Engesa FII - ViraLatas

[Luca]

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... Vi os detalhes do motor, o cabeçote me parece que foi retrabalhado, e os cilindros/pistões ainda estão na medida original ?

Elmer,
Apenas uma brunida nos dutos de admissão e o trabalho nas válvulas. Quanto a pistões, cilindros e virabrequim, passei tudo para sobremedida 0,25mm. Este motor era de uma caminhonete. Apesar de judiado ao limite, quando o adquiri, ainda rodava bravamente. É impressionante a resistência destes bichos.
[]´s

[CAVESO]

Mais um fase II daqueles de volta à ativa........

[dalmo cruz torres]

Luca, parabéns pelo Engesão, muito bom mesmo. Queria te perguntar umas coisas sobre o motor; tá fazendo quantos quilometros por litro? Sobre a injeção, que coletor de admissão vc usou? Onde acho esse corpode borboletas?
Eu estou querendo montar um 4.1 mas com vistas a manter a perfornance original com o máximo de economia. O que vc sugere?

[Luca]

... , parabéns pelo Engesão, muito bom mesmo. Queria te perguntar umas coisas sobre o motor; tá fazendo quantos quilometros por litro? Sobre a injeção, que coletor de admissão vc usou? Onde acho esse corpode borboletas? Eu estou querendo montar um 4.1 mas com vistas a manter a perfornance original com o máximo de economia.

Dalmo,
Você acertou em cheio no problema da injeção. Coletor de admissão. Tô usando um coletor da Engine Racing, http://www.engineracing.com.br/, que tive que ir modificando aos poucos, até conseguir um funcionamento equilibrado do motor.
Pode parecer estranho, mas meu carro ainda não está com o velocímetro instalado, e falta afinar a regulagem. Chuto que tá fazendo uns 3km/l. Mais adiante, tentarei um coletor da FabriPower "011 3858 1037" , que já possui os dutos compartimentaddos, regularizando o fluxo por cilindro.
Pretendo falar sobre a preparação da injeção, no fórum dos Engesa´s.
Portanto, se vc puder, sugiro vc espere eu terminar o acerto do motor do ViraLatas, prá ver que bicho dá.
E obrigado pelo elogio.
[]´s

[dalmo cruz torres]

Luca, ficarei aguardando seus posts com mais informaçãoes, valeu.

[CAVESO]

Valeu, Elmer! Na realidade ele veio da Superintendência de Combate a Endemias. Comprei do Sr. Oliveira, dono da Toyocap, aqui de Sampa. O ViraLatas tinha uma função muito nobre e arriscada. Matava mosquitos...
[]´s

O meu fase II era exterminador de mosquitos também....

Tenho até o suporte da caixa traseira que saía de fábrica para carregar os apetrechos na traseira (ui).

[Luca]

Mais um fase II daqueles de volta à ativa...

O meu fase II era exterminador de mosquitos também. Tenho até o suporte da caixa traseira que saía de fábrica para carregar os apetrechos na traseira ...

Pois é, Caveso. Tava no "osso" e vai voltar a rodar. Têm 07 vidas estes nossos brinquedos. Valeu..!
[]´s

[zguilherme]

e as novidades da viatura em? ta de parabens parceiro, ficou muito bom!

[Luca]

e as novidades da viatura em? ta de parabens parceiro, ficou muito bom!

Zé Guilherme,

Neste fim de semana já vou por o velocímetro em funcionamento e tentar mais um acerto novo na injeção. Depois vou iniciar a desmontagem para a pintura final.

Abração

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Amigo, estou colocando os eixos de toy no meu engesa, da uma olhada no problema que me deparrei:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...396#post709396

O eixo da toy é 5 cm mais curto que o original engesa, no seu engesa, pos algum espacador de roda? mudou off set da roda? pra compensar essa diferença?

* se preferir pode responder no meu topico, no link acima.

No aguardo, obrigado.

[ramiro_eli]

Queria que o ViraLatas tivesse um desempenho bom, durabilidade e baixo ruído. Por isso optei por motor GM, 6 cilindros, movido a álcool.

Sistema de alimentação por injeção: FuelTech AsPro-1F
Bicos: Siemens, 60 lbs/h. Total de 06 bicos.
Corpo de borboleta: FabriPower
Cabeçote: retífica Kaef
Válvulas: retrabalhadas, com 03 ângulos (adm) e 02 ângulos (esc)
Comando: Engine Racing, 274 x 274 x 108
Molas de válvulas: duplas, Iskenderian
Tuchos: mecânico, Iskenderian
Bobina: Accel Super Coil, 45.000V
Cabos de vela: Accel 8.8 mm

Rodas: BBS 15 X 10
Pneus: BF Goodrich AT 33 X 15
Freio Dianteiro: a disco, Varga (Toyota Band)
Freio Traseiro: a disco, SuperBreak (Toyota Band)

Bancos: Audi A3
Volente: Motolita
Instrumentos: Cronomac
Capota: de lona, Pissoletro

Show de bola a configuração do motor e o volante Motolita!

De fato instalar i.e. multi ponto no cabeçote do Opala é meio complicado. Algumas pessoas recomendam tirar o cabeçote do motor e soldar "divisórias" nos dutos geminados de admissão, assim um cilindro não "come" o combustível do outro.
Pretendo em breve instalar uma Fuel Tech no Devasso, e quem está me assessorando no assunto é o Eraldo, um dos responsáveis pelo desenvolvimento da FT F1-Pro.
Se ainda está enfrentando algum problema, converse com ele: 11 7730-6006

[Ralado/SP]

Luca,

Parabéns pela máquina... estamos caminhando para uma configuração bem parecida nas máquinas, porém meu motor será 6cc básico.
Assim que puder coloque vários detalhes, pareceres e particularidades da viatura.

Abraçones

Ralado

PS: você já tem idéia do consumo da sua viatura????