CJ5 - V6 4.3 Vortec

[JCJ]

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Seguem as fotos das Bead Locks a serem montadas nas rodas 15x10.
Se as rodas estivessem chegado ja tinha soldado tudo, mas como esta demorando, vai so a fotos dos aneis !!





[]'s
JCJ

[Rodrigo Baratti]

Ficaram muito legais os eixos!! Gostei da cor!
Bota uma foto do conjunto completo!

[Elmer_Jeep]

tá indo uma graninha aí né, hehehe.

Qual a marca dos beads ?

[]'s

[Giuseppe]

Fala JCJ!!!

Posicionou o motor? Será que compensa usar um coletor de escape tubular? Andei vendo e custa$$$

[]s acompanhando o tópico

[JCJ]

Ficaram muito legais os eixos!! Gostei da cor!
Bota uma foto do conjunto completo!

Rodrigo,

Estes não são os meus eixos. Consegui estas fotos com a Ensimec. Como o Zepi tava querendo saber a respeito do suporte da pinça, postei as fotos.

Quem me dera se eu ja estivesse com os eixos montados !!
Quando pintar vou usar este mesmo laranja !!

[]´s
JCJ

[JCJ]

tá indo uma graninha aí né, hehehe.

Qual a marca dos beads ?

[]'s

Blz Elmer,

Putz, nem me lembre ........ Graninha eu gastava, quando o bichinho era original, era só lona de freio e uma regulada no carburador...
O orçamento já estourou faz tempo ! Vc sabe disso melhor do que eu !
Espero que no final todo esse esforço valha a pena !!

Beads (36 parafusos) - Trilha das Peças - comprei com o Cotrim !

Boa sorte com seu novo motor !!

[]´s
JCJ

[JCJ]

Fala JCJ!!!

Posicionou o motor? Será que compensa usar um coletor de escape tubular? Andei vendo e custa$$$

[]s acompanhando o tópico

E aí Giuseppe !

Como anda a sua (re) construção !

Sim, já posicionei o motor ! (hoje a noite posto as fotos).
Foi relativamente facil porque meu conjunto é bem curto (1,50), usando a helice original ! Os cardas vão ficar com uns 80 cm cada ! Mas mesmo assim estou girando o diferencial para evitar o estrangulamento da cruzeta !

Quanto ao coletor de escape, porque vc quer utiliza o tubular !! Beleza, espaço, potencia !!! O seu motor não veio com os coletores!!!

No meu caso vou usar os originais, a princípio não vi necessidade de modificar. Estou tentando utilizar tambem a tubagem original, pois ja tem os suportes das duas sondas lambdas, mas acaba pegando na reduzida, então vou cortar uma parte e fazer um desvio !!!

[]´s
JCJ

[Giuseppe]

Fala JCJ,

beleza!!! O meu projeto está meio parado por falta de peças...
Pensei no escape tubular para poder deixar o motor baixo mas não consegui ver como fica o carter. Para ter certeza só com tudo no lugar. Fiquei curioso com as fotos.
O meu veio com coletores, mas mesmo assim dei uma pequisada nos coletores tubulares e não gostei dos preços.
O escape vai depender da transmissão e tcase. Dá p fazer tambem dois escapes laterais por fora do chassis c abafador e com uma junção entre os dois lados do motor ou tentar por dentro das longarinas.
Estou acompanhando o teu projeto e acho que o ritmo tá muito bom. Boa sorte!!

[]s

[JCJ]

Fala JCJ,

beleza!!! O meu projeto está meio parado por falta de peças...
Pensei no escape tubular para poder deixar o motor baixo mas não consegui ver como fica o carter. Para ter certeza só com tudo no lugar. Fiquei curioso com as fotos.
O meu veio com coletores, mas mesmo assim dei uma pequisada nos coletores tubulares e não gostei dos preços.
O escape vai depender da transmissão e tcase. Dá p fazer tambem dois escapes laterais por fora do chassis c abafador e com uma junção entre os dois lados do motor ou tentar por dentro das longarinas.
Estou acompanhando o teu projeto e acho que o ritmo tá muito bom. Boa sorte!!

[]s

Giuseppe,

Fotos dos suportes e do motor no lugar definitivo !!

Deixei o coletor afastado da longarina uns 50 mm, prevendo alguma torção do chassis e do motor !

Tenho a tubagem de escape original do V6 mas ela bate na reduzida, então vou fazer um desvio ou uma saída para cada lado !

Ritmo.....Só mexemos a noite durante a semana e no sábado de manhã !! e olhe lá !! então nesse ritmo o negócio vai longe! !

Vê se consegue as peças e faz o trem andar !!

Na foto 5 dá pra ver toda a tecnologia hidráulica utilizada para levantar o conjunto, além da ferramenta de precisão apoiada no feixe de molas !

[]´s
JCJ

[JCJ]

A quem possa interessar !

Segue o link para o manual do cambio da Blazer FSO-2405.
(manual completo, com montagem, desmontagem, medidas, veiculos, tipo de óleo, volume, etc...)

http://www.eaton.com.br/truck/manuais_servicos.asp
(arquivos zipados)

e também para as demais transmissões abaixo

Transmissões Leves
CL-2205
CL-2615
FS-2305
FSO-1305
FSO-2305
FSO-2405
FSO-4305
FSO-4405

[]´s
JCJ

[Giuseppe]

Giuseppe,

Fotos dos suportes e do motor no lugar definitivo !!

Deixei o coletor afastado da longarina uns 50 mm, prevendo alguma torção do chassis e do motor !

Tenho a tubagem de escape original do V6 mas ela bate na reduzida, então vou fazer um desvio ou uma saída para cada lado !

Ritmo.....Só mexemos a noite durante a semana e no sábado de manhã !! e olhe lá !! então nesse ritmo o negócio vai longe! !

Vê se consegue as peças e faz o trem andar !!

Na foto 5 dá pra ver toda a tecnologia hidráulica utilizada para levantar o conjunto, além da ferramenta de precisão apoiada no feixe de molas !

[]´s
JCJ

Fala JCJ. O negócio tá ficando Jóia!!
Valeu pelas fotos

Vamos ver se nessa semana consigo agilizar o que falta p o meu.

[]s

Giuseppe

[Ramiro - Bin Lôco]

JCJ e Giuseppe, tudo belê?

Ê aí... "vamô" logo com essas bagaças que eu quero ver mais 2 Vortec V6 mandando bala nas trilhas!!!

Claro que voces sabem, mas não custa dizer..... ESSE MOTOR É SHOW!!!
Em 4X4 e reduzido não precisa mais que 2.000rpm para ele fazer a viatura subir qualquer barranco por mais íngrime que seja!!!
Motor com um torque em baixa dukarai!!!

[]'s testando aprovando a escolha dos amigos!