Reforma total do CJ3b

[tuna]

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Acompanho o Renan, ótimo tópico, e ainda me traz muitas lembraças do meu primeiro jeep que comprei em 1991 he he acho que to ficando véio, um cj3-b 1952, ISSO MESMO 1952, eles existem!, mas não tava ttão original quanrto o seu Henrique.
Parabéns e continue com o ótimo trabalho.

[]´s saudosos.

[Skull Crusher]

Eu tive dentre outros muitos CJs um CJ3A 1950, que o Scacca conheceu.... e ao acompanhar esta restauração mato a saudade do bichim....rs!

[]s

[Scacca]

Conheci, andei e bufei no banco dele, hehehe.

Esse carrinho é fera demais, sonho de consumo, parabéns Henrique.

É bom ver umas peças raras dessas.

[HenriqueRS]

É muito motivante saber que tem bastante gente lendo e gostando do tópico Agradeço a todos Mas continuando a luta, esse final de semana limpei o radiador completamente, passei fundo nele e continuei o reparo da bomba de gasolina-vácuo. Sábado de manhã, passei na Equipeças/Lajeado para comprar uns parafusos e uns negócios que tavam faltando e aproveitei e perguntei se eles não tinha alguma coisa pra refazer a membrana da bomba de vácuo, que é um baita membranão. Não tinham, mas deram uma idéia, usar o diafragma do regulador da pressão do bujão do gás. Passei numa outra loja, a Casa do Fogão e comprei um diafragma desses. Custou 15 reais e é exatamente o que eu precisava. Muito maleável e vai vedar 100%. Provavelmente seja de NBR, borracha que resiste à gasolina e óleo, já que ficaria esposta diretamente ao GLP, mas mesmo assim peguei um pedaço do centro da membrana, que eu tive que cortar pra passar a haste que aciona o diafragma, e deixei mergulhada numa garrafa com gasolina. No próximo final de semana vou saber se resiste
O dia de hoje foi exclusivo pra consertar o balancim que aciona o diafragma do vácuo, que tava quebrado. Ele é duplo e soldar aquele aço é bem difícil, é bastante quebradiço e a peça é bem pequena, tinha que ser exato. Tive que bolar um jeito de fazer o gancho do final do balancim conseguir encaixar na haste. No final, a saída foi fazer o balancim passar pelo lado da haste e depois fazer a volta. Se encaixasse direto não teria espaço para montar as hastes dos diafragmas. Acho que esse era a forma original
O próximo passo é pintar o defletor de ar do radiador e montar a bomba de gasolina, daí vai faltar pouquíssimo para andar
Abraço a todos

[HenriqueRS]

Mais algumas:

[Alan]

Henrique... parabéns pelo trabalho! Nota 10!

Uma dúvida: como tu fez pra dobrar tão perfeito os caninhos de freio? Tu usou alguma ferramenta para isso?

Abraço.

Alan

[HenriqueRS]

Henrique... parabéns pelo trabalho! Nota 10!

Uma dúvida: como tu fez pra dobrar tão perfeito os caninhos de freio? Tu usou alguma ferramenta para isso?

Abraço.

Alan

Fala Alan Tudo certo?
Pra fazer esses caninhos eu fiz o seguinte:
1-Peguei um rolo de arame e cortei vários pedaços +- do tamanho de cada segmento dos tubos;
2-Deixei eles o mais reto possível e depois dobrei eles ajustando as curvas e o comprimento com eles nas suas respectivas posições, pra saber quais comprimentos comprar.
3-Depois de ter em mão os tubos (que vêm retos e de tamanhos específicos que variam de 50mm em 50 mm, começando em 200mm) cortei mais arame, dessa vez com o tamanho exato de cada tubo, e deixei eles o mais reto possível;
4-Ajustei cada arame na posição que o respectivo tubo ficaria. Até ficar bom, eu tive que dobrar, desdobrar e até, dependendo, mudar o lugar das curvas, por isso que não é bom fazer direto com o tubo, que quebraria. Tentei deixar o mais fiel possível, principalmente onde começava cada curva e os comprimentos das partes retas;
5-Usando o arame dobrado na etapa 4 como gabarito, dobrei os tubos, sempre checando se tavam batendo as medidas. Dependendo de como era a dobra usei a mão (curvas mais abertas) ou travei o tubo na morsa (só encostando a morsa no tubo pra não amassar) e fiz a dobra. Sempre com muito cuidado pra não dobrar o tubo num ponto só e quebrar ele. Na morsa eu prendia o tubo, dobrava poucos graus, soltava o tubo, prendia denovo alguns mm mais adiante, dobrava poucos graus... Até ter tudo certo.

Dá bastante trabalho e precisa ter muita paciência, mas depois de pronto, na minha opinião, faz valer cada minuto de trabalho Fica outro nível de serviço.

Abraço e boa sorte
Aí vão umas fotos pra motivar a empreitada

[Alan]

falae Henrique!!!

Muito obrigado pela explicação. Vai ser muito útil quando eu for fazer as curvas.

Eu inicialmente mandei fazer uma ferramenta muito simples que vi num site indicado pelo leopoldo daqui do fórum.

A ferramenta é essa:
http://www.joesfalcon.com/_wp_generated/wp60edb6a1.jpg

Nesse site tem também umas indicações de como fazer as linhas de freio.

Meu maior medo é na hora de fazer as curvas com um raio pequeno.

Bom, estou com a ferramenta em mãos e os tubos. Creio que nessa semana faço tudo.
Qualquer dúvido volto a lhe questionar.

Obrigado.

Alan

[Alan]

opss.... esqueci de mencionar o site.
http://www.joesfalcon.com/page22.html

Alan

[HenriqueRS]

opss.... esqueci de mencionar o site.
http://www.joesfalcon.com/page22.html

Alan

É uma excelente idéia. Além de simplificar o trabalho o acabamento fica melhor sem dúvida Boa sorte

[HenriqueRS]

Nuss... Quanto tempo Peço desculpas aos que estavam acompanhando. O caso é que no feriadão não fui para o sítio, assim, não mexi no Jeep e não tive material para postar aqui, mas nesse último fim de semana deu pra fazer bastante coisa
Primeiramente foi feita a pintura do defletor de ar do radiador e terminada a pintura do radiador. Depois, refiz um espigão que tem pro retorno pra bomba da água, que era mangueira de 1/2" e rosca 7/16" rosca grossa, que não existe pronto. Também montei a bomba de gasolina, depois de limpar ela o melhor possível com Thinner, tá parecendo nova
Domingo enchi a caixa de marchas de óleo. Há uns 2 meses atrás, talvez até mais, postei um comentário dizendo que ela tava quase pronta, agora posso dizer que é só engatar primeira e sair andando, tá pronta mesmo. Agora tá faltando fazer a parte elétrica provisóriamente, montar o radiador no lugar, colocar óleo no motor, colocar carburador e as mangueiras e colocar um assento em cima do chassi, daí já posso dar umas voltas

Teh+

[HenriqueRS]

Mais algumas fotos