Jeep CJ5 1957 agora Powerstroke 2.8TD

[rodrigomallmann]

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Boa noite, venho acompanhando já algum tempo as mensagens da reforma. Estou a 2 anos restaurando meu Jeep Willys 66 e iremos iniciar a montagem nas próximas semanas. Gostei muito do modelo da sua capota, tanto é que entrei em contato com a Atlântida para me informar sobre o modelo e saber se poderiam fabricar para meu cj5 com carroceria de metal. Gostaria de saber se o material da capota foi usado o da Mascote, Semi Trial ou Super Trial. Pergunto, pois me passaram um orçamento e ficou bem salgado, até mais do que o valor que você informou em um post passado.

Desde já agradeço e espero que não se importe por eu estar querendo fazer uma cópia da sua capota.

[Thiago Rodeghel]

Boa noite, venho acompanhando já algum tempo as mensagens da reforma. Estou a 2 anos restaurando meu Jeep Willys 66 e iremos iniciar a montagem nas próximas semanas. Gostei muito do modelo da sua capota, tanto é que entrei em contato com a Atlântida para me informar sobre o modelo e saber se poderiam fabricar para meu cj5 com carroceria de metal. Gostaria de saber se o material da capota foi usado o da Mascote, Semi Trial ou Super Trial. Pergunto, pois me passaram um orçamento e ficou bem salgado, até mais do que o valor que você informou em um post passado.

Desde já agradeço e espero que não se importe por eu estar querendo fazer uma cópia da sua capota.

Olá Rodrigo, realmente fiz a capota já tem um tempinho, faz alguns anos, 3 a 4 anos. Não sei exatamente o valor deles hj. Bom eu não lembro, pq o meu Jeep foi projeto especial, como eles dizem, fazem a capota sobre medida.
Usamos a lona de dupla face, que é um tom de cinza do lado externo e do lado interno é outra tonalidade de cinza. Na época foi o mais caro, porém, facilita na limpeza e tbm é muito resistente a cortes. Acredito ser a Super Trial. Com 5 janelas, e semi-conversível, ou seja, ela enrola até o meio.

Como meu Jeep, tem a gaiola interna, fizemos a capota apenas com a lona, não tem estrutura interna. Apenas para as janelas das portas. Talvez tbm por isto tenha um valor diferente do que pedem hj em dia.

Olha já usei as conversíveis populares, tipo gaúcha, trevo,etc... está valendo o investimento, realmente veda bem, tenho usado o Jeep, aqui em Sampa, algumas vezes com chuva forte, não entra nada de água. Nem aquele retrocesso do escapamento do Jeep, aquele cheiro de fumaça do escape. Realmente até dá para usar ar condicionado e alarme de sensores dentro, pq realmente o produto foi bom, pelo menos ficou do jeito que queria, são próximos a minha residência, por isto levei o Jeep para eles.

Se precisar de mais detalhes, pode perguntar, e fique a vontade de tirar idéias...

[s]

[Thiago Rodeghel]

Depois de 3000km, curtindo o som básico... fiz umas melhorias... Caixas de som embutidas no teto, fabricação em casa mesmo, MDF e tico tico...

Módulo digital 400W Taramps, cabeamento blindado Stetsom
2 kits 2 vias JBL Selenium (um par para as portas, outro par no teto)
Par triaxial Sony
Par 6x9 Pionner
Caixa Subwoofer 8 polegadas Slim dutada módulo mono embutido...

Som ficou melhor que do meu carro...
Par de caixas embutidas na gaiola, MDF e revestido em courvin espumado

Detahe

[squinzani]

Detalhe das portas
Removi somente a janela, e depois a porta toda...

alguem sabe onde arrumar essas portas?

[Thiago Rodeghel]

alguem sabe onde arrumar essas portas?

Comprei na Fiber 4x4, acho que estão atualmente em Curitiba, ou região...

