Postado originalmente por
Vebas
O cara tá vendendo e pedindo 4 pila
Acho q tá valendo, tem IRS de Variant II
Olha, onde eu fiz a suspensão, eu não indico.
Agora, com essa da Varint, acredito q nao tem erro, afinal é só cortar como nas fotos abaixo e enxertar a da Variant
Só o chapeador precisa ter um pouco de atenção para deixar alinhado, pra ele deve ser o mesmo trabalho que trocar um cabeçote (ou cabeça de porco). Quem vai fazer essa parte, alem da troca das caixas d ar e caixa do estepe é um chapeador lá de Flores da Cunha.
As traseira eu comprei em NH, o nome é Fabio Peças Usadas
Ele tem outras Variant lá, mas de todas falta alguma peça (agora o pq ele inutilizou uma suspensão dessas só pra tirar 1 peça, não me pergunte), teria q ver se de todas dá pra fazer uma!
Em meados de maio ele vai pra chapeação, aí vai ser outra novela pra ficar pronto!
Depois tem a parte mecanica (religar cabos da embreagem, freio d mao, linha de combustivel, freios, buchas, ihh...) Religar a parte elétrica e finalmente faze-lo funcionar.
Opa!
Vamos enxertar a traseira da Variant e depois vamos levar o chassis no mecanico, pra trocar o q não estiver de acordo
Vc mandou fazer as buchas ou comprou novas?
Existem essas aqui, nem paga importação, acredito q o frete deva ser pouca coisa pelo tamanho, no final deve sair por uns 50 pila:
Rear Trailing Arm IRS Urethane Bushing Kit Chirco Performance & Restoration
Tudo depende se a loja envia pra cá
Enquanto isso vamos comprando mais algumas peças q faltam pra dar continuidade no projeto.
Precisamos alguma opção às mangas de eixo dianteiras, 5 cm já está suficiente.
Só q tem q ser algo 100% alinhado e confiável (coisa q nao está hj) pq será um carro q vai rodar na rua
Qualquer dica é bem vinda
Abraço!
Edit: veja esses fuscas, susp traseira de Variant e dianteira com catraca invertida