Gambhá - CJ5 1957 - Reforma do Chassis

[Pridi]

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Aí Galera,

Resolvi postar aqui, se alguém quiser acompanhar, a reforma que estou fazendo no meu fiel parceiro de trilhas.
Configuração atual:

Motor opala 4 cc modificado para 2800, taxadinho de leve
Caixa (4m) e sobre-caixa original
Diferencias 8x43
Pneus bf goodrich mud 33"
Amortecedores Rancho com controle interno de pressão
Rodas liga leve Orion
Estribos Keko
Suporte de estepe e galão Keko
Direção hidráulica F-1000
Coluna de direção corcel
Ventuinha elétrica vectra
Radiador original
Freio a disco dianteira (parecem pinças de S-10 e discos duplos, já comprei assim)
Pedaleiras suspensas opala
Servo freio gol e cilindro mestre da Ducatto
Freio de mão (pé) landau
Relógios (amp, temp., conta giros, comb., pressão óleo)
Carroceria fibra
Capota gaúcha
Gancho G
Bancos reclináveis
Bloqueio dianteiro 100%
Eixos originais

[Pridi]

Completando o post vão algumas fotos do bichinho...

Abraço,

[Pridi]

Comprei este jeep em 2007, muito inteiro do Vitor, de Canoas no RS. Sei que já passou por muitas, mas em termos de manutenção, ôo, pouca coisa tive de fazer...
Elétrica completa em 2008, depois que um fio se soltou e foi cair em cima do alternador, justo no pólo positivo . Um pouco de fumaça e um susto bem grande....
Reforma completa da caixa de marchas em 2009 com troca de todos os anéis sincronizadores, alguns rolamentos e engrenagens....
Até que no começo de 2010 as trincas no chassis já tavam comprometendo e ele ficou praticamente o ano todo parado, ainda mais quando depois de uma lubrificação dos feixes de molas, começou a aparecer um movimento lateral da suspensão dianteira....Acho que nunca tinha feito uma lubrificação total e deve ter soltado toda a sujeira que mantinham os jumelos "soldados" no lugar (depois eu não sabia pq o bichinho era tão duro)...

Como já não tinha mais condição nenhuma de andar com ele, juntei uma latinhas para a reforma. O que será feito:
- Desmontagem total
- Jato de areia no chassis e remoção de todos os bacalhaus, suportes da carroceria (tudo podre, acho que sótinha uns 2 ou 3 que serviam de fixação)
- Solda das "trincas"
- Confecção de novos suportes da carroceria (lift de 2'')
- Remoção das travessas originais que serão substituídas por tubulares
- Fundo oxo e pintura em PU
- Pintura dos estribos, suportes de estepe, para-choques, etc
- Colocação de molas traseiras da Blazer - S10 com reposicionamento dos suportes para fora do chassis e novos suportes para os jumelos
- Reforço da carroceria de fibra (fundo) com aço inox
- Todos os calços novos
- Troca de todas as mangueiras
- Nova tubulação de freios
- Reforma completa do quadro do para-brisa, capô e grade dianteira
- Talvez alguma coisa a mais que o "jaque" sugerir

As fotos do estado do chassis e lataria e levando para o meca..........

[Pridi]

Galera,

Hoje fui dar a primeira olhada na viatura após entregar ao meca (duas semanas atrás) e, confesso, achava que mais coisa havia sido feita. Praticamente somente tirou a carroceria de cima.
Pelo menos foi possível ver que, aparentemente, as trincas são somente na parte da frente. Do meio para trás da liso.

E o jaque já tá sussurando. Vamos aproveitar e colocar na frente os feixes da band. Pergunta: será que a FF vende somente "meio" kit, já que (affff, ele sempre aparece) na traseira serão colocadas molas de S-10? Alguém já comprou de outro fornecedor?

Outra: Já li vários tópicos sobre o uso dos feixas de band na dianteira, mas, seria necessário o uso de alargadores de roda para evitar rasparem os 33x12,5 no feixe de mola, ou não term perigo? A maioria parte para o uso de eixos de rural e não to afim de gastar nisso, já que os meus estão em excelente estado. Vai ficar SPUA.

Anexo mais algumas fotos: 1 e 2 assasinato da traversa dianteira para encaixar a direção hidráulica de F1000. Acho que foi isso que ajudou no aparecimento das trincas justamente na frente da travessa dianteira. 3 e 4 panoramica da traseira com os novos suportes dos grampos de mola e feixes a serem utilizados. 5 conjunto motor e ao fundo é possível ver mais um ponto (em baixo do calço) onde o chassis vai ter de passar por cirurgia.

