o meu SB Um Samuka Portuga

[Luis Silva]

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Boas jipeiros,
Venho fazer a apresentação do "meu SB", Um samurai SJ 413 JHT de 1989 Portugês.

Motor 1.6 8V
Kit calmini 4:16
Colector 4-2-1 e panela calmini
SPOA
Amortecedor de direcção Rancho
Pneus 32X11.5/R15 BFgoodrich MT
Freio de disco nas 4 rodas (home made)
Jumelos articulados (home made)
Snoorkel (home made)
Hard-top (home made)
Baquets sabelt
Cintos de quatro pontos
Kit extinção de incêndio
Terra-trip 202 plus
GPS garmin 276C
Filtro de ar K&N (land rover 90 turbo)
Hi-lift
Jantes manguels 15X6 off-set negativo
Espaçadores de rodas (3cm)
Protecçao de depósito em duraluminio (home made)
Conquilha de protecção do diferencial (home made)
Alargamentos das abas g. lamas (home made)
E mais algumas coisas que agora não me recordo. As alterações foram realizadas desde há seis anos (quando o comprei usado) até agora, e não deve ficar por aqui, vai levar este mês e Novembro a direcção assistida. Tem já fotos dele postas pelo Rallgayer no tópico "fotos samurai"














Um Abração para todos

[bruno_]

Parabens pela bela viatura!!!

[SmootH_]

muito bom!!!

[tuna]

Abraço.

[Helio Oliveira]

Belo Samurai

Bem vindo ao 4x4 Brasil.

[]´s

[Teo]

Oi Luiz,

Parabens, seu Samurai está muito bonito.

Quando vier ao Brasil - SP. Entre em contato para a gente se conhecer.

Abraços

[rallgayer]

Bem-vindo Luis 'a nossa casa.

É sempre bom recebermos os amigos de Portugal e mostrando as suas viaturas. Vocês devem ter muito mais experiencias com os Samurais do que nós, brasileiros. A Suzuki só importou este veiculos de 1991 a 1997/98, só seis ou sete anos de importação.

Me lembro da tua viatura em *Fotos de Samurai".

Vamos trocar idéias.

Abraços

[Luis Silva]

Agradeço a todos a recepção
Rallgayer, vocês podem ter começado mais tarde, mas deram-lhe com força, têm exelentes máqunas muito bem equipadas, e mais importante, tiram muito bom partido delas, o "bichinho" mordeu-vos bem forte
A minha viatura foi postada neste forum algum tempo atráz por você, com as mesmas fotos que eu tinha colocado no trilhos4X4, quando vi que já tinham chegado ao Brasil, por alguém que não eu, fiquei todo "baboso"

Um abraço para todos vacês

[Luis Silva]

Mais uma acabei de montar a direcção assistida vinda de um vitara, finalmente vou poder folgar os braços

Foi assim:
Inicio:
muito embora tivesse procurado a direcção assistida do samurai disel, não consegui encontrar nenhuma e a unica que eventualmente estaria disponivel caso o sucateiro em questão fizesse negócio comprando o salvado teria um acrescimo significativo no custo. Assim optei por comprar uma oriunda do vitara, curiosamente o mesmo de onde veio o meu motor.

Muito embora já a tivesse comprado há quase um ano e por achar que era uma intervenção que requeria alguma paciência e dedicação, preferi aguardar por uma altura de maior disponibilidade, e eis então que cinco meses depois da data marcada vieram as tão desejadas e merecidas férias

1º - Adaptação da cx de direcção ao chassi.
Por haver algumas diferenças significativas a nivel de chassi do vitara para o samurai foi necessário fazer uma fixação para a bomba com uma bolacha que fixa ao chassi do sam. pela furação original e que por sua vez tem os pernos necessários à fixação da nova bomba. Há apenas um furo do chassi que coincide e dá para aproveitar como fixação directa.



Feita a bolacha, "vamos então montar a cx de direcção". Pois... há um pequeno problema, já o tinha previsto quando tirei as medidas a olho. A travessa que segura o radiador, precisa de fazer um pouco de "fitness" para perder uma barriga que tem a mais! Bem só há uma coisa a fazer, tratar da dita barriga.
Ao fim de umas soldaduras, cortes, e rectificadelas eis que surge a travessa com um New Look.



Pronto, agora já cabe e já dá para montar!



