VEÍCULO BASE/CHASSIS: JPX com chassis encurtado e reforçado
ANO: 1994
MOTOR: MWM 2.8 Sprint Turbo Intercooler Potência:135 CV a 3500 RPM Torque: 34,0 Kgf.m a 2000 RPM
CAIXA / TRANSFERÊNCIA: Clark 5 marchas / Peugeot
DIREÇÃO: Hidráulica (Omega) com barras reforçadas e juntas esféricas
SUSPENSÃO: dianteira e traseira: triangulo oscilante com amortecedores HDS a gás 14 pol curso e junta esférica; molas sob medida e braços reguláveis com juntas esféricas; barra estabilizadora desconectável e com junta esférica.
EIXOS: diant: Dana 44 (rural) com cúpulas e flanges em aço e cruzetas reforçadas, rel.: 5,88 e bloqueio FullLock IV.; rodas libres com carcaça de aço. Tras: dana 44 híbrido Rural com pontas flutuantes JPX, semi-eixos especiais em aço 4340. Bloqueio Full Lock IV
FREIOS: disco nas quatro rodas com servofreio
RODAS/PNEUS : Rodas Mangels 15x8 em Duralumínio / Pneu Yokohama 35x12,5 R 15 com cravos laterais Koscak
PROTEÇÕES/ITENS DE SEGURANÇA:
- motor
- caixas
- gaiola padrão FIA
- cinto Simpson 5 pontos
- bancos Sparco
- chave geral com sistema elétrico especial
OUTROS:
- Guincho elétrico Hipull 9000 e Guincho elétrico Warn 8000i com base móvel funcionando tanto na frente quanto atrás
- Gancho G
- Tanque de combustível especial;
- Filtro K&N lavável
- Snorkel e escapamento elevados
- Teto em chapa de alumínio
- PX Cobra 19
Sim elas mesmo. E te digo que são excelentes, além de leves e resistentes, seguram o pneu no aro de forma maravilhosa, e olha que uso os 35 sem camara e nunca furei ou desloquei um pneu . O mínimo de pressão que uso são 12 lbs, e não vejo muita necessidade de baixar mais do que isso por enquanto....