Kart Cross: Construir é Muito Melhor...

Agora sobre a direção e o seguinte, fiz umas estrias no lado de fora da cremalheira, pra trava-la, so n sei se vai aguentar...

E outra, tem um problema na direção, o pneu de fora ta virando mais q o de dentro, tipo, isso acho q e o certo, o de fora virar mais, so q a diferença e muito grande, chega ate a arrastar um dos pneus (o q esta mais careca), sera o q pode ser... ja vi q tem uma diferença de meio centímetro entre as roscas dos pivôs, mais acho q so isso e muito pouco...

João, na verdade isto está acontecendo com a direção porque a geometria deste projeto está errada.
Sabe aqueles bracinhos onde vão os terminais de direção? eles estão virados para dentro mas na verdade eles deveriam estar virados para fora ( em direção a roda ) , se não não me engano deveria ser uns 20° para fora.
Qualquer coisa me avisa.

Na verdade deve ser uns 28° ( olhei nuns arquivos antigos ) , me diga a distância entre os eixos dianteiro e traseiro e a distância entre os pinos mestre das rodas dianteiras que eu calculo para vc.

Fala Flávio, a distancia entre os eixos e de aproximadamente 1,98m e a distancia aproximada entre os pinos e de 1,17m...

Os seus braços de direção estão muito para dentro, devem ficar alinhados com a parte central da sua caixa, assim quando vc vira a roda para a direita, a da esquerda entra demais. Vc deve ou trazer a sua cx de direção mas pra perto das balanças ou aumentar o braço do cubo da roda. Abrçs,,, Parabens pelo projeto !

A cremalheira acabou ficando torta... pensei q n ia dar problema... :putz:
entao vou reinstalar ela pra ver se melhora...

Citação:

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Postado originalmente por JoãoF.

Fala Flávio, a distancia entre os eixos e de aproximadamente 1,98m e a distancia aproximada entre os pinos e de 1,17m...

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João, a angulação é a mesma ( 28°) ou 62° em relação ao eixo.
Eu postei um desenho do eixo e o esquema do Teorema de Ackerman que rege estes movimentos. Aquele ponto ( canto direito da foto) onde as 3 linhas se cruzam são os prolongamentos imaginários dos eixos.

Outra questão é: a barra de direção deve ter o comprimento da balança ( para este tipo de suspensão ).
Alinhe as duas rodas, coloque as barras na posição (+/- , não alinhadas, com a ponta solta uns 2 cm mais para trás ) e feito isto vc vai poder ver o tamanho que deverá ter a caixa de direção.

Pelas sua fotos dá para ver que a barras de direção que vc fez estão muito curtas e a caixa de direção está muito para frente.

Valeu galera...
Flávio, brigadão, vou ver o q faço aq...

JoãoF, você está de parabéns pela força de vontade, empenho e sucesso da máquina! Se me permite apenas um pitaco, olhando as primeiras foto, vi que a solda está com muita borra e respingos. Você pode estar soldando com uma amperagem acima do necessário. Eu tenho uma solda elétrica aqui (transformador) e agora uma inversora, também elétrica. Estou ainda acostumando a soldar com a inversora, mas com o velho transformador eu soldo deixando as escamas de peixe e fica com pouquíssima borra e sem qualquer respingo. Um abraço!!!

Fala Raphael, eu percebi isso sim, quando tava fazendo as soldas, o problema na verdade era as chapas dos tubos... minha city e e pequena e so achei tubos com parede de 1,5mm, entao msm na amperagem mais baixa da maquina, ainda ficou uma amperagem alta pros tubos... mais valeu pela dica...

Enfim resolvi o problema dos freios... n deu pra usar os tubos do freio de carro q tinha comprado... mais achei uma alternativa muito melhor... tirei os terminais originais do freio da moto e mandei fazer uma mangueira do tamanho exato q precisava... pensei q ia sair muito caro, por isso n procurei antes... mais foi apenas 30 pila, c for colocar em conta a dor de cabeça q seria fazer uma adaptação fico muito barato...

Anexo 474388

Ficou barato e o serviço limpo, sem gambiarra!!! Vá postando as fotos.

Citação:

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Postado originalmente por JoãoF.

Fala Raphael, eu percebi isso sim, quando tava fazendo as soldas, o problema na verdade era as chapas dos tubos... minha city e e pequena e so achei tubos com parede de 1,5mm, entao msm na amperagem mais baixa da maquina, ainda ficou uma amperagem alta pros tubos... mais valeu pela dica...

Enfim resolvi o problema dos freios... n deu pra usar os tubos do freio de carro q tinha comprado... mais achei uma alternativa muito melhor... tirei os terminais originais do freio da moto e mandei fazer uma mangueira do tamanho exato q precisava... pensei q ia sair muito caro, por isso n procurei antes... mais foi apenas 30 pila, c for colocar em conta a dor de cabeça q seria fazer uma adaptação fico muito barato...

Anexo 474388

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João, teste esta mangueira mas geralmente não funciona...lamentavelmente.
A mangueira do freio de moto é um pouco diferente das usadas em carros ou as hidráulicas, nas motos ela não "cede" nada e quanto mais comprida pior.
O cilindro de moto manda o óleo na medida certa e se a mangueira "inchar" um pouco já não dá freio.

Amigo estas homocinéticas são de que carro me ajuda com dicas to começando pensar num projeto
obrigado.