Reforma total do CJ3b

[HenriqueRS]

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Esse findi pintei o setor de direção, as barras de direção e as peças dos pedais.
Ficou tudo muito bom, mas a vontade de montar é tanta que eu acabo mexendo nas peças antes de estarem 100% secas dai ficaram umas digitais Pelo menos é praticamente imperceptível, nem dá pra ver.
Mas, além disso, mandei refazerem as mangueiras que ligam o eixo dianteiro e traseiro ao chassis, e o mais legal, descobri que 1 das mangueiras que tava no munhão e a que tava ligando o eixo traseiro ao chassis tão com os terminais ORIGINAIS, sim, de 1953. Tem gravado em cima, Flex-o-tube Co. Detroit Lá onde mandei fazer as mangueiras, eles aproveitam os terminais e trocam só a mangueira. Assim parece meio gambia, mas não é, fica bom mesmo É uma loja especializada em tratores que fazem direto isso.
Também consegui os cilindros de freio dele nos tamanhos originais. Foi complicado, ia comprar pela internet, mas daí os cilindros que eles tinham era 9/16" pra traseira e 3/4" pra dianteira se não me engano, enquanto o certo é 1" pra dianteira e 3/4" pra traseira. Já não freia muito bem originalmente, imagina com os cilindros menores!
Aí vão mais umas fotos

[HenriqueRS]

Mais algumas. Se prestar bem atenção na foto 3, dá pra ver escrito ... Co. Detroit e na foto 4 dá pra ver o Flex-o-Tube, mesmo estando um pouco desfocado .

[Varela]

E então chegou terça feira
Acabou o final de semana com feriado. Mas to feliz mesmo assim. Consegui terminar o chassi. Agora so falta jatear e pintar. To pensando em passar oxido de zinco. Me disseram que é bom contra a ferrugem. Alguém tem alguma dica?
E quanto a cor, pensei em usar a receita que li no tópico de alguem. Preto fosco e brilhoso misturado, meio a meio. Acho que vai ficar legal.
Ai vão umas fotos dos detalhes que arrumei no chassi
1-Suporte do feixe dianteiro esquerdo (parafusos imitando rebites)
2-Suporte da bateria todos podre
3-Chapa nova para o suporte da bateria cortada e dobrada
4-Chapa nova colodada na posição

Rapaz, acabei de digerir este tópico.
Eis aqui mais um proprietário de CJ3B.
Vai ficar uma "belezura".
Uma dica, aquela barra redonda, na frente do chassi, que fica abaixo do bigode, eu pensaria na possibilidade de trocá-la, ela é bem fraquinha e normalmente trinca, mesmo que não faça trilha.

[]s

[HenriqueRS]

Rapaz, acabei de digerir este tópico.
Eis aqui mais um proprietário de CJ3B.
Vai ficar uma "belezura".
Uma dica, aquela barra redonda, na frente do chassi, que fica abaixo do bigode, eu pensaria na possibilidade de trocá-la, ela é bem fraquinha e normalmente trinca, mesmo que não faça trilha.

[]s

Tens razão, esta travessa é subdimensionada no chassis do Jeep por ser de perfil fechado. Depois que o chassi foi jateado, vi que tinha uma trinca bem nessa travessa. Ela resiste muito mais a torção que um perfil aberto, mas quando torce, trinca, e, como quase todo resto do chassi é perfil C, praticamente só essa travessa tubular segura a torção .
Por outro lado, como quero manter a originalidade desse Jeep (o objetivo é placa preta ) vou manter essa travessa no lugar, mas valeu a dica
Agora a pouco chegou uma encomenda aqui em casa. São as peças que encomendei na Zezo 4x4, em Curitiba. Gostei da loja. Tem preço, são organizados e chegou rápido, tudo certinho. Fica a dica

[HenriqueRS]

Este final de semana montei o setor da direção e dobrei quase toda linha de freio (falto um tubo que o cara da loja mediu errado ) Levou bastante tempo dobrando os tubinhos, mas valeu a pena, ficaram bem bons. Aliás, achei eles já flangeados com os terminais e tudo, e mais, de aço, conforme manual pede . Montei também os patins nos espelhos. Usei os centralizadores de patins traseiros da C-10, serviram bem.
Também percebi 2 vazamentos de óleo. Um no diferencial dianteiro, que acho que solucionei (tinha um parafuso que não tava bem apertado), e outro no setor, naquela tampinha que tem no fundo. Acho que esse último vou ter que vedar com cola. Vai ser o único jeito
No próximo final de semana pretendo colocar o freio pra funcionar, colocando fluido e prendendo os tubos no chassis, e resolver os problemas de vazamento do setor, daí começo a caixa
Aí vão algumas fotos para ilustrar:

[HenriqueRS]

Li num tópico que, pra que os cônicos das ponteiras da direção não grudem, ficando quase impossível de tirar, é bom colocar um pouco de grafite neles antes da instalação.
Mais algumas:

[RODRIGO TOMITÃO]

Henrique ta ficando bacana,

[Doutor Gory]

Henrique

Tu comprou esses canos flangeados e com terminais em Porto Alegre ? Se sim pode passar o contato ?

[]´s

Wagner

[HenriqueRS]

Henrique

Tu comprou esses canos flangeados e com terminais em Porto Alegre ? Se sim pode passar o contato ?

[]´s

Wagner

Na verdade comprei esses canos em Lajeado, na Zagonel, mas acredito que deve ter aqui em Poa em alguma auto-peças.

[Doutor Gory]

Henrique

Eles são de que carro ?

[]´s

Wagner

[HenriqueRS]

De nenhum especificamente. Eles tem pra vender os tubinhos retos e em tamanhos específicos. Começa em 200mm e vai aumentando em 50mm.
Daí tem 200mm, 250mm, 300mm, 350mm... Pra saber os tamanhos certinho eu primeiro fiz as linhas com arame, depois levei eles na loja e comprei os tubos. Ai vai uma foto de como comprei eles.

[Duda Lopes]

Henrique,

Parabens pelo capricho.

[].