Abraço e aceitando sugestões de melhorias,

[OPC+JR]

Olha Pridi, até que o chassis não tá tão mal não, o meu estava pior, o maior problema mesmo é aquela matada da caixa de direção, aproveita e conserta aquilo ali.

No mais, os caras da FF e de qualquer posto de mola vendem apenas as peças que voce precisar, dá uma ligada lá que os caras são gente boa.

Quanto ao lançe das molas de toyota com pneu 33, se vai raspar ou não, depende do off set das suas rodas, muita gente usa essa configuração sem problema, se pegar é só colocar um espaçador alí que resove.

Boa sorte na empreitada

[]´s

[Ricardo Baldessar]

Eae

Uso molas de band só na dianteira com o jumelo na parte de tras,como no original. Na traseira uso os feixes originais, mas com 8 laminas. Estou com pneus 33 e rodas 15X8 com off set alterado p -11 se não me engano, não raspa nada.
Estou com spua e gostei do resultado.

[Pridi]

OPC e Ricardo,

Obrigado pela participação no tópico.

Achei que o chassis estaria mesmo bem pior, pelo menos essas foi uma boa surpresa. Vamos ver se aparece mais alguma trinca depois do jato de areia.

Todas as travessas, com excessão da caixa, serão trocadas e colocadas tubulares no lugar para aumentar a flexibilidade do chassis e não deixar tão rígido como o original. Vamos dar uma atenção especial para aquela travessa dianteira........

As molas já achei, completa, com suportes e jumelos, agora é só montar.

Quanto às rodas, não posso mexer por serem de liga, se pegar no feixe, aí a solução é espaçador, mesmo forçando mais as pontas de eixo.

No mais, a reforma tá meio parada. Tive lá no meca ontem e ele me prometeu enviar pro jato ainda essa semana....

Abraço,

[hercilio.neto]

Roxo e chamado de Gambhá.
Tá faltando o adesivo com o emblema do Corinthians.

Brincadeirinha. É um belo exemplar.
Boa sorte na empreitada.

[Pridi]

hehehehehe, vlw o post Hercílio

O jeepinho é valente sim, não nega a cor não, tem aquilo roxo mesmo

Quanto ao nome inicialmente era uma brincadeira pelo consumo elevado de combustível, mas agora já não sei mais não, se o meu apelido é por causa do jeep ou se o nome do jeep vem do dono....

Abraço,

[Pridi]

NA sexta-feira passada fui dar uma olhada lá no meca para ver como estava a situação....parece que agora vai pegar ritmo a coisa.
O chassis já foi praticamente todo "limpo", com remoção dos suportes da carroceria, remoção dos suportes dos amortecedores antigos e umas cositas más.
Intrigante é que somente a longarina do lado direito é que apresenta problemas. A do outro lado (aparentemente) está intacta.

Fotos 1 e 2: trincas antigas que já haviam sido feitas (bem feitas aliás)
Foto 3: situação deplorável do chassis no lado direito
Foto 4: mais trincas
Foto 5: mistério....não sei o que aconteceu aqui.

[Pridi]

Fotos 1 e 2: limpeza do chassis
Foto 3: iniciando a medição para colocação dos feixas de mola da S-10
Foto 4: molas novas da band para dianteira
Foto 5: bacalhau a ser removido

Todos os problemas da longarina estão situados ao redor da travessa do câmbio, mas por que diacho só de um lado?

Nesta sexta ou amanhã estou dando mais um pulinho lá pra ver como evoluiu a coisa. Todas as soldas necessárias, suportes de carroceria, posicionamento das molas, etc, vai ser feito antes de mandar ele pro jato de areia.

Depois é que começa a cirurgia....

[Pridi]

No sábado passado estive lá no meca para ver se tínhamos evoluído na reforma.......Que tristeza! Quanto mais se lixa mais coisa anda aparecendo!!

Decidimos que esta semana vai para o jato de areia para "revelar o passado" deste chassis, principalmente do lado direito, mas já é quase certo que vamos ter de operar o chassis, cortando fora boa parte da longaria e emendando um novo pedaço ali.

Espero que neste fim de semana tenha algumas fotos para postar.

Abraço,