[s]

[andrezeppelim]

ola eu to finalizando minha pedaleira de palio cm da d20 e servo do opala mas m deparei c um probleminha na tem anel d vedacao entre o servo e o cm e vaza todo o ar qnd aciona manualmente ja q n esta intalado ainda e pergunto ao thiago como ele fez no dele

[Thiago Rodeghel]

ola eu to finalizando minha pedaleira de palio cm da d20 e servo do opala mas m deparei c um probleminha na tem anel d vedacao entre o servo e o cm e vaza todo o ar qnd aciona manualmente ja q n esta intalado ainda e pergunto ao thiago como ele fez no dele

O que fiz no meu foi, uma junta de Guarnital, e um pouquinho de durepox, o durepox,na região inferior do cilindro mestre,foi só para garantir mesmo, tbm peguei esta dica aqui no fórum...

[s]

[tuna]

E aí ? tá protnto?

[]´s

[Thiago Rodeghel]

E aí ? tá protnto?

[]´s

Fala Tuna, tdo bem? Está dificil acompanhar o fórum estes dias... Vendi o Jeep #SQN...kkk

Sem micro, e de namorada nova...rsrs... Andei acompanhando o seu tópico e sou igual vc, se não tiver algo que não está correto no Jeep, tbm não fico andando... Desde o inicio da troca das molas, tive de consertar outros detalhes, que estavam errados no Jeep...

Bom o que fiz no meu Jeep até agora... para instalar estas molas

- Medir e desenhar os suportes dianteiros
- Tornear os olhais, para a nova posição dos jumelos e furar os novos pontos
- Cortar o chassi a partir da travessa do radiador em diante
- Corte e dobra de chapa para as novas longarinas, e nova travessa na frente do local do parachoque
- Corte e dobra novo suporte da caixa de direção da S10 (foi removida devido o corte do antigo chassi)
- Desenvolvimento de amortecedor de direção duplo com amortecedores de D20
- Novos grampos e bases inferiores de molas, incluindo corte e dobra de chapas
- Remoção das bases do eixo, para correção de posição de caster e molas (caster estava em 0)
- Reposicionamento do parachoque dianteiro, claro já que o chassi foi alongado
- Refurar o pino mestre das molas, já que as molas da Blazer não fica no centro, pensa em um aço duro de furar... Agora pensa em algo mais duro ainda...
- Sem contabilizar, compras de parafusos, serras copos (43mm e 22mm)

Nisto foi $$$ demais, sem contabilizar que inicio de ano vem IPVA, e pneus para o carro de passeio que tbm não é barato... E para dar problema, queimou minha furadeira qdo estava montando as molas do lado esquerdo.

Enfim, falta apenas, solda geral, e terminar de acertar o cáster,

[s]

[tuna]

Fala Tuna, tdo bem? Está dificil acompanhar o fórum estes dias... Vendi o Jeep #SQN...kkk

Sem micro, e de namorada nova...rsrs... Andei acompanhando o seu tópico e sou igual vc, se não tiver algo que não está correto no Jeep, tbm não fico andando... Desde o inicio da troca das molas, tive de consertar outros detalhes, que estavam errados no Jeep...

Bom o que fiz no meu Jeep até agora... para instalar estas molas

- Medir e desenhar os suportes dianteiros
- Tornear os olhais, para a nova posição dos jumelos e furar os novos pontos
- Cortar o chassi a partir da travessa do radiador em diante
- Corte e dobra de chapa para as novas longarinas, e nova travessa na frente do local do parachoque
- Corte e dobra novo suporte da caixa de direção da S10 (foi removida devido o corte do antigo chassi)
- Desenvolvimento de amortecedor de direção duplo com amortecedores de D20
- Novos grampos e bases inferiores de molas, incluindo corte e dobra de chapas
- Remoção das bases do eixo, para correção de posição de caster e molas (caster estava em 0)
- Reposicionamento do parachoque dianteiro, claro já que o chassi foi alongado
- Refurar o pino mestre das molas, já que as molas da Blazer não fica no centro, pensa em um aço duro de furar... Agora pensa em algo mais duro ainda...
- Sem contabilizar, compras de parafusos, serras copos (43mm e 22mm)

Nisto foi $$$ demais, sem contabilizar que inicio de ano vem IPVA, e pneus para o carro de passeio que tbm não é barato... E para dar problema, queimou minha furadeira qdo estava montando as molas do lado esquerdo.

