Jeep 4 x 4 CJ5 1958 - TRANCA TRILHA

[Pridi]

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Olá Jones,
Parabéns pela viatura, tá filé!
Já testou os 35? Tô achando que vai pegar na lata os de trás, ou é só impressão?

[tuna]

muito bacana a viatura, Jones, posta aís as impressões da mudança dos recapados pro mud...

[]´s

[Jones Ronaldi]

Boa tarde!!!!

Buenas a respeito das impressões da mudança dos recapados Goodloks para os BF MUD, no uso urbano melhorou 100%, fiz até balanceamento nos pneus, já na trilha sofre um pouco com o lodo dos atoleiros, porém com o pé na lata vai até quase passar.... em umas das atoladas fiquei sem o parabrisa do Jeep.... por causa de uma pedra jogado pela F75 que estava puxando...



Vamos que vamos!!!!!

[Marcelo Oyarzábal]

Boa tarde!!!!

Buenas a respeito das impressões da mudança dos recapados Goodloks para os BF MUD, no uso urbano melhorou 100%, fiz até balanceamento nos pneus, já na trilha sofre um pouco com o lodo dos atoleiros, porém com o pé na lata vai até quase passar.... em umas das atoladas fiquei sem o parabrisa do Jeep.... por causa de uma pedra jogado pela F75 que estava puxando...



Vamos que vamos!!!!!

Olá amigo. Acompanho seu tópico.
Vai voltar para os recapados? Pensei sobre os BF e escolhi os recapados goodlokos por causa da pegada, mas ainda não andei pra ver como se comporta na trilha ou na cidade.

Um abraço

[Jones Ronaldi]

Boa tarde gurizada do bem!!!!

Após garimpar um parabrisa e com a ajuda de um amigo conseguir o dito com as dimensões de 1.42cm de larga x 33cm de altura.....
e depois de 4 horas lutando com a borracha colocamos no seu devido lugar.....



abraço a todos....

OBS: Marcelo meu Jeep andava super bem na trilha com os goodlokos só troquei pois uso ele muito no dia a dia....

[Jones Ronaldi]

Bom dia gurizada do bem....

Essa semana depois de abastecer o Jeep resolvi dar uma volta pela cidade, constatei que o mesmo estava com o pedal do freio muito duro... Voltamos para o estaleiro após uma analise detalhada da situação detectamos que o cilindro do Hidrovacuo da F1000 (SERVO FREIO) tinha chegado ao fim de sua vida útil aê foram mais R$ 450 Dilmas....... não para nunca (melhor trocar por uma amante he he he he he)

Antigo retirado:



Novo instalado:



Agora melhorou significativamente o freio com o pedal leve leve.....

Grande abraço e vamos mexendo nas viaturas......

[Pridi]

Eu não troco meu Jeep por amante não . Nunca!
Pelo menos o Jeep vc pode usar todos os dias..... e vai gastar o mesmo..kkkkk.

[Arildo MT]

Eu não troco meu Jeep por amante não . Nunca!
Pelo menos o Jeep vc pode usar todos os dias..... e vai gastar o mesmo..kkkkk.

Alem de poder trepar em qualquer lugar, engatar a vontade, por de marcha ré, trocar o óleo e depois lavou tá novo, rsrsrsrs.

[Jones Ronaldi]

Bom dia!!!!

Atualizando a ficha da viatura:

