Como muitos demorei, mas resolvi tomar coragem e montar um tópico pro meu Jeep. Além dele merecer, este é um dos melhores instrumentos para aliviar o tempo em que ele encontra-se no estaleiro. Aquele período de ansiedade jeepeira que todos nós conhecemos. A compra do Jeep foi a realização de um sonho de infância. Em visita à fazenda de um amigo meu em Bananal em Dez/2008, comentei sobre o sonho de ter um Jeep. Fui avisado que havia um Jeep para vender em Bananal. Fomos atrás do dono e em menos de 10 minutos de conversa, negócio fechado. Seguem fotos dele quando adquirido.
- Direção de Santana
- Umas perfumarias da Keko, pára-choques, estribo e towbar
- Rodas de F-1000 e pneus 31 all terrain
O Câmbio era de 3 marchas e o motor o bom e velho BF-161.
Como todo novato, abri aquele clássico tópico pedindo ajuda sem utilizar a pesquisa. Hoje, é fácil ver como é essencial ler as regras de conduta do fórum e como ela facilita a vida do novato, principalmente para pesquisas. Entretanto, acho que os tópicos dos novatos pedindo ajuda são como um batismo. O cara vai lá dá a cara a tapa e no meu caso, para minha sorte, as pessoas foram pacientes. Em destaque o Caio (megadeath) que me apresentou a uma série de adaptações interessantes para o Jeep (coisas clássicas, como freio a disco nas quatro e molas de Toyota para melhorar a estabilidade), o meu mecânico e acabou tornando-se um amigo.
Após uma viagem Bananal - São Paulo, meu BF-161 virou BF 4 cilindros... foi sofrível a viagem com 2 cilindros a menos, porém consegui chegar em São Paulo. Encostei o Jeep no Mauro Suzuki da SBD e fui apresentado ao bom e velho amigo francês dos jeepeiros: Jacques, ou na versão tupiniquim "Já que".
Já que o BF abriu o bico resolvi dar um upgrade na viatura...
Sai o BF entre o Opala 4cc
Sai o câmbio 3 marchas willys, entra o 4 marchas willys.
Saem os freios originais, entram os freios a disco nas 4
Saem as molas originais, entram as de Toyota.
Sai o tanque embaixo do banco, entra o de inox na traseira com bocal de RD-350
Pra finalizar entram Snorkel e respiros de diferencial e câmbio.
Rodei pouquíssimo tempo com esta configuração. Resolvi fazer um Jeep para viagens, e que me desse o mínimo de dor de cabeça. Parti pra algo mais agressivo que me deu certa apreensão em executar, mas espero que me dê muitas alegrias quando finalizado.
Estou no momento adaptando o conjunto câmbio, caixa de transferência e motor da S-10 MWM Sprint 4cc.
Para tal estou aumentando meu chassi em 40cms, o que implicará em um aumento também da minha carroceria. Como o objetivo é melhorar o espaço interno, uma vez que o Jeep será usado para viagens e no dia a dia, todo o aumento da carroceria será realizado na "cabine".
Decidi que a cor dele vai ser a mesma do Wrangler 2008. (foto)
Também vou fazer porta em chapa, seguindo o modelo da foto em anexo e vou copiar a lateral (paralamas-soleira-paralamas) que lembra a do Troller. Achei esse Jeep de muito bom gosto.
Decidi que a cor dele vai ser a mesma do Wrangler 2008. (foto)
Também vou fazer porta em chapa, seguindo o modelo da foto em anexo e vou copiar a lateral (paralamas-soleira-paralamas) que lembra a do Troller. Achei esse Jeep muito de bom gosto.
Esssaa porta eu gostei, foi mais criativo sem "ferrar" com as linhas do jeep
Ow, que mané megadeath o que... é MEGADETH! O Mighty Megadeth, que esteve em terras tupiniquins mês passado e estive lá pra testemunhar mais uma celebração do metal! Amém!
Voltando ao Jeep, esse vai ficar o bicho. Na copa aqui no Brasil acredito estar pronto... rs
O Jeep prata que pegou de referência realmente é bacana. A capota achei interessantíssima tb, com poucas ferragens (lembra a armação dos MBs) e encaixe da lona por botões de pressão e velcro em alguns lugares... acredito que poderá ser copiada!
Ah! Além copiar o formato das portas, pense no local pros falantes (finos tipo os da porta do Fox, pois no Jeep de sua referência não existe som) e talvez até, um porta trecos, se couber.