Reforma total do CJ3b

[HenriqueRS]

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Bah Rodrigo, obrigado de verdade, mas acho que vou fazer essas pecinhas com o sistema de presilhas. Quero deixar o mais original possível, cada detalhe. A idéia é deixar tipo o teu Jeep, o Fernandão , que tá bonito demais .
Abraços, e valeu pelas fotos.

[Rodrigo Baratti]

Beleza,

Se é pra deixar original é mais legal fazer por ai, as medidas da original são identicas as novas vendidas por ai, portanto vc pode usar as suas como modelo.

O furo da cupilha deve ser pouca coisa menor que medida exata das borrachas dos amortecedor + arruela de encosto, por isso é que dá uma trabalho para montar, pois é preciso prensar um pouco a borracha para enfiar a cupilha no furo.

No suporte do chassi o sistema é o mesmo.

[]'s e se precisar estamos aí.

[HenriqueRS]

Beleza, obrigado mais uma vez Rodrigo, essas dicas valeram ouro 2 dos suportes dos amortecedores (os que vão presos no chassi) são originais ainda. Os outros 2 comprei na MGW 4x4, e agora eu faço esses dos feixes eu mesmo Vai ficar 100 %. Já to com vontade de começar isso agora, mas, além de estar a 120 km do Jeep, tenho prova essa semana Abraços.

(esperando o final de semana)

[HenriqueRS]

Esse final de semana continuei o eixo. Resolvi dar uma 2ª demão de preto. Como tinha feito a primeira pintura em local aberto, deve ter pego vento, porque ficou áspero, deixando a pintura fosca . Repintei e agora ta bom.
Comprei 2 rolamentos Timken novos. Da gosto colocar peças novas .
Resolvi trocar o retentor interno do cubo. O que eu tinha comprado inicialmente tem diametro interno 35mm, exatamente o diamentro do eixo, ou seja, os lábios só encostam levemente no eixo. Pra impedir que o óleo do diferencial vá para os rolamentos ia funcionar perfeitamente, mas quando eu bombeasse graxa nos rolamentos, a graxa ia passar e ir para o diferencial, não que fosse fazer mal, mas a graxa que fique no lugar da graxa
Terminei de montar o eixo e a regulagem do cubo ficou perfeita, sem folga alguma e leve pra girar . Tive problemas ao colocar o cubo esquerdo. Esse engate cônico é um terror. Difícil de desmontar e, se o eixo estiver um pouco machucado (que era o caso ) o cubo já não entra tudo que deve. Depois de lixado o eixo e o interior do cubo ele entrou mais, não tudo, mas a diferença entre os 2 lado ficou pequena. Está na margem de erro .
Comprei também as lonas de freio novas. Já devidamente rebitadas nos patins, aguardam a instalação. Quando tirei as velhas, tinha uma camada de óleo entre os patins e as lonas .
Nesse final de semana, a ideia é começar o eixo dianteiro, fazer os suportes dos amortecedores do feixe e levar os tambores a um torneiro pra dar um passe.
Ai vão umas fotos para ilustrar

[HenriqueRS]

Mais algumas:
A última foto mostra uma dica que me passaram. Colar a junta com adesivo de juntas pra motores diesel em um dos lados e colar o outro lado com silicone. Diz que assim a junta não rasga se precisar desmontar.

[HenriqueRS]

Chegando no sítio, resolvi abrir o cubo traseiro esquerdo e limpar o rolamento de novo. Tinha caído um pouco de areia da lixa ali pra dentro e, na dúvida...
Mas terminado o eixo traseiro, é a vez do dianteiro. Já ta todo desmontado. Fim de semana que vem vou limpar tudo e fazer uma lista dos retentores, buchas, rolamentos que tenho que comprar pra deixar zerado esse eixo.
Aí vão algumas fotos
1-Eixo sujo
2-Eixo depois de limpo com lava-jato
3-Haste em "L" da direção com peça soldada (amortecedor de direção)
4-"Homocinéticas"
5-Rolamento do munhão todo marcado

[Rodrigo Baratti]

Henrique,

O munhão tb está soldado.
Mas acho que ambas as peças vc consegue recuperar, pois foram apenas enxertadas.
O material sofreu alguma coisa mas não deve dar problema.

[]'s

[HenriqueRS]

É isso ai Baratti. O cara que fez a última reforma nesse Cara de Cavalo gostava de inventar moda Mudou todas as barras de direção e, pra isso, teve que soldar aquela ponteira no munhão. Mas não vai ser muito difícil, o braço tá ali dentro, é só tirar o que não é o munhão Naquele braço em L, já esmerilhei fora o que foi soldado, vai ficar imperceptível depois de pintado Aí vão algumas fotos

[HenriqueRS]

Voltei!
Fiz uma limpa no eixo dianteiro. Tirei toda a graxa velha e o óleo sujo de dentro do eixo. Proximo passo: Comprar buchas e rolamentos. Depois disso, vai pro jato de areia, pintura e, por fim, montagem
Tirei umas fotos da barra de direção em "L" que esmerilhei fora a solda e também esmerilhei fora o 2º furo do munhão direito, comparado com o que tava... ficou ótimo.
Descobri que vou ter que trocar muitos rolamentos desse eixo. Ficaram banhados por liquido de freio, corroeu tudo Os que não tavam corroídos, tavam brinelados Já tão na lista de compra o da entrada do focinho, pelo menos 1 de cada cubo de roda e os 4 rolamentos do munhão. Sugiro para quem for montar algo com rolamentos cônicos que leia o tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/showthread.php?t=1654 antes, vale a pena.
Quanto aos retentores... dispensa comentários, pelo menos esses não custam tão caro
Ai vão algumas fotos:
1-Carcaça depois da limpeza
2-Junta Bendix depois de limpa
3-Rolamento do focinho brinelado
4-Barra de direção em "L"
5-Ponteira do munhão depois de esmerilhada

[HenriqueRS]

Também comecei os suportes dos amortecedores. Agradeço novamente ao nosso amigo Rodrigo Baratti pela foto do suporte Agora falta cortar as abas, furar e soldar o pino.

[Fabiano-SL]

Henrique,

Se possível, troque esse munhão. Não sei que critério foi usado para essas soldas, mas pelo acabamento não foi dos melhores...Esse monte de solda enfraquece o material e essa peça é crucial do sistema de direção. Logo, não se brinca com a LEI DE MURPHY.

[]´s

[HenriqueRS]

Eixo parcialmente pintado (falta uma 2ª demão para cobrir tudo 100%), junto com suporte da caixa de marchas Agora, a idéia é passar algumas semanas de férias e trabalhar bastante no Jeep Terminando o eixo dianteiro, vou atrás das buchas da suspensão, e então vou pintar os aros.
Descobri também que as rodas-livres que tenho no Jeep são muito antigas, vi um cara tentando vender um par igual que era do ano 67 . Desmontei as minhas, limpei e engraxei. Falta terminar de pintá-las e, depois, fazer as arruelas com abas para travar os parafusos, daí vão ficar novas.
Aí vão algumas fotos:
1-Junta Bendix depois de limpa;
2-Junta Bendix desmontada;
3-Eixo com o fundo aplicado;
4-Eixo depois da 1ª demão;
5-Roda-livre depois de limpa.