Incrível como o chassis torce... Repare a diferença de alinhamento entre a caçamba e a cabine..Interessante isso, uma parte do curso da suspensão é na verdade o chassis.
Tio eddie, vi que na sua F-1000 o acionamnto da tração é por alavanca, e todas as f-1000's que vi seja ao vivo (aqui na minha cidade tem umas 3), ou via videos, anuncios da net e tal, o acionamento da tração sempre foi por botões no painel. Pergunto: Essa alavanca aí da Milona foi voce mesmo que fez? Era opcional?
Tio eddie, vi que na sua F-1000 o acionamnto da tração é por alavanca, e todas as f-1000's que vi seja ao vivo (aqui na minha cidade tem umas 3), ou via videos, anuncios da net e tal, o acionamento da tração sempre foi por botões no painel. Pergunto: Essa alavanca aí da Milona foi voce mesmo que fez? Era opcional?
Abraços
Zuriel,
O chsssis torce bastante mesmo, e a suspensão traseira, toda aberta fica com mais de 1,20m do chão até o meio do para-lama....
O acionamento manual da tração é ORIGINAL de fábrica, e eu o vi apenas em umas 4 pkps, incluindo a minha, todas 1993 modelo 1994 (fabricadas após novembro de 1993) a partir dai, só conheço com acionamento elétrico da tração, que tem toda a comodidade de ser elétrico e todos os problemas do motorzinho, circuito e a combinação deles com água, poeira e lama...
Belos cães. E a "milona" ta fina viu. Parabéns a todos os proprietarios.
Tks pelos elogios Daniel!
Ah, os 33" pouco afetam a estabilidade da pkp.
Na F-1000 4x2 para calçar os 33" ou 35" precisa de BL ou SL+BL., na 4x4 os 33"calçam com a pkp original, já para os 35" precisa de BL ou SL (ou ambos )
Quanto a consumo, nao senti diferença com os 33" aliás é uma boa combinação, desde que você abra um pouquinho a BI. Quanto ao desgaste de peças, é maios sim.
Lendo o manual da F-1000 (agora tenho um manual da F-1000 ) e comparando as medidas originais de pneus, os 31" são apenas pouco mais largos que os originais 255/75R15 e bem mais largos que na configuração 7.00-16 (original tb)