Pessoal
nao consegui fazer com q o motor funcione direito, ficou estourando no carburador e no escape durante a partida e ficou ruim pra pegar. Como faco para colocar no ponto?
Tenta adiantar ou atrasar um pouco, se não der desiste que isso aí fria...hehehehhe as 4 faíscas saindo ao mesmo tempo não rola. Ou tenta fazer os esquemas postados anteriormente.
poruq vc não arrumam a cental da uno eletronic ela usava roda fonica com dua bobinas duplas e e a central que no mercado livre esta por volta de R$ 70.
Da uma olha neste site como é a ligação. http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca45.htm
Pelo que eu pude ver no vídeo da bobina do vectra,existe a numero de cada cilindro na bobina,pelo que eu entendi o esquema,1,3,4,2 continua mesmo com a bobina do vectra
Sim, os números estão lá porque no Vectra o sistema de ignição está completo e na ordem certa, a Centralina manda corrente para o lado certo da bobina e da bobina vai para as velas certas....mas quando usam apenas a bobina do Vectra e usam também apenas os plugs externos do conector vira uma "coisa" só a bobina.
Explicando: se vc colocar o negativo da bateria no plug central da bobina e o positivo num dos externos vai sair faísca apenas em duas velas. É assim que funciona o sistema chamado "centelha perdida", destas duas faíscas uma vai para o cilindro certo e a outra se perde no cilindro que esta na fase de escape ( por isso que não dá estouros nem nada). Se vc ligar a bobina de Vectra usando os plugs externos as 4 faíscas vão sair ao mesmo tempo, nisso duas faíscas estarão na hora certa e duas estarão na hora errada ( vai sair uma faísca quando um cilindro estará em PMS e cheio de vapores de gasolina e é aí que dá os estouros).
A VW fez este sistema nos AP a partir de 2003.
Sim, os números estão lá porque no Vectra o sistema de ignição está completo e na ordem certa, a Centralina manda corrente para o lado certo da bobina e da bobina vai para as velas certas....mas quando usam apenas a bobina do Vectra e usam também apenas os plugs externos do conector vira uma "coisa" só a bobina.
Explicando: se vc colocar o negativo da bateria no plug central da bobina e o positivo num dos externos vai sair faísca apenas em duas velas. É assim que funciona o sistema chamado "centelha perdida", destas duas faíscas uma vai para o cilindro certo e a outra se perde no cilindro que esta na fase de escape ( por isso que não dá estouros nem nada). Se vc ligar a bobina de Vectra usando os plugs externos as 4 faíscas vão sair ao mesmo tempo, nisso duas faíscas estarão na hora certa e duas estarão na hora errada ( vai sair uma faísca quando um cilindro estará em PMS e cheio de vapores de gasolina e é aí que dá os estouros).
A VW fez este sistema nos AP a partir de 2003.
boa noite, com todo o respeito afinal não tenho como ter outro sentimento por vc... com o perdão da brincadeira, hj estou com 30, sera que se eu colar em vc, pelo menos aos 60 fico sabido assim, caraca vc sempre tem algo sabido a acrescentar, que bom ter vc nesse fórum...
Amigo eh a minha primeira vez aq eu ja tinha colocado essa bobina na minha gaiola motor ap 1.8 eu gostaria de saber nao sei si acontece com a sua mas aminha ela assim nao sei como escrever mas ela da uma guspidinha e afoga e depois fica dificil de pegar demora mas pega nunca me deixou na mao mas eu gosataria de saber o q eh isso si vc pode me ajudar obrigado
Amigo eh a minha primeira vez aq eu ja tinha colocado essa bobina na minha gaiola motor ap 1.8 eu gostaria de saber nao sei si acontece com a sua mas aminha ela assim nao sei como escrever mas ela da uma guspidinha e afoga e depois fica dificil de pegar demora mas pega nunca me deixou na mao mas eu gosataria de saber o q eh isso si vc pode me ajudar obrigado