Chegando mais uma F-1000. A "nossa" EFE-1000.

[pilotothiago]

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Waldir parabens pela maquina... So tira uma duvida, qual ficou a altura maxima dela ??? O ponto mais alto ao chao, como daquela pontinha lateral do santo antonio...

[Waldir Carlos]

Bonita F-1000!

Abraços,

Brigadão, Loras. Aos poucos, a EFE está ficando do "meu jeito".

Waldir parabens pela maquina... So tira uma duvida, qual ficou a altura maxima dela ??? O ponto mais alto ao chao, como daquela pontinha lateral do santo antonio...

Valeu, Thiago. Para responder qual o "ponto mais alto" da caminhonete [suporte do SA: 2040 mm], refiz algumas medições. Agradeço a tua curiosidade, pois constatei "novos" números. Nesse detalhe, cada milímetro é fundamental [rindo].

Veja a figura abaixo e os números, pós auto-quote:

Amigo, ainda preciso fazer medições mais apuradas - quando tirei essas, os pneus estava descalibrados [rindo] - , mas "a grosso modo", os números são essses:


* Altura topo retrovisor LE: de 1510 para 1555 mm;
* Altura base retrovisor LE: de 1310 para 1355 mm;
* Altura topo [canto] da caçamba [traseira, LE]: de 1340 para 1420 mm;
* Lift diant [cx de rodas].: de 890 para 950 mm;
* Lift tras.: de 950 para 1015 mm;
* Espaço livre [caixa de rodas, diant.: de 110 para 170 mm;
* Espaço livre [caixa de rodas, tras.: de 170 para 240 mm.


[]s

ERRATA: onde escrevi, destaque na cor vermelha, leia-se os valores em azul:

Medidas, pós BL:

* Altura topo retrovisor LE: onde escrevi 1555 mm, leia-se 1570 mm;
* Altura base retrovisor LE: onde escrevi 1355 mm, leia-se 1370 mm;
* Altura topo [canto] da caçamba [traseira, LE]: onde escrevi 1420 mm, leia-se 1440 mm.


Aproveitando, mais uma foto. Observem que o projeto do Body Lift, contemplou e assegurou a "posição" do RADIADOR. O mesmo foi "rebaixado", conforme o novo sistema de suportes.

Tal modificação teve o objetivo de manter a "linha-de-centro", em relação à ventoinha do engine.



[]s

[tiofinhojr4x4]

Subiu um cadinho né Waldir hehe....

PARABÉNS..

[Waldir Carlos]

Subiu um cadinho né Waldir hehe....

PARABÉNS..

Valeu, tiofinho. De milímetro, em milímetro, a EFE vai "subindo". Hehehe.


Aproveitando: As dúvidas, são com relação ao[s] reservatório[s] LIMPADOR de PARABRISA e EXPANSÃO [RADIADOR]. Quando levei a EFE para instalação do BL, lá na Spina4x4, o pessoal observou que o reservatório de água para o LIMPADOR de PARABRISA, foi "adaptado" [notem a "tampinha azul!].









Então, está funcionando normal, mas como sou chato no quesito ORIGINALIDADE, comecei a procurar na Net. Achei no Mercado Livre, mas o vendedor "apresentou" uma spec [original, Ford], mas é um modelo "bipartido"; onde armazena água para servir ao processo de expansão [RADIADOR] e ao LIMPADOR de PARABRISA.

Questionei, justamente porque, no caso da EFE, os reservatórios são "independentes". Inclusive, observem nas imagens, que estão posicionados em lados opostos do engine.

Resumindo: Alguém poderia esclarecer? Se possível, com foto, mostrando o modelo ORIGINAL da F-1000, geração pós-1996?


Feliz Natal!

[pilotothiago]

Valdir observando o motor da sua milona, e considerando como amigo, vou dar um pitaco com um pouco de experiencia negativa no quesito...
Tive um baita problema com filtro desta marca que voce esta usando, minha caminhonete falhava, travava a aceleraçao por ser motor eletronico, ai depois troquei por um mann e o problema passou, ai achei o original da cummins em uma concessionaria de caminhao e comprei, to sempre trocando pelo original e nunca mais tive problema quanto a falha na alimentaçao...

[adams]

Valdir observando o motor da sua milona, e considerando como amigo, vou dar um pitaco com um pouco de experiencia negativa no quesito...
Tive um baita problema com filtro desta marca que voce esta usando, minha caminhonete falhava, travava a aceleraçao por ser motor eletronico, ai depois troquei por um mann e o problema passou, ai achei o original da cummins em uma concessionaria de caminhao e comprei, to sempre trocando pelo original e nunca mais tive problema quanto a falha na alimentaçao...

Isso ai fuja destes filtros. Use original mwm ou o ford se encontrar.

[Edintruder]

Waldir, esse reservatório que falasses é usado com os 229. Se furar a parede centra deles termina com o problema de reservatório pequeno da F1000. Eu já procurei isso, mas até agora não encontrei um reservatório maior com valor adequado.

[Waldir Carlos]

Vivendo e aprendendo! Com relação aos filtros, passarei a utilizar produtos mais consagrados. Essa dica de procurar nas autopeças de caminhões Ford, é "o caminho". Valeu, pessoALL.

REEDIT: Essas fotos, são da época da compra [recebimento] da caminhonete. Fuel filters MWM. Falta de atenção, da minha parte.






Na primeira troca de filtros de diesel, pós compra, foram utilizados esses aqui:





Mas, ainda permanece a curiosidade. Quero saber, qual o modelo do reservatório [água para o LP] ORIGINAL das F-1000, geração pós 96.




Esse é o modelo que encontrei no ML:



[]s

[Edintruder]

Até aonde eu sei o original é o que está na tua F1000. Acredito que apenas foi adaptada a tampa por algum motivo. Experimenta remover essa tampa que está colada e veja se o bocal está inteiro ou foi quebrado. Esse do ML é das anteriores às 96.

[tiofinhojr4x4]

Waldir a minha Azulona é igual a tua olha as fotos..



acho que este modo é o original como disse e Edin.
abraço e presisando de alguma coisa estou a disposição..

[Waldir Carlos]

Valeu, rapazeada. Essa "questão" do[s] reservatório[s] de água está suficientemente esclarecida. Obrigado!

Doravante, concentrarei a minha atenção, na spec dos filtros [Mann, Fram, MWM, Tecfil, Mahle?]; quando tiver de trocá-los.



[]s

[Edintruder]

A minha é igual à do Finho.