Resolvida a questão eis que...mais umpequeno problema, dá para ver na foto ... A bomba não fica alinhada com o chassi e com a coluna de direcção que vem da carroceria com o mesmo alinhamento



Primeira ideia , alterar a bolacha para que esta fique em cunha e já se consegue o alinhamento Mas... não dá para isso o tratamento dado à travessa do radiador não é suficiente, ela fica mesmo sem espaço para ser montada, e o radiador não pode ficar preso só d'um lado
Eis então que surge a segunda ideia .. Alterar a coluna de direcção adaptando-lhe mais um cardan, como o azar de uns é a sorte de outros, lá fui á procura nos salvados do clio que o pai do meu amigo, resolveu alterar o formato ficando este improprio para circular (mal sabia o Sr. que o material do clio se adaptava tão bem ao samurai, depois de há algum tempo ter sido o interruptor de luzes, era agora a vez da coluna de direcção!!!)
Corta de um lado, solda do outro, não desta vez não houve rectificadelas, e pronto já há coluna de direcção




Pronto d'aqui também já está resolvido Até já está montada



2º montagem da bomba hibraulica no bloco do motor
Se a bomba até estava montada neste bloco e veio logo com o suporte esta então vai ser de "olhos fechados", mas não o melhor é mesmo abrir os olhos A bomba originalmente vem numa parte do bloco que para ser montada e caber obriga a tirar a cx de direcção Não não, isso é que nem pensar, tive eu este trabalho todo a montar a cx de dir. para agora a tirar , Era o que faltava
E então lá andou a bomba mais para cima, mais para baixo até que arrnjou "poiso" onde ficar e sem ser preciso tirar nada, ( entretanto tirou-se a medida para se encomendar a correia) como o suporte não era d'ali a furação não dá, tem que se procurar fixação para ela. Um bocado de chapa de 4mm uma quinadela mais um bocado de barra pinga-se no sítio, tira-se, solda-se e pronto mais uma prova superada!





Montada a bomba e a respectiva correia foi ligar os tubos, não havendo aqui dificuldade apenas um foi cortado por estar demasiado grande enquanto que outro foi substituído por um maior por ser pequeno (ironias do destino)
Finalmente arranjei aplicação para o suporte do macaco de origem e aquele bocado de chapa que ali andava há seis anos sem fazer nada passou a ter utilidade e a partir de hoje tem que "carregar" com o depósito do oleo às "costas"
Pelas fotos pode-se ver que o espaço não é coisa que abunde, tornando mais complicada a adaptação




Não, ainda não está tudo porque o pendural do vitara é diferente do do samurai, mas (lá vem mais um "mas" ), não dá para trocar porque há diferença no diâmetro do veio de estrias. Solução : com os dois faz-se um. Então após muita soldadora (esta peça não é para brincar) e quase uma hora de rectificadora saíu então o pendural



Por fim foi só colocar uns batentes já que a direcção de origem (a couves e batatas) não tem, e na assistida é aconselhavel (estes ainda em faze experimental)


E pronto fica por aqui este "pequeno" apontamento da forma como passei os ultimos tês dias, não tendo por isso estado tão dedicado ao forum como é habitual, Falta-me apenas a "prova de campo" que será feita amahã mas que será apenas um breve ensaio.
Não quero poré terminar sem deixar os meus agradecimentos ao meu amigo João ( futuro membro do forum, assim chegue a net a sua casa) que como sempre me disponibilisa as suas instalações, contribui com as suas valiosas ieias e está sempre disponivel para dar "uma mãozinha" quando necessito, E ao seu pai Sr. Manuel inclusivé pelo que me tem facilitado nestas engenhocas depois de "partir" o seu clio

[Luis Silva]

Umas fotos com a evolução dos ultimos dois anos.
Abraços

[tykes]

ALLEZ QTT ALLEZ
Benvindo Mestre..........tambem por aqui???
Estamos invadindo o Brasil com nossas viaturas.........eheheheh
Abraço

[MARCELO VITARA SUBMARINO]

ALLEZ QTT ALLEZ
Benvindo Mestre..........tambem por aqui???
Estamos invadindo o Brasil com nossas viaturas.........eheheheh
Abraço

Bem vindo Luis,

Esta invasão tá ducar@io, as viaturas tugas são nota 1000. Poste mais fottos.

Abs