Enfim, falta apenas, solda geral, e terminar de acertar o cáster,

[s]

Boa Thiago, mas posta umas fotos ai assim mesmo

[]´s

[Thiago Rodeghel]

Boa Thiago, mas posta umas fotos ai assim mesmo

[]´s

Depois de meses Tuna, estava sem computador...
Bom, para montar este kit de molas, não foi simples, aliás foi meu maior desafio. Sozinho, 2 macacos hidráulicos, 2 cavaletes, e um macaco jacaré... e ferramentas...

Primeiro, descobri, que cada Jeep vc envolve uma situação da demora...
Para instalar estas molas... Tive de... NO MEU JEEP...

-Partir do principio, do zero, sem nenhum esquema, fotos ou afins para ver... Só achei estas molas instaladas na suspensão traseira...
- Desenhar tudo
- Alongar o chassi, assim as chapas dobradas devem ser da medida exata e espessura
- Tive de Refazer o suporte da caixa de direção, já que meu chassi estava feio, cheio de furos, de diversos parachoques que teve durante sua vida, e adaptações. Então Cortei a ponta do chassi, logo abaixo da grade dianteira e refiz, a partir dali, tudo novo
- Nivelar e alinhar, onde vc irá soldar as novas longarinas do chassi. Sendo que na largura do chassi, tem que encaixar o parachoque certinho, com 2 a 3mm de folga...
- Alonguei 150mm o chassi no meu Jeep, mas com 130mm é o suficiente...

Estes itens foram extremamente trabalhosos, e demorados... Já que sozinho foi mais complicado.

Feito isto, instalei as molas, instalei o jumelo atrás, se colocasse na dianteira o jumelo, seria 10x mais fácil e rápido... Porém, fui inventar de manter igual o original... PTZ... Tive de furar o chassi, usei buchas de suspensão da bandeja do Santana, torneei os tubos, para embuxar no chassi. E instalar as buchas de Santana. Para isto, tive de Fechar o chassi, já que as molas são mais longas, e não pegam no trecho onde o chassi já é fechado. Tanto lado do motorista qto do Passageiro.

Refurar a mola, no centro, já que da Blazer é deslocado... E pra furar a desgraça... Sofri...

Quem tem Jeep canela fina no eixo, pode usar as bases dos grampos da Blazer, quem tem eixo canela Grossa, meu caso, tem que refazer as bases onde fixa o grampo, ao eixo. Usei grampos da Toyota.

Bom qdo coloquei o Jeep no chão, o susto e o correto, os jumelos foram a 45 graus de inclinação como é o correto, porém, ficou muito baixo... meu Jeep antes de tirar as molas antigas estava com 26" de altura do chão até a parte inferior do chassi, na ponta dianteira... Cedeu, para 24"

Levei ao posto de molas para arquear, dos 180mm de arco central foi para 220mm e resolveu o problema... Porém os jumelos foram para 80 graus de inclinação, não é o ideal, porém resolveu.

Vou postar aos poucos as fotos...

Bom rodei apenas, no final de semana passado, e posso afirmar, duvido que fica melhor que isto... foi impressionante o ganho, no pouco que rodei. Foi apenas um Teste, porém, fiquei surpreso com o desempenho. è extremamente flexivel as molas... Trabalham bem... Vc fica mais a vontade de passar nos buracos, sem aquele tranco seco...

Mas foi trabalhoso...

[Thiago Rodeghel]

Mais...

Já qdo estava instalando o suporte fixo das molas, tinha alongado o chassi, embuxado o chassi para colocar as buchas de Santana... Tbm já refazendo o suporte da caixa de direção...