deve usar a caixa do Gol BX ou Kombi, ou caixa de AP pois elas tem semi eixos.

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vou usar os proprios cardas nao coloquei o montante do corcel ainda perto da redução mas se nao conseguir acoplar uso apenas o encaixe dos pivos e o resto faço.... o carda central axo que vou usar 2 semi eixos com homocineticas... as 4 reduçoes as 2 caixas e os 4 cardas ja estao na mao ate fim de semana começo colocar as fotos....

Que caixa vc vai usar?
Não use semi eixo com homocinéticas no cardan central porque as coifas não aguentam por causa da rotação...o pessoal usa bastante o cardan do Chevette para isto.




Leia este tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...no-cardan.html

[QUOTE=Flávio Cadore;2314528]Que caixa vc vai usar?
Não use semi eixo com homocinéticas no cardan central porque as coifas não aguentam por causa da rotação...o pessoal usa bastante o cardan do Chevette para isto.


vou usar primeiro as da kombi msm que ja tenho as duas.... se me der dor de cabeça vou pras 2 do passat... quanto esse problema das homocineticas eu nao sabia nao, a questao vai ser como vou bolar o sistema de luvas pra deixar ela no 4x2 com o carda do chevete... meu amigo tem uma aqui com os semieixos do gol e nunca teve problema com as coifas vou xeretar a dele pra ver...

E o motor, qual vai usar?

Dá uma procurada no tópico do Clécio Rampelotti, ele tem um fusca traçado e tem bastante coisa que vc pode ver, tem outros também mas não me vem no momento.

Citação:

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Postado originalmente por Flávio Cadore

E o motor, qual vai usar?

Dá uma procurada no tópico do Clécio Rampelotti, ele tem um fusca traçado e tem bastante coisa que vc pode ver, tem outros também mas não me vem no momento.

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vou pesquisar... tenho um motor ap pistoes afp 1.9 alcool cabeçote valvulas 41x35 comando 280 tucho hidraulico injeçao eh original do santana 2.0 4 bicos flex... com escape 4x1 motorzinho esperto.... sabado coloco as fotos das peças que ja tenho, 4 pneus 255 75 biscoito... tbm ja tenho...

Caixa de Santana, urgente!!!! hehehehhe

E pneus meio grandes demais.....também.