Willys 1960 4.1 TREMENDÃO

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Que show de bola.
A alavanca ficará no assoalho?

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Não, como toda a mecânica foi bem para traz no jeep,a idéia é fazer um console com as alavancas... isso na gaiola entre os bancos.

Citação:

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Postado originalmente por alexrs1610

É isso ai Rapha, cada dia mais perto de rodar...
Abs,

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isso ae, bora lá.. valewww

sábado a obra andou mais um pouco.
suporte do reservatório da direção feito.

"arrumado" espaço no assoalho/túnel pro acelerador e "tampados" os furos incorretos na instalação da pedaleira;

a barra de colapso tive que mandar aumentar em 11cm para alcançar na coluna de direção. E a barra da coluna trocar a ponta para encaixar corretamente na barra de colapso da S10. A coluna de direção é do Kadet ai os diâmetros são diferente. Na sexta feira pego as barras no torneiro e posto fotos.

suportes dos amortecedores traseiros devidamente soldados...
ja ja estrutura fica pronta para receber a pintura e montagem final.

Radiador do cambio chegou....

Citação:

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Postado originalmente por willys1960_ctba

Radiador do cambio chegou....

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Quando chega essas peças que tanto esperamos, parecemos criança quando ganha presente.

Parabéns, ta ficando show.

Um abraço

Citação:

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Postado originalmente por Marcelo Oyarzábal

Quando chega essas peças que tanto esperamos, parecemos criança quando ganha presente.

Parabéns, ta ficando show.

Um abraço

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Nem fale a ansiedade agora ta grande.
Não vejo a hora de pintar o chassi e montar o quebra cabeças em definitivo e passar para a etapa da gaiola e lataria. Ganha outra cara ...

[]s e obrigado

Força aí que tá saindo o jeep :concordo:

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por tuna

Força aí que tá saindo o jeep :concordo:

[]´s

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:concordo: amém..

Após os gnomos entrarem em ação (e as cobranças em casa também) fiz uma lista das coisas do jeep no estado atual.

Atualizando:

Documento Jeep Willys 1960;
Motor 4.1 silverado com módulo e chicote original (Com recibo para colocar no documento);
Tcase willys rolamentada (revisada);
Cambio ZF4HP22;
Flange para cambio x tcase;
Eixos de troller 2011 (totalmente revisados);
C&P 43/8 (zeradas);
Terminais de direção 608 (novos);
Barras de direção feitas sob medida, reforçadas (1"1/2 parede de 3mm);
Chassi todo refeito e cintado (falta ultima revisão e pintura);
Molas da toyota bandeirante, dianteira molas curtas e traseira molas longas;
Guincho Mecânico Ekron;
Coluna de direção reclinavel do Kadet;
Direção hidraulica opala;
Barra de colapso S10;
4 Amortecedores F250 (zerados na caixa);
Tanque inox;
Bancos concha San Marino;
Cintos 4 pontas;
Pedaleira opala automático;
Filtro de ar C20;
Radiador de óleo com ventoinha (zero);
Radiador de água feito sob medida (testado a aprovado);
Ventoinha elétrica;

:idea::(:pensativo::computador:

Oi Raphael

Não desiste que tá quase ! E quando acabar tu logo vai inventar alguma coisa pra começar tudo de novo !

Como você vai fazer pra regularizar o motor pois a potencia do 4.1 da Silverado é de 138 bem acima do 10% permitidos ? Estou te perguntando pq tenho o mesmo abacaxi pra descascar !

[]s

Wagner

Citação:

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Postado originalmente por Doutor Gory

Oi Raphael

Não desiste que tá quase ! E quando acabar tu logo vai inventar alguma coisa pra começar tudo de novo !

Como você vai fazer pra regularizar o motor pois a potencia do 4.1 da Silverado é de 138 bem acima do 10% permitidos ? Estou te perguntando pq tenho o mesmo abacaxi pra descascar !

[]s

Wagner

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Como diz o amigo "Fugger", não esta morto quem peleia... to seguindo a obra vamos ver até quando seguro a barra em casa.


Nobre, sobre o motor eu conversei com o despachante e ele vai fazer tudo pra mim, então não vi no detalhes como ele irá fazer.
Só vi a conta que tenho de pagar pra ele me entregar com tudo pronto. Vou mexer com isso agora em junho ai qualquer coisa te passo mais detalhes.