Restaurando um JEEP GPW-1942

[JairoM]

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Amigos,

O objetivo da criação deste tópico é contar a voces, e dividir a experiência e os problemas que certamente surgirão, a partir do início da restauração de um Jeep Willys MB (militar) ano 1942, que foi entregue ao exército americano dia 24 de junho de 1942, conforme a plaqueta de identificação que eu consgui recuperar (tirada da tampa do porta luvas).

O caminho até chegar a este Jeep (que chamei de GENERAL) está contado neste tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=32373&page=5

Muitos me ajudaram, me deram dicas e até me ofereceram jeeps excelentes, mas que não eram exatamente o que eu procurava. AGRADEÇO a todos voces que me deram força e apoio para que eu não desistisse da busca, e pudesse hoje, começar a contar a história aqui neste forum.

1- porta luvas com a plaqueta ao centro, coberta de tinta verde
2- plaqueta limpa sem a tinta que cobria o segredo...

[JairoM]

Começou a brincadeira.

Hoje levei o general pra desmontar e recuperar a caixa de direççao, que estava com uma pequena folga de 90o (isso mesmo 90 graus).

Aproveitei, levei os quatro pneus (e rodas de combate - aquelas que dividem) pra colocar pneus novos camaras e protetores.

Pra minha surpresa, as rodas desmontaram perfeitamente, mas duas delas tem problemas sérios de ferrugem. Parei tudo!!!! Levei todas as rodas pra um torneiro, pra refazer o que ta comido de ferrugem com solda, depois balancear, tirar tinta velha, ferrugem, etc, e me entregar só no primer... depois ganha a tinta definitiva, junto com os pneus novinhos...

[Marcelo]

Grande Jairo,

Parabéns pela aquisição e pelo projeto. Boa sorte na empreitada.
Vou acompanhar a restauração de perto.

Semper Fi!!

[s]

[JairoM]

Fui ver a quantas andava a caixa de direção.

O meca deu uma geral. Rolamentos e buchas, tudo zerado, novinho em folha. Segunda feira já deve estar montado.

Agora é correr atras das rodas, pra poder montar os pneus, e sair da oficina.

É a fase inicial terminando.

Agora, o general vai ficar longe da oficina até depois do carnaval, quando para pra fazer o motor, e iniciar a restauração da carroceria (se encontrar algum funileiro bom até lá).

Eu mesmo, removi a tinta do backout (o farol de sinalização caracteristico das viaturas militares). Ficou muito bom.

1- o contraste da frente do farol sem a tinta com a parte traseira ainda com tinta (4 camadas)
2- detalhe que só foi possivel ler, depois de retirar a tinta.

[JairoM]

Quando se começa uma restauração, começa tambem a pesquisa e o estudo.

Todo manual ensina isso, e eu os segui.

Comecei fazendo a identificação do jeep. Até este momento eu jurava, e todos que viram juravam tambem que eu tinha comprado um Willys 1942, e que era uma verdadeira mosca branca. Pois fiquem sabendo que eu comprei um Ford-GPW-1942, que é mais raro ainda que o Willys.

Pra os que não sabem, em final de 1941, o governo americano encomendou com a Willys os veiculos militares que hoje conhecemos como jeep. Acontece que no icinio de 1942, pra ser mais exato, em fevereiro de 42, a Ford, associada a Willys começou a fazer o MESMO veiculo. As diferenças são muito pequenas. O motor, é willys nos dois.

As diferenças são: a travessa dianteira de reforço do chassis, no Willys é tubular (redonda) e no Ford é um perfil "U". O apoio da metralhadora, no Willys é ovalado, e no Ford tem duas abas (reforços). O terceiro detalhe esta nas tampas dos porta ferramentas nas caixas de roda traseiras, que nos Willys era completamente lisa, e nos Ford tinha uma reforço em toda a volta.

Fora isso, os dois jeeps são identicos.

Vou postar umas fotos com as diferenças:

1- chassis Ford
2- chassis Willys
3- apoio metralhadora Ford
4- apoio metralhadora Willys

[JairoM]

E pra finalizar as diferenças, ai vao as fotos das tampas da caixa de ferramentas.

1- tampa do Ford
2- tampa do Willys

Repare o reforço no contorno da tampa do Ford.
No Willys, a tampa é completamente lisa (apesar de tanta ferrugem, dá pra ver nitidamente

[JairoM]

Depois de 6 meses rodando com o jeep, apareceu um problema (pequeno).

A agua do radiador estava desaparecendo, mesmo tendo um vaso expansor de quase 3 litros, na frente do radiador (como se usava no norte da Africa.

Primeiro suspeitamos da boca do radiador. Boca trocada por outra novinha (By Pará). Nâo resolveu.

Agora pouco antes do |Natal de 2011, fui no aniversario do Zezinho, na ILha, e aproveitei pra trocar os amortecedores traseiros por outros 3 polegadas mais longos (assim ficou mais confortável - e manteve a originalidade), e checamos a agua....

