Responder com CitaçãoCara, vc está em uma situação complicada. As variáveis que determinam o curso do feixe de molas são os seguintes:
Comprimento do feixe
Nº de lâminas
Largura da lâmina
espessura da lâmina
peso aplicado ao feixe
To pra te falar que acertar todas as variáveis conseguindo o curso que vc quer não é nada fácil. Vc tira lâmina, o feixe pode quebrar muito fácil, como eu já vi acontecer. Para aumentar o comprimento, tem que mudar um monte de coisa, sem falar que a posição do diferencial fica limitada ao posicionamento original, acho que não dá pra colocar no centro do feixe com poucas alterações. A espessura e largura vc não tem grandes opções, é basicamente padrão. No meu caso, sapequei um jumelo revolver ou gatilho ou sei lá do que vc chama ele e o curso melhorou absurdamente. Detalhe, como uso umas molas muito duras, pra não quebrar, os diferenciais originais eram muito leves e não conseguiam torcer a mola. Era a mesma coisa que nada. Agora com os diferenciais de Rural mais os 33" a coisa mudou. Tem peso pra torcer a mola e abrir legal. Nada parecido com o do Jorge Freitas, mas me atende. Aí vc me pergunta, pq vc não coloca uma mola mais "mole"? Pelo que já andei e quebrei as molas "originais" principalmente as trazeiras em Raids, prefiro deixar o carro pulando igual a canguru e conseguir terminar as provas.
Acho muito estranho vc dizer que o curso melhorou com o amortecedor estourado. O amortecedor só limita o curso se ele estiver dando batente aberto ou fechado. Se isso está acontecendo, seus amortecedores tem que ser trocados por outros na medida correta.
[]´s.... esperando as carcaças.
MARCEL
Samurai Metal Top 97
(oiarem)
Postado originalmente por Sa_Mourao