-MOTOR: GM 151 (Opala 4 cilindros) com IGNIFLEX, bateria Pioneer 75 A, alternador de 75 A (Ford Focus), ventoinha elétrica (GM Kadet) + auxiliar universal e motor de arranque do Opala 6CC;
-SNORKEL: com filtro de ar do Corcel.
-CÂMBIO : 3 marchas (T90) + T-case/redução original;
-GUINCHO: winch 12.000 libras;
-TANQUE: de plástico (novo) com bóia de combustivel;
-DIFERENCIAIS: Dana 44 com relação 43:8, bloqueio ensimec 100% (diferencial traseiro canela fina) + bloqueio da F100 75%(diferencial dianteiro canela grossa);
-RODA LIVRE: AVM manual;
-FREIOS: a disco dianteira com pinças do Santana + traseiros Pinças de Tempra com freio de mão/Serve freio da F1000 (novo) e pedaleiras suspensas do opala.
-SUSPENSÃO: SPOA com feixes de mola originais, amortecedores da Ranger carroceria com buchas em PU;
-DIREÇÃO: Hidráulica: do Gol + coluna do gol;
-RODAS: Mangels cromadas 15x10" 5 furos com pneus:35x12,5r15 Bf Goodrich Mud Terrain Km2 113q/alargadores de rodas 5cm;
-RETROVISORES: retrátil;
-ACESSÓRIOS: faroletes, suporte de estepe + galão, towbar, estribos, santo antonio e gaiola interna;
-INSTRUMENTAÇÃO: velocímetro original (HORASA), temperatura da água/voltimetro, amperimetro e conta giros digitais;
-CAPOTA: Canyon conversível;
-CHASSIS: original com pontos de solda;
-CARROCERIA: original de lata com alargadores de borracha nos paralamas;
-SOM: digital com Pen drive;
-BANCOS: do Celta com cintos 4 pontos;
-VOLANTE: shutt.

Off Roda!!!!!!!
abraço galera do bem....

[lucasmontanher]

Bom dia!!!!

Atualizando a ficha da viatura:

-MOTOR: GM 151 (Opala 4 cilindros) com IGNIFLEX, bateria Pioneer 75 A, alternador de 75 A (Ford Focus), ventoinha elétrica (GM Kadet) + auxiliar universal e motor de arranque do Opala 6CC;
-SNORKEL: com filtro de ar do Corcel.
-CÂMBIO : 3 marchas (T90) + T-case/redução original;
-GUINCHO: winch 12.000 libras;
-TANQUE: de plástico (novo) com bóia de combustivel;
-DIFERENCIAIS: Dana 44 com relação 43:8, bloqueio ensimec 100% (diferencial traseiro canela fina) + bloqueio da F100 75%(diferencial dianteiro canela grossa);
-RODA LIVRE: AVM manual;
-FREIOS: a disco dianteira com pinças do Santana + traseiros Pinças de Tempra com freio de mão/Serve freio da F1000 (novo) e pedaleiras suspensas do opala.
-SUSPENSÃO: SPOA com feixes de mola originais, amortecedores da Ranger carroceria com buchas em PU;
-DIREÇÃO: Hidráulica: do Gol + coluna do gol;
-RODAS: Mangels cromadas 15x10" 5 furos com pneus:35x12,5r15 Bf Goodrich Mud Terrain Km2 113q/alargadores de rodas 5cm;
-RETROVISORES: retrátil;
-ACESSÓRIOS: faroletes, suporte de estepe + galão, towbar, estribos, santo antonio e gaiola interna;
-INSTRUMENTAÇÃO: velocímetro original (HORASA), temperatura da água/voltimetro, amperimetro e conta giros digitais;
-CAPOTA: Canyon conversível;
-CHASSIS: original com pontos de solda;
-CARROCERIA: original de lata com alargadores de borracha nos paralamas;
-SOM: digital com Pen drive;
-BANCOS: do Celta com cintos 4 pontos;
-VOLANTE: shutt.

Off Roda!!!!!!!
abraço galera do bem....

Li o tópico todo e só tenho uma coisa a falar: TA LINDO O SEU JEEP!!

E que evolução hein... Ficou bom demais!

Parabéns

[]'s

[Jones Ronaldi]

Opa!!!!

Valeu Lucas Montanher Jeep nunca fica pronto está sempre evoluindo......

grande abraço....

[Jones Ronaldi]

bom dia!!!!
vamos ao drama quando o Jeep estava com os Tambor originais no diferencial traseiro e pinças de Santana nos dá frente usava o conjunto serve e cilindro mestre da F1000... incrivelmente não casou com as pinças de Tempra no diferencial traseiro o Jeep simplesmente não pegava freio.... após testar vários servos e cilindros o conjunto do Monza 1984 foi o mais promissor agora andar esperar as pinças sentar e ver no que vai dar....

Off Road!!!!!!