Conclusâo: Esta havendo passagem de ar dos cilindros para a camara da agua no bloco do motor.
Soluçâo: trocar a junta do cabeçote. Existe uma junta mais reforçada (com aneis de metal) a venda aqui na Jap (peças pra jeep e rural).

É nela que eu vou...

Como saio de ferias agora, assim que voltar, e pagar o cartão de crédito, parto pra troca da junta....

[JairoM]

O problema foi resolvido, logo depois daquela visita.

Desde entao, o jeep é so alegria........ e todas vez que sio com ele, tenho que escutar: Quanto quer no Jeep?

Noutro dia, um cara numa Porshe Cayenne me parou, olhou e mandou: Quer quanto no Jeep?
Eu olhei, examinei com os olhos a Cayenne dele (linda).... e perguntei: Quer quanto na Cayenne?
Ele me pergunta: Tá de sacanagem comigo? eu respondo: não, porque?
Ele fica pensativo....
Eu digo entao: Amigo, ali na Barra da Tijuca tem uma loja, eu escolho a cor da Cayenne, o motor, a cor do estofaento, digo se quero loiras, morenas ou ruivas dentro do carro..... eles me dizem o número que tenho que preencher no cheque, e tá tudo resolvido.
E um GPW 1942, placa preta, 97% original (menos pneus, alternador, e 12V) em que concessionário voce compra??????

O cara fechou a cara, engatou a marcha e saiu queimando pneus..... eu engatei a primeira, e sai a 10Km por hora com um enorme sorriso nos labios, e orgulho do que eu fiz no jeep....

[Rodrigo Baratti]

O problema foi resolvido, logo depois daquela visita.

Desde entao, o jeep é so alegria........ e todas vez que sio com ele, tenho que escutar: Quanto quer no Jeep?

Noutro dia, um cara numa Porshe Cayenne me parou, olhou e mandou: Quer quanto no Jeep?
Eu olhei, examinei com os olhos a Cayenne dele (linda).... e perguntei: Quer quanto na Cayenne?
Ele me pergunta: Tá de sacanagem comigo? eu respondo: não, porque?
Ele fica pensativo....
Eu digo entao: Amigo, ali na Barra da Tijuca tem uma loja, eu escolho a cor da Cayenne, o motor, a cor do estofaento, digo se quero loiras, morenas ou ruivas dentro do carro..... eles me dizem o número que tenho que preencher no cheque, e tá tudo resolvido.
E um GPW 1942, placa preta, 97% original (menos pneus, alternador, e 12V) em que concessionário voce compra??????

O cara fechou a cara, engatou a marcha e saiu queimando pneus..... eu engatei a primeira, e sai a 10Km por hora com um enorme sorriso nos labios, e orgulho do que eu fiz no jeep....

Kkkkkkkkkk
Sensacional!!!

[]'s

[Leonardo Raffi]

muito bom.............

[JairoM]

Muito tempo longe do forum , aqui estou de volta.

Neste tempo todo, consegui trocar o carburador, pelo original, que é um CARTER WO. O jeep bebe pra caramba com ele, mas como é o original, vai ficar com ele mesmo.

O gicle de baixa, entope bastante, com a borra que forma da nossa gasolina. O Zezinho, meu mecânico, me deu uma solução muito prática. Quando entope (a cada 2 ou 3 semanas), abro a tampa do gicle (na chave de fenda), tiro fora, e enfio uma agulha feita de arame de aço que o Zezinho me deu... duas socadinhas leves, um spray de WD40, mais um socadinha, outro spray de WD40, e fecho a tampa....

Ai, é so bater a mão no arranque, e o motorzinho (original) do 42 volta a ronronar suave e cadenciado.....

Outra novidadee que não lembro se contei ai pra tras, foi que comprei um IGNITOR eletrônico nos EUA por 100 doletas... tirei definitivamente o platinado e o condensador, e no lugar do platinado foi colocado o ignitor. Adeus regulagens...
Funciona 100% ha exatos 7 anos.... só a bobina(americana) queimou, pois não estava preparada para o clima tropical do Brasil... Uma bobina de fusca (menos de 100 reais na época), foi colocada no lugar da americana, e roda 100% até hoje.

[Rodrigo Baratti]

Outra novidadee que não lembro se contei ai pra tras, foi que comprei um IGNITOR eletrônico nos EUA por 100 doletas... tirei definitivamente o platinado e o condensador, e no lugar do platinado foi colocado o ignitor. Adeus regulagens...
Funciona 100% ha exatos 7 anos.... só a bobina(americana) queimou, pois não estava preparada para o clima tropical do Brasil... Uma bobina de fusca (menos de 100 reais na época), foi colocada no lugar da americana, e roda 100% até hoje.

Opa Jairo,
A quanto tempo.

Duas boas dicas essas!!